● 外觀內飾回顧

　　雖然乍一看覺得DB12和DB11沒有太大的區(qū)別,，但是你還是能發(fā)現(xiàn)DB12的前臉的造型完全不同了，讓人想起早期DB5的感覺,。除了好看之外,，最重要的是因為發(fā)動機艙里面，那臺經過重新調校,、來自Mecerdes-AMG的V8雙渦輪增壓發(fā)動機,，因為更大的渦輪和新的凸輪軸，讓它產生了更多的熱量,，因此更好的散熱是必要的,，新的中網散熱面積提升了56%，用來讓這顆熱情的心不會過熱,。

　　全新的21英寸輪圈造型搭配米其林PS5 S輪胎,，這是阿斯頓·馬丁第一次這樣搭配。另外,，前后輪輪距分別較DB11多了6mm/22mm,。這組全新的輪圈為DB12減輕了大約8kg的重量。如果你選配了碳陶剎車系統(tǒng)的話,，還會比標準的鋼盤再輕28kg,。

　　事實上,，這輛車的外觀有幾個值得注意的地方，第一,，它使用了新的廠徽,，第二，它的車側還是留有一個通風孔,，這個通風孔能抽出輪拱內部的高壓空氣,，減少這部分所產生的升力。第三,，這輛車的后視鏡使用無框設計,，看起來更輕薄。

　　來到車尾,，雖然和DB11沒有太大的不同,，但是我想憑借著DB11的顏值，為了改變而改變也不是那么必要的一件事情,。你依舊看不到夸張的空力套件,，車尾仍有一組空氣通道（和DB11一樣），能夠為車尾帶來下壓力,。

　　相較于外觀,，內飾更是重點，我覺得它重新設計的內飾看起來更加現(xiàn)代且簡潔,。強調橫向線條的設計比較符合現(xiàn)代人的審美觀,。重點是，全新的中控屏不再使用奔馳的那套系統(tǒng)了,，而是使用自己開發(fā)的一套多媒體系統(tǒng),，反應夠快，且具備CarPlay功能,，界面也足夠美麗,。重點是，它用起來非常順手,！

　　這輛車使用了非常多的實體按鍵，常用的功能都可以通過實體按鍵來控制,。工程師向我們透露,，這些按鍵的排列是花了非常多的心思設計的，在DB12開發(fā)之初,，工程團隊將原本DB11的中控臺完全拆空,，并且測試在駕駛時，到底什么地方放什么按鍵是用起來最順手的設定,。因此,，全新中控臺的設計并不只是為了好看,，更多是為了好用。

　　其他部分,，本車維持了阿斯頓·馬丁的豪華感受,，精巧的縫線、良好的皮質,。2+2的設計表明了它是一輛真正的“GT”,，雖然它的后排并不是那么適合坐人。

● 結論

　　在試駕完全新DB12之后,，我徹底改變先前對于這輛車的想法,。你會為了這輛車種種神奇之處感到贊嘆。當然了,，“氣質”一直是英國車主打的項目,，這點你不用懷疑它的能力，但是整輛車的調校和駕駛感受,，和DB11相比卻是有大大的不同,，你可以快的很有信心，面無懼色,，也能夠非常舒適地開著它到處游玩,。

　　它的表現(xiàn)絕對對得起Super Tourer這個稱號，但是它并未放棄自己原本所擁有的GT靈魂,。開著DB12,，猶如享受著阿斯頓·馬丁110年歷史和DB車系75年歲月的淬煉所帶來的美好，與從未妥協(xié)的超豪華,。雖然我不認為它是一輛以吞噬街道而生的速度機器,，但是它仍然能夠帶來源自于速度的快樂...并且是唾手可得的！（文/圖 汽車之家 張立祥 攝 張立祥,、Aston Martin）

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