■ 可玩性比現(xiàn)款更高了

　　正如標題所說的那樣,，小鵬P7(參數(shù)|詢價)i許多升級都是看不到的,。尤其是動力方面，它在電機,、電控及車身調(diào)校等方面進行了優(yōu)化與升級,。從參數(shù)來看，它的兩驅(qū)版最大功率203kW,，最大扭矩440N?m,，分別比現(xiàn)款提升了7kW和50N·m。四驅(qū)版最大功率348kW,，最大扭矩757N·m,，對應現(xiàn)款提升了32kW和102N·m。

　　對那些熱愛駕駛的朋友來說，小鵬P7i新增的車手模式無疑具有相當大的吸引力,。它無需復雜的設置,，全靠系統(tǒng)智能調(diào)節(jié)。在車手模式下,，小鵬P7i的剎車,、動力等均經(jīng)過軟件調(diào)校，實際上體驗感覺更為輕盈,、靈巧,。與此同時，最重要的是它延后了ESP介入,，最大程度壓榨車輛性能極限,。

　　作為一個以智能化著稱的品牌，小鵬汽車將自己的優(yōu)勢應用到操控調(diào)校上,，例如通過傳感器及控制器的配合,，快速識別路面狀況，并迅速做出響應,，讓扭矩分配更加迅速精準,。有了智能四驅(qū)扭矩分配系統(tǒng)的加持，以及車輛自身的低重心設計,，小鵬P7i在賽道上的表現(xiàn)確實更為穩(wěn)定,。

　　小鵬P7i對底盤的軟硬件進行了針對性的調(diào)校升級，剛才我們大篇幅介紹了它的操控穩(wěn)定性,，實際上,，它在舒適性方面同樣進行兼顧，例如根據(jù)國內(nèi)不同路況需求實現(xiàn)多段閥系調(diào)校,，將減震器閥系細分為多段,，針對不同的壓縮量及沖擊力度均有針對性調(diào)校。所以,，小鵬P7i的舒適性表現(xiàn)同樣值得期待,。

全文總結(jié)：

　　看完小鵬P7i的變化,，可以說它基本把我們對老款車型期待的改進,，都進行了升級。例如電動后備廂就是許多老車主用戶非常想要的配置,，與此同時,，小鵬P7i的內(nèi)飾采用了最新的家族設計。然而,，這次小鵬P7i許多升級跟智能化和操控相關,，這些都不易被感知，尤其是針對智能輔助駕駛系統(tǒng)，加入了激光雷達和雙Orin-X芯片,，車機系統(tǒng)也升級搭載驍龍SA8155P芯片,。這一切，都將讓小鵬P7i更具競爭力,，市場表現(xiàn)無疑值得期待,。（文/汽車之家 陳海傭）

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