■ 可玩性比現(xiàn)款更高了

　　正如標(biāo)題所說的那樣,，小鵬P7(參數(shù)|詢價)i許多升級都是看不到的。尤其是動力方面,，它在電機(jī)、電控及車身調(diào)校等方面進(jìn)行了優(yōu)化與升級。從參數(shù)來看,，它的兩驅(qū)版最大功率203kW，最大扭矩440N?m,，分別比現(xiàn)款提升了7kW和50N·m,。四驅(qū)版最大功率348kW，最大扭矩757N·m,，對應(yīng)現(xiàn)款提升了32kW和102N·m,。

　　對那些熱愛駕駛的朋友來說，小鵬P7i新增的車手模式無疑具有相當(dāng)大的吸引力,。它無需復(fù)雜的設(shè)置,，全靠系統(tǒng)智能調(diào)節(jié)。在車手模式下,，小鵬P7i的剎車,、動力等均經(jīng)過軟件調(diào)校，實(shí)際上體驗感覺更為輕盈,、靈巧,。與此同時，最重要的是它延后了ESP介入,，最大程度壓榨車輛性能極限,。

　　作為一個以智能化著稱的品牌，小鵬汽車將自己的優(yōu)勢應(yīng)用到操控調(diào)校上,，例如通過傳感器及控制器的配合,，快速識別路面狀況，并迅速做出響應(yīng),，讓扭矩分配更加迅速精準(zhǔn),。有了智能四驅(qū)扭矩分配系統(tǒng)的加持，以及車輛自身的低重心設(shè)計,，小鵬P7i在賽道上的表現(xiàn)確實(shí)更為穩(wěn)定,。

　　小鵬P7i對底盤的軟硬件進(jìn)行了針對性的調(diào)校升級,，剛才我們大篇幅介紹了它的操控穩(wěn)定性，實(shí)際上,，它在舒適性方面同樣進(jìn)行兼顧,，例如根據(jù)國內(nèi)不同路況需求實(shí)現(xiàn)多段閥系調(diào)校，將減震器閥系細(xì)分為多段,，針對不同的壓縮量及沖擊力度均有針對性調(diào)校,。所以，小鵬P7i的舒適性表現(xiàn)同樣值得期待,。

全文總結(jié)：

　　看完小鵬P7i的變化,，可以說它基本把我們對老款車型期待的改進(jìn)，都進(jìn)行了升級,。例如電動后備廂就是許多老車主用戶非常想要的配置,，與此同時，小鵬P7i的內(nèi)飾采用了最新的家族設(shè)計,。然而,，這次小鵬P7i許多升級跟智能化和操控相關(guān)，這些都不易被感知,，尤其是針對智能輔助駕駛系統(tǒng),，加入了激光雷達(dá)和雙Orin-X芯片，車機(jī)系統(tǒng)也升級搭載驍龍SA8155P芯片,。這一切,，都將讓小鵬P7i更具競爭力，市場表現(xiàn)無疑值得期待,。（文/汽車之家 陳海傭）

查看同類文章：

中型車試駕評測

電動車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

汽車之家賽車隊

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<