■ 可玩性比現(xiàn)款更高了

　　正如標(biāo)題所說(shuō)的那樣,，小鵬P7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))i許多升級(jí)都是看不到的,。尤其是動(dòng)力方面,，它在電機(jī),、電控及車(chē)身調(diào)校等方面進(jìn)行了優(yōu)化與升級(jí),。從參數(shù)來(lái)看,，它的兩驅(qū)版最大功率203kW,，最大扭矩440N?m，分別比現(xiàn)款提升了7kW和50N·m,。四驅(qū)版最大功率348kW,，最大扭矩757N·m，對(duì)應(yīng)現(xiàn)款提升了32kW和102N·m,。

　　對(duì)那些熱愛(ài)駕駛的朋友來(lái)說(shuō),，小鵬P7i新增的車(chē)手模式無(wú)疑具有相當(dāng)大的吸引力,。它無(wú)需復(fù)雜的設(shè)置，全靠系統(tǒng)智能調(diào)節(jié),。在車(chē)手模式下,，小鵬P7i的剎車(chē)、動(dòng)力等均經(jīng)過(guò)軟件調(diào)校,，實(shí)際上體驗(yàn)感覺(jué)更為輕盈,、靈巧。與此同時(shí),，最重要的是它延后了ESP介入,，最大程度壓榨車(chē)輛性能極限。

　　作為一個(gè)以智能化著稱(chēng)的品牌,，小鵬汽車(chē)將自己的優(yōu)勢(shì)應(yīng)用到操控調(diào)校上,，例如通過(guò)傳感器及控制器的配合，快速識(shí)別路面狀況,，并迅速做出響應(yīng),，讓扭矩分配更加迅速精準(zhǔn)。有了智能四驅(qū)扭矩分配系統(tǒng)的加持,，以及車(chē)輛自身的低重心設(shè)計(jì),，小鵬P7i在賽道上的表現(xiàn)確實(shí)更為穩(wěn)定。

　　小鵬P7i對(duì)底盤(pán)的軟硬件進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)校升級(jí),，剛才我們大篇幅介紹了它的操控穩(wěn)定性,，實(shí)際上，它在舒適性方面同樣進(jìn)行兼顧,，例如根據(jù)國(guó)內(nèi)不同路況需求實(shí)現(xiàn)多段閥系調(diào)校，將減震器閥系細(xì)分為多段,，針對(duì)不同的壓縮量及沖擊力度均有針對(duì)性調(diào)校,。所以，小鵬P7i的舒適性表現(xiàn)同樣值得期待,。

全文總結(jié)：

　　看完小鵬P7i的變化,，可以說(shuō)它基本把我們對(duì)老款車(chē)型期待的改進(jìn)，都進(jìn)行了升級(jí),。例如電動(dòng)后備廂就是許多老車(chē)主用戶(hù)非常想要的配置,，與此同時(shí)，小鵬P7i的內(nèi)飾采用了最新的家族設(shè)計(jì),。然而,，這次小鵬P7i許多升級(jí)跟智能化和操控相關(guān)，這些都不易被感知,，尤其是針對(duì)智能輔助駕駛系統(tǒng),，加入了激光雷達(dá)和雙Orin-X芯片,，車(chē)機(jī)系統(tǒng)也升級(jí)搭載驍龍SA8155P芯片。這一切,，都將讓小鵬P7i更具競(jìng)爭(zhēng)力,，市場(chǎng)表現(xiàn)無(wú)疑值得期待。（文/汽車(chē)之家 陳海傭）

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