[汽車之家 原創(chuàng)試駕]　　面對(duì)快速更新迭代的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新鮮感確實(shí)來(lái)的快消失的也很快,，審美觀念以及對(duì)于新鮮事物的接受能力,，都會(huì)變的更加苛刻。當(dāng)然,，今天我們?cè)囻{的主角,，依然是高顏值設(shè)計(jì)陣營(yíng)的佼佼者，初識(shí)它的第一瞬間,，多數(shù)人都會(huì)被這種運(yùn)動(dòng)美感所吸引,。雖然內(nèi)飾在布局設(shè)計(jì)方面并不討巧,，但是細(xì)節(jié)用料以及組裝工藝方面依然是高水準(zhǔn)表現(xiàn),，在營(yíng)造豪華氛圍方面做的足夠出色，具體表現(xiàn)如何,，接下來(lái)我們跟大家仔細(xì)分享,。

◇動(dòng)力參數(shù)

　　動(dòng)力方面,，英菲尼迪QX55搭載一臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率261馬力（192千瓦）/5600RPM,，最大扭矩380�,！っ�/4400RPM。傳動(dòng)部分,，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱,。

　　動(dòng)力儲(chǔ)備的賬面數(shù)據(jù)確實(shí)非常亮眼，在日常駕駛感受來(lái)說(shuō),，絕對(duì)屬于充沛的一類,。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升積極，這樣的表現(xiàn)讓整體駕駛節(jié)奏變的更為輕快,，沒(méi)有拖沓的感覺(jué),，即使在普通模式下也是如此。

　　不過(guò),，駕駛它需要穩(wěn)定的油門(mén)控制方法,，如果腳下稍微不安分，靈敏的初段油門(mén)響應(yīng),，會(huì)讓車輛出現(xiàn)非常明顯的竄動(dòng)感,，這種感覺(jué)并不會(huì)讓乘客覺(jué)得舒適，油門(mén)段落感表現(xiàn)略顯不足,。

　　中后段動(dòng)力輸出令人滿意,，經(jīng)歷起始階段的迅猛之后，動(dòng)力在中后段的輸出能力依然充沛,，再加速能力絕對(duì)令人滿意,，而且發(fā)動(dòng)機(jī)在高負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)下的聲音與質(zhì)感非常出色。運(yùn)動(dòng)模式下,，動(dòng)態(tài)響應(yīng)還會(huì)有明顯的提升,，動(dòng)力的響應(yīng)變的更為積極，能夠給予不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感受,。

　　CVT變速箱可以模擬8擋,，較快的駕駛節(jié)奏下也能提供積極的動(dòng)態(tài)反饋。而CVT變速箱同樣直接的起步響應(yīng),，讓車輛在初始階段的反應(yīng)變的更加靈敏,。配合發(fā)動(dòng)機(jī)出色的低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)，使得車輛在一般市區(qū)行駛的話,，具備非常積極的動(dòng)力銜接能力,。

　　懸架的整體設(shè)定偏向運(yùn)動(dòng)，對(duì)于一般細(xì)碎顛簸的過(guò)濾比較干脆,，但是避振器的縱向支撐性表現(xiàn)比較硬朗,，車輛面對(duì)一些較大顛簸時(shí),，表現(xiàn)出較為運(yùn)動(dòng)的一面，而且針對(duì)路面信息的反饋比較真實(shí),。車輛在快速行駛狀態(tài)下的貼地感同樣出色,，快速經(jīng)過(guò)路面起伏時(shí)，避振器的回彈速度非常積極,，能夠很快穩(wěn)住車身,，并且避免多余的彈跳出現(xiàn)。

　　面對(duì)連續(xù)彎角時(shí),，懸架對(duì)于橫向側(cè)傾的抑制略顯不足,，車身的整體側(cè)傾量比較明顯，一側(cè)懸架壓縮的行程以及動(dòng)態(tài)感覺(jué)明顯要偏軟不少,。

　　線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的表現(xiàn)依然出色,，機(jī)械傳遞與電子信號(hào)的區(qū)別，或許除了一些路感反饋上的損失之外,，基本做到了令人滿意的表現(xiàn),。車輛行駛狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向比變化非常明顯，而且轉(zhuǎn)向阻尼由輕到重的轉(zhuǎn)變也比較清晰,，盡可能讓車輛在不同的行駛工況下,，都具備最為直接的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。

　　隔音表現(xiàn),，配備了ANC主動(dòng)降噪以及前排雙層玻璃,，在中低速行駛狀態(tài)下，車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)足夠出色,，前后排可以輕聲細(xì)語(yǔ)交談,。高速巡航狀態(tài)下，路面噪音會(huì)略微明顯,，但是對(duì)于風(fēng)噪的控制依然出色,。

