[汽車(chē)之家原創(chuàng)試駕]這是我目前最關(guān)注的，最有興趣的一款電動(dòng)車(chē),。如果但看外形,，就如同神雕俠侶里說(shuō)古天樂(lè)那句臺(tái)詞——平平無(wú)奇，但如果你走到它的右側(cè),，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他居然有個(gè)側(cè)滑門(mén),，同時(shí)配套的兒童座椅還會(huì)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)45°面向你，這神奇的儀式感,。

考拉第一次正式亮相是在今年的上海車(chē)展,，主打一個(gè)母嬰概念,，早前我們也有了一個(gè)靜態(tài)體驗(yàn)，相信大家也都看了,，而且之前預(yù)賞會(huì)的時(shí)候,，我身邊為人母的女同事也都眼睛里放光。但我覺(jué)得它的能耐不僅如此,，因?yàn)槲疫@種沒(méi)有孩子的人也一樣對(duì)它有濃厚的興趣,。

所以我覺(jué)得大可不必以母嬰車(chē)為惟一賣(mài)點(diǎn),，它是一輛全年齡段都非常匹配的車(chē)型,，可謂下到剛會(huì)走，上到九十九,，大家都喜聞樂(lè)見(jiàn),。另外這輛車(chē)的出現(xiàn)也沒(méi)有特別針對(duì)女性用戶(hù)，而是希望有孩子的家庭能夠一家人都分擔(dān)一些照顧家庭和孩子的工作,，這樣才美滿(mǎn)不是,。

整車(chē)尺寸不算大，造型也是走可愛(ài)的路線(xiàn),，細(xì)節(jié)上也很有心思,，包括輪圈黑白相間的配色，以及車(chē)外和車(chē)內(nèi)的考拉圖案點(diǎn)綴,，這更像是一種彩蛋,，只可惜有點(diǎn)少，其實(shí)也可以借鑒一下Jeep自由俠,，那輛車(chē)就有很多致敬以及有趣的細(xì)節(jié),。

內(nèi)飾主打一個(gè)安全，這個(gè)安全除了常規(guī)的那些配置之外,，還包括了對(duì)人健康安全的考慮,。包括各種零污染的原材料和空氣凈化措施，也包括可以避免孩子亂摸亂碰或者什么都想嘗嘗導(dǎo)致病菌傳播而采用的表面涂層,，不管老少,，它都非常有用。

另外就是對(duì)后排的關(guān)愛(ài),，右后座椅可以躺倒140°,，配合副駕駛折疊后變成的腳托達(dá)到更加放松的坐姿，左后則是來(lái)自于官方兒童座椅,，最大的特點(diǎn)在于打通了和車(chē)機(jī)的聯(lián)系,，可以通過(guò)前排操作很多功能，讓帶孩子出行的時(shí)候能更得心應(yīng)手,。

關(guān)于靜態(tài)的部分,，之前已經(jīng)有深度的體驗(yàn),，這里就不再多介紹，今天則可以感受駕駛的特性,。120kW的電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn),，而官方給出的最大續(xù)航成績(jī)則來(lái)到500km，日常使用足以,。另外考拉也支持車(chē)隊(duì)外設(shè)的放電能力,，一家人出游之時(shí)，增加了更多娛樂(lè)和休閑的可能性,。

相對(duì)于以往電車(chē)會(huì)給你幾種駕駛風(fēng)格,，或者說(shuō)省電模式，考拉在個(gè)性化方面更加的豐富,，方向盤(pán)是三種模式,，力度會(huì)逐級(jí)變重。而動(dòng)能回收方面,，則可以根據(jù)個(gè)人喜好從0-100%進(jìn)行調(diào)節(jié),，細(xì)膩的不得了。如我這種不太喜歡有拖曳感的人,，自然會(huì)往小了調(diào),，而如果你就想要靠動(dòng)力踏板來(lái)控制車(chē)速，就直接拉滿(mǎn)即可,。

定位于親自和母嬰定位,，并且把自己歸類(lèi)為MPV的考拉，在駕駛方面自然是以簡(jiǎn)單輕松為主,。即使在最終的轉(zhuǎn)向力度下,，依然開(kāi)起來(lái)不會(huì)費(fèi)勁，家里女主人就不會(huì)感覺(jué)辛苦,。另外在駕駛的過(guò)程中,，也考慮到如何照顧坐后排那位祖國(guó)的花朵。所以硬件上有可以電動(dòng)調(diào)節(jié)角度的兒童座椅,，還有隨時(shí)關(guān)注后排的攝像頭，能捕捉兒童的表情和眼神來(lái)對(duì)前排乘客進(jìn)行提示,。而軟件方面,，例如寶寶巴士等功能，可以幫你哄孩子和讓孩子快點(diǎn)進(jìn)入到穩(wěn)定的狀態(tài),。

120kW的動(dòng)力足夠了,，雖然此次試駕路線(xiàn)種類(lèi)不算豐富，但無(wú)論是在起步,，還是在80km/h的速度下再加速,，都沒(méi)有儲(chǔ)備不足的感覺(jué),。底盤(pán)的調(diào)校適中，不會(huì)太軟或者傳遞過(guò)多的路感,。而在山路時(shí),，車(chē)身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)敏捷，沒(méi)有拖沓的感覺(jué),，當(dāng)然,，4.5米的緊湊尺寸以及34723Nm/°的白車(chē)身抗扭剛度都起到了作用。

行駛時(shí)車(chē)內(nèi)很安靜,，雖然后備廂沒(méi)有蓋板與座艙進(jìn)行區(qū)隔,，但車(chē)尾的噪音隔絕比較徹底，不會(huì)覺(jué)得吵鬧,。當(dāng)然啦,，另一方面來(lái)說(shuō)，后備廂放物品的時(shí)候最好都固定的緊一點(diǎn),，要不互相碰來(lái)碰去,，這噪音出來(lái)了。

總體來(lái)說(shuō),，在駕駛方面整個(gè)車(chē)表現(xiàn)的還是很靈活輕松的,，也符合考拉的定位。動(dòng)力儲(chǔ)備足夠,，所以應(yīng)付日常使用時(shí)沒(méi)有問(wèn)題的,，以后我們的測(cè)試會(huì)有一個(gè)更客觀和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)拇鸢浮Ａ硗夂芏嗳藭?huì)把考拉和日本的Kcar也就是輕型自動(dòng)車(chē)來(lái)比較,。作為一個(gè)在日本前前后后開(kāi)過(guò)半個(gè)多月Kcar的人,，我還是有發(fā)言權(quán)的。除了都有個(gè)滑門(mén)之外,，考拉在駕駛位的人體工程學(xué)設(shè)計(jì),、配置和動(dòng)力上都拉開(kāi)好幾個(gè)檔次，惟一相似的可能也就是側(cè)滑門(mén)了,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

總體來(lái)說(shuō)考拉是一個(gè)比較有特色的產(chǎn)品,，在中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也是沒(méi)有第二份。從一些功能的設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō),，可能每個(gè)建議都是曾經(jīng)遭過(guò)的罪�,，F(xiàn)在生活壓力之大，對(duì)于孩子的關(guān)注也是越來(lái)越細(xì)致,，而在這種關(guān)注下成長(zhǎng)的孩子,，更要樹(shù)立正確的人生觀、價(jià)值觀和世界觀,，否則就應(yīng)了那句話(huà),，生叉燒好過(guò)生你,。（文/汽車(chē)之家祁子鑫）