● 外觀內(nèi)飾回顧

　　雖然乍一看覺得DB12和DB11沒有太大的區(qū)別,，但是你還是能發(fā)現(xiàn)DB12的前臉的造型完全不同了,，讓人想起早期DB5的感覺,。除了好看之外，最重要的是因為發(fā)動機(jī)艙里面,，那臺經(jīng)過重新調(diào)校,、來自Mecerdes-AMG的V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，因為更大的渦輪和新的凸輪軸,，讓它產(chǎn)生了更多的熱量,，因此更好的散熱是必要的，新的中網(wǎng)散熱面積提升了56%,，用來讓這顆熱情的心不會過熱,。

　　全新的21英寸輪圈造型搭配米其林PS5 S輪胎，這是阿斯頓·馬丁第一次這樣搭配,。另外,，前后輪輪距分別較DB11多了6mm/22mm,。這組全新的輪圈為DB12減輕了大約8kg的重量。如果你選配了碳陶剎車系統(tǒng)的話,，還會比標(biāo)準(zhǔn)的鋼盤再輕28kg,。

　　事實上，這輛車的外觀有幾個值得注意的地方,，第一,，它使用了新的廠徽，第二,，它的車側(cè)還是留有一個通風(fēng)孔,，這個通風(fēng)孔能抽出輪拱內(nèi)部的高壓空氣，減少這部分所產(chǎn)生的升力,。第三,，這輛車的后視鏡使用無框設(shè)計，看起來更輕薄,。

　　來到車尾,，雖然和DB11沒有太大的不同，但是我想憑借著DB11的顏值,，為了改變而改變也不是那么必要的一件事情,。你依舊看不到夸張的空力套件，車尾仍有一組空氣通道（和DB11一樣）,，能夠為車尾帶來下壓力,。

　　相較于外觀，內(nèi)飾更是重點,，我覺得它重新設(shè)計的內(nèi)飾看起來更加現(xiàn)代且簡潔,。強(qiáng)調(diào)橫向線條的設(shè)計比較符合現(xiàn)代人的審美觀。重點是,，全新的中控屏不再使用奔馳的那套系統(tǒng)了,，而是使用自己開發(fā)的一套多媒體系統(tǒng)，反應(yīng)夠快,，且具備CarPlay功能,，界面也足夠美麗。重點是,，它用起來非常順手,！

　　這輛車使用了非常多的實體按鍵，常用的功能都可以通過實體按鍵來控制,。工程師向我們透露,，這些按鍵的排列是花了非常多的心思設(shè)計的，在DB12開發(fā)之初，工程團(tuán)隊將原本DB11的中控臺完全拆空,，并且測試在駕駛時,，到底什么地方放什么按鍵是用起來最順手的設(shè)定。因此,，全新中控臺的設(shè)計并不只是為了好看,，更多是為了好用。

　　其他部分,，本車維持了阿斯頓·馬丁的豪華感受,，精巧的縫線、良好的皮質(zhì),。2+2的設(shè)計表明了它是一輛真正的“GT”,，雖然它的后排并不是那么適合坐人。

● 結(jié)論

　　在試駕完全新DB12之后,，我徹底改變先前對于這輛車的想法,。你會為了這輛車種種神奇之處感到贊嘆。當(dāng)然了,，“氣質(zhì)”一直是英國車主打的項目,，這點你不用懷疑它的能力，但是整輛車的調(diào)校和駕駛感受,，和DB11相比卻是有大大的不同,，你可以快的很有信心，面無懼色,，也能夠非常舒適地開著它到處游玩,。

　　它的表現(xiàn)絕對對得起Super Tourer這個稱號，但是它并未放棄自己原本所擁有的GT靈魂,。開著DB12,，猶如享受著阿斯頓·馬丁110年歷史和DB車系75年歲月的淬煉所帶來的美好，與從未妥協(xié)的超豪華,。雖然我不認(rèn)為它是一輛以吞噬街道而生的速度機(jī)器,，但是它仍然能夠帶來源自于速度的快樂...并且是唾手可得的！（文/圖 汽車之家 張立祥 攝 張立祥,、Aston Martin）

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