◇外形設(shè)計(jì)是賣點(diǎn)

　　設(shè)計(jì)方面可以看到明顯的家族風(fēng)格，但是QX55通過(guò)更加年輕化的設(shè)計(jì)手法,，將轎跑車風(fēng)格很好的展示出來(lái),。車頭方面，能夠看到熟悉的中網(wǎng)格柵造型,，官方稱設(shè)計(jì)靈感源自折紙藝術(shù),，能夠展現(xiàn)出更加出色的立體感。頂配車型配備了矩陣式LED大燈,，支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光,、轉(zhuǎn)向頭燈等功能。

　　側(cè)身設(shè)計(jì)方面，能夠看到D柱采用了較大的傾角設(shè)計(jì),，這也讓QX55的溜背造型看上去更加明顯,。頂配車型配備了20英寸輪圈,，輪胎配備的是普利司通ALENZA系列,，前后規(guī)格為255/45 R20。

　　尾部設(shè)計(jì)具備很高的完成度,，側(cè)身微微上揚(yáng)的腰線,，讓尾部具備更加厚重的視覺(jué)感受。尾燈采用全LED光源,，內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去足夠深邃。后包圍加入了異色設(shè)計(jì),，與下擾流板相映襯,，整體樣式比較運(yùn)動(dòng)。

　　內(nèi)飾造型想必多數(shù)人已經(jīng)非常熟悉了,，整體布局傳承了明顯的家族風(fēng)格,，雖然與目前流行的極簡(jiǎn)風(fēng)格完全不同，但是操作合理性以及整體做工用料方面,，都是高水準(zhǔn)表現(xiàn),。

　　內(nèi)飾細(xì)節(jié)方面，方向盤(pán)依然采用真皮包裹,，帶有多功能按鍵,，并且支持四向電動(dòng)調(diào)節(jié)以及加熱功能。中控兩塊大屏尺寸分別為7英寸,、8英寸,，雖然主界面UI并沒(méi)什么新意，但是日常所需功能比較齊全,，包括CarPlay,、CarLife、藍(lán)牙,、語(yǔ)音識(shí)別,、CD等功能都悉數(shù)配備。

　　空間方面,，前排座椅配備了座椅通風(fēng),、加熱功能，并且支持多向電動(dòng)調(diào)節(jié),，腰部的支撐性表現(xiàn)令人滿意,，具備不錯(cuò)的包裹性。后排座椅支持比例放倒,，而后備廂容積為555L-1229L,。

◇總結(jié)

　　試駕體驗(yàn)過(guò)后,，它的表現(xiàn)還是給我留下了深刻的印象，沒(méi)有明顯的短板,，設(shè)計(jì),、配置以及動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)都令人滿意。雖然擁有進(jìn)口身份,，但是38.98-47.53萬(wàn)元的指導(dǎo)售價(jià),，整體性價(jià)比表現(xiàn)并不高，而目前市面優(yōu)惠普遍在3-5萬(wàn)元左右,，如果優(yōu)惠幅度再大一些的話,，還是值得入手的。（文/圖/攝 汽車之家 梁奇 協(xié)助 董沐青）

車型圖片
基本參數(shù)	英菲尼迪QX55 2022款 2.0T 四驅(qū)耀奢版
廠商指導(dǎo)價(jià)	47.53萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	英菲尼迪(進(jìn)口)
級(jí)別	中型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2022.08
最大功率(kW)	192
最大扭矩(N·m)	380
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 261馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4736*1903*1620
車身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV跨界車
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
WLTC綜合油耗(L/100km)	9.2
整車質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里
車身	英菲尼迪QX55 2022款 2.0T 四驅(qū)耀奢版
長(zhǎng)度(mm)	4736
寬度(mm)	1903
高度(mm)	1620
軸距(mm)	2798
前輪距(mm)	1625
后輪距(mm)	1620
空載最小離地間隙(mm)	201
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.5
車身結(jié)構(gòu)	SUV跨界車
車門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	555-1129
整備質(zhì)量(kg)	1910
最大滿載質(zhì)量(kg)	2320
發(fā)動(dòng)機(jī)	英菲尼迪QX55 2022款 2.0T 四驅(qū)耀奢版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	KR20
排量(mL)	1997
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	261
最大功率(kW)	192
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	380
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400
最大凈功率(kW)	192
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	可變壓縮比/雙循環(huán)/可變氣門(mén)正時(shí)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	英菲尼迪QX55 2022款 2.0T 四驅(qū)耀奢版
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	英菲尼迪QX55 2022款 2.0T 四驅(qū)耀奢版
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電子電傳助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	英菲尼迪QX55 2022款 2.0T 四驅(qū)耀奢版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/45 R20
后輪胎規(guī)格	255/45 R20
備胎規(guī)格	無(wú)

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