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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

大五座還有我 試駕新款UR-V 370TURBO

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● 動(dòng)力系統(tǒng)

  UR-V(參數(shù)|詢價(jià))依舊配置兩套動(dòng)力系統(tǒng),分別是L15CM:1.5T+CVT變速箱,,以及K20C7:2.0T+9AT變速箱,,最大功率有所下降,分別變?yōu)?38kW和192kW,,扭矩未變,,分別為243N·m和370N·m,,新的發(fā)動(dòng)機(jī)都符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

東風(fēng)本田 本田UR-V 2023款 370TURBO 四驅(qū)尊耀版

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● 懸架系統(tǒng)

  懸架依舊沒(méi)變,,還是前麥弗遜后多連桿,,試駕車型為四驅(qū)車型,驅(qū)動(dòng)特性為偏向前驅(qū)車型的類型,。

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● 駕駛感受

  個(gè)人認(rèn)為,,這種尺寸的車型,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較適合它,。我們今天試駕的環(huán)境位在海拔超過(guò)3000m的高原地帶,,人喘車也喘,所以動(dòng)力表現(xiàn)僅供參考,。

  首先是動(dòng)力系統(tǒng),,UR-V就算是調(diào)降動(dòng)力后,其輸出表現(xiàn)在2.0T SUV陣營(yíng)中,,還是一個(gè)相對(duì)高的數(shù)字,,但是由于本田發(fā)動(dòng)機(jī)的特性,,就第一腳油門的感覺(jué),,動(dòng)力來(lái)的并不如想象中的那么兇猛,再加上試駕的環(huán)境在高原,,多少對(duì)動(dòng)力會(huì)產(chǎn)生一些影響,。整體體驗(yàn)下來(lái),給人的感覺(jué)比較不像“你想象中的日系車”那種比較靈活的動(dòng)力響應(yīng),。

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  當(dāng)然了,,如果你肯給油,這臺(tái)K20C7還是會(huì)帶給你比較刺激的感受,,畢竟這是一臺(tái)本田,,就算是買菜發(fā)動(dòng)機(jī),還是比其它廠牌多那么一點(diǎn)點(diǎn)高轉(zhuǎn)速特性,。

  9AT變速箱帶來(lái)不錯(cuò)的換擋品質(zhì),,這臺(tái)9AT也曾經(jīng)出現(xiàn)在其他廠家的車上,但是我覺(jué)得在冠道上卻是表現(xiàn)最好的一款車之一,。

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  我覺(jué)得UR-V給人最好的印象在于懸架表現(xiàn)和行駛質(zhì)感,,完全沒(méi)有那種空洞、生硬或是像船一樣的晃悠感,。方向盤手感雖然和“性能”,、“操控”沒(méi)有太大的關(guān)系,但是整體的反應(yīng)讓你覺(jué)得開(kāi)起來(lái)就是很自然,。

東風(fēng)本田 本田UR-V 2023款 370TURBO 四驅(qū)尊耀版

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  經(jīng)過(guò)一些爛路,,UR-V表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),,底盤有厚重感,跳動(dòng)雖然還是存在,,但就如同之前所說(shuō)的,,沒(méi)有空洞感,減振的柔韌性有做出來(lái),,并且可以過(guò)濾掉多余的彈跳,,乘坐舒適感極佳。令人比較驚訝的是,,以往本田的底盤隔音總是個(gè)弱項(xiàng),,但是在UR-V上,底盤隔音效果非常好,,讓這輛車的駕駛體驗(yàn)在中型SUV中是數(shù)一數(shù)二的,。

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  說(shuō)到噪音,我看到了廠家的努力,,像是前排雙層隔音玻璃這種配置,。不過(guò)雖然路噪改善不少,但還是能聽(tīng)到比較明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪,,幸好聲音并不難聽(tīng)(且我感覺(jué)是刻意為之的),。重點(diǎn)是UR-V在關(guān)上車門之后有種隔絕感,看來(lái)本田對(duì)于每一款車型的“分級(jí)”還是很明顯的,,因?yàn)槟悴粫?huì)在思域上有這種感覺(jué),。

● 總結(jié)

  對(duì)于UR-V來(lái)說(shuō),總覺(jué)得它應(yīng)該受到更多的關(guān)注才是,,雖然推出多年,,但本身的產(chǎn)品力還是非常不錯(cuò)的,至少我覺(jué)得和漢蘭達(dá)相比,,它的動(dòng)力,、行駛質(zhì)感、內(nèi)飾做工都好上不少,,在面對(duì)油車是如此,,但我想真正的挑戰(zhàn),還是越來(lái)越強(qiáng)勁的國(guó)產(chǎn)新能源車型,,因?yàn)橐坏┯|碰到30萬(wàn)元的區(qū)間,,將會(huì)有許多實(shí)力堅(jiān)強(qiáng)的戰(zhàn)將在等著它,例如“加一點(diǎn)”,,就能夠觸碰到的理想L7,。(文/圖/攝 汽車之家 張立祥)

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  • 本田UR-V 2017款 370TURBO 四驅(qū)尊耀版 國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
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    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    如果讓我在冠道和UR-V中選擇的話,,我可能會(huì)選擇后者,,因?yàn)檫@款車外觀細(xì)節(jié)比冠道更好看一些,。除此之外我覺(jué)得也沒(méi)啥可說(shuō)的,,對(duì)于注重實(shí)用性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)它確實(shí)是最好的選擇之一。但,,它的四驅(qū)系統(tǒng)硬件底子實(shí)在不強(qiáng),,所以別想著越野了。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    UR-V作為冠道的孿生兄弟,,他們的整體表現(xiàn)也的確比較接近,。在外觀上UR-V相比冠道更為沉穩(wěn),內(nèi)飾的做工也屬于較為上乘的水平,。而后排的表現(xiàn)也沒(méi)有讓人失望,,壓榨車內(nèi)空間也一向是本田的拿手好戲。而動(dòng)態(tài)行駛時(shí)的表現(xiàn)最讓我難忘的是整車的隔音效果以及底盤的厚重感,,發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)讓人有些著急,,轉(zhuǎn)速升高后的動(dòng)力響應(yīng)還是很敏捷的,當(dāng)然這也要?dú)w功于這臺(tái)9AT變速箱良好的平順性,。要說(shuō)冠道與UR-V哪個(gè)更好真的很難選擇,,還是要看第一感覺(jué)吧,。

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    我之前試駕過(guò)冠道,是非常喜歡冠道這種厚重的底盤質(zhì)感的,,舒適性非常不錯(cuò),,空間好也是大亮點(diǎn)。UR-V整體跟冠道非常接近,,所以對(duì)于UR-V也有相當(dāng)高的好感度,。如果我打算買30萬(wàn)元級(jí)別的SUV作為家用,如果7座不是剛需,,基本上可以鎖定這兩個(gè)車了,。至于這兩車選哪個(gè)?我倒是沒(méi)所謂,,哪個(gè)市場(chǎng)優(yōu)惠大選哪個(gè)唄,。

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本田UR-V 2023款 370TURBO 四驅(qū)尊耀版

指導(dǎo)價(jià):32.68萬(wàn)
級(jí)別:中型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T 261馬力...
變速箱:9擋手自一體
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