伊蘭特跑上賽,？現(xiàn)代汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)院

張立祥

2023年09月20日 02:59 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家發(fā)布于:上海

● 學(xué)些有趣且好玩的駕駛技巧

　　體驗(yàn)當(dāng)天，我們來(lái)到上海國(guó)際賽車場(chǎng),，雖然天氣預(yù)報(bào)說(shuō)今天大概會(huì)是34攝氏度的天氣,，但是到了現(xiàn)場(chǎng),，大氣溫度已經(jīng)接近40攝氏度了。早上我們進(jìn)行了特工掉頭,、彎道制動(dòng),、繞樁技巧、賽道變道這四個(gè)環(huán)節(jié),。

　　特工調(diào)頭,，顧名思義就是電影中倒車倒到一半的時(shí)候瞬間將車輛調(diào)轉(zhuǎn)180°，變成直線前進(jìn),。如果你問(wèn)我這個(gè)環(huán)節(jié)的用意何在,？其實(shí)，我覺(jué)得最大的用處大概就是“看起來(lái)很帥”,！

　　這個(gè)環(huán)節(jié)需要解除ESC,，并使用倒擋,，并且加速到一定的速度后,，換到空擋，稍微往左（或往右）轉(zhuǎn)個(gè)幾度,，再瞬間往反方向轉(zhuǎn)方向盤,，等到車輛“甩頭”到90度時(shí)，立刻回正方向盤,，車輛擺正之后,，立刻換到D擋，即可完成,。這個(gè)環(huán)節(jié)看起來(lái)很簡(jiǎn)單,，但是還需要練習(xí)一下才能熟悉。

　　練習(xí)過(guò)特工調(diào)頭后,，接下來(lái)的環(huán)節(jié)就不只是帥而已了,，而是能讓你真正感受到車輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)或者是緊急時(shí)刻的應(yīng)對(duì)處置。像是彎道制動(dòng)這個(gè)環(huán)節(jié),，就需要膽大而心細(xì),。教練會(huì)在入彎點(diǎn)的時(shí)候拿著測(cè)速槍看看你是否達(dá)到規(guī)定的速度。

　　經(jīng)過(guò)上一個(gè)環(huán)節(jié),，我們解除的ESC一直忘了再度開啟,，但是在高速變道的時(shí)候，感覺(jué)車尾的動(dòng)態(tài)還算穩(wěn)定,。這個(gè)環(huán)節(jié)最快的通過(guò)時(shí)速大約是100km/h,。我們先從80km/h開始，每加10km/h,，你可以很明顯的感受到難度明顯變高,，到了100km/h的時(shí)候,，很明顯可以感受出車輛需要更加細(xì)膩的操作，才能往你預(yù)想的方向前進(jìn),。所以這個(gè)環(huán)節(jié)主要想要傳授給你的概念是：不要和車輛搏斗,。

　　在這個(gè)環(huán)節(jié)，如果你轉(zhuǎn)方向盤的速度太快,，立刻會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況,，這時(shí)候只要回一點(diǎn)方向盤，讓前輪重新找回抓地力就可以了,。另外,，在100km/h通過(guò)彎道的時(shí)候，看到逐漸逼近的彎道外側(cè)和緩沖區(qū),，對(duì)心理造成的壓力也挺大,，會(huì)讓人不自主的松開油門。

　　你可以把這個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)作是一個(gè)小型賽道（金卡納）,。其實(shí)這個(gè)繞樁的間距很大,，前幾個(gè)樁筒甚至不太需要減速,，但是到了中間的調(diào)頭彎,，是一個(gè)急速收窄的布局，這時(shí)候發(fā)現(xiàn)速度太快再減速是來(lái)不及的,。

　　令人印象深刻的地方在于，伊蘭特N在這個(gè)環(huán)節(jié)中,，車尾的靈活性是異常的高,，當(dāng)你不斷地左右變換路線時(shí),，會(huì)發(fā)現(xiàn)車尾會(huì)很明顯地往旁邊帶，但是不至于完全失控（總是在你以為快不行的時(shí)候回到正軌）,。你很容易找到這輛車的“韻律”，它會(huì)帶給你一些刺激的感受,，卻不至于到“過(guò)激”的程度,。特別是在這些刁鉆的小彎道中，它的車尾能有效地幫助你指向下一個(gè)彎道,。

　　在午飯前，最后的一個(gè)環(huán)節(jié)是“賽道變道”,，和剎車并線不一樣,，這個(gè)環(huán)節(jié)需要你并完線再剎車,。不但考驗(yàn)?zāi)愕哪懥浚简?yàn)?zāi)戕D(zhuǎn)方向盤的技巧,。在這里我不爭(zhēng)氣的把ESC打開了,，因?yàn)樵谄鹋茳c(diǎn)的兩側(cè)都是護(hù)欄，不想因?yàn)椴僮魇д`而買單,。但這又讓我發(fā)現(xiàn)一件事情,，即使是車輛在如此極限且ESC全開的情況下，系統(tǒng)還是允許車輛出現(xiàn)一些滑動(dòng),，并沒(méi)有把你的樂(lè)趣完全抹殺,，除非你出現(xiàn)了十分嚴(yán)重的側(cè)滑，才會(huì)比較明顯地介入車輛動(dòng)態(tài),。

● 重頭戲來(lái)了,！

　　這或許是最激動(dòng)人心的時(shí)刻，下午我們每個(gè)人總共跑了9圈上賽全場(chǎng)賽道,，或許你不能成為F1車手,，但是在賽道上過(guò)過(guò)干癮也是一個(gè)難得的體驗(yàn)，試想一生中有多少機(jī)會(huì)能挑戰(zhàn)F1賽道呢,？或許有人覺(jué)得不到300馬力的車輛,，跑這個(gè)賽道有點(diǎn)太無(wú)聊了，但事實(shí)上許多人在前三個(gè)彎都會(huì)出現(xiàn)找不到路線的問(wèn)題,，畢竟F1賽道的寬度和山路,、小賽道完全是兩回事。而且在每個(gè)彎動(dòng)輒上百公里的速度下,，車輛的任何缺陷都會(huì)被放大,。究竟伊蘭特N在上賽開起來(lái)的感覺(jué)如何呢？

　　除了把ESC設(shè)定在全開的位置上,，其它包括轉(zhuǎn)向,、減振、變速箱程,、eLSD等等功能,，我們都設(shè)定在Sport或是Sport+，可說(shuō)是武裝到極點(diǎn),。本組的教練并沒(méi)有把車輛的極速拉的太高,，我們大概摸到時(shí)速200km/h的邊緣就開始減速了（TCR賽車在后直道的最高速也只有230km/h左右）。

　　另外,，車輛沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何改裝,，輪胎、剎車片、剎車盤,、散熱系統(tǒng)和ECU程序都是原廠的,。老實(shí)說(shuō)，我覺(jué)得這輛車的直線性能并沒(méi)有想象中的那么“猛爆”,，特別是起步之后,，有種“沖一下就沒(méi)了”的感覺(jué)，但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到了6000rpm之后,，還能有源源不斷的推力,，并不會(huì)出現(xiàn)高轉(zhuǎn)氣虛的問(wèn)題。

　　而變速箱也是一個(gè)讓人期待的地方,，在手動(dòng)模式下升擋反應(yīng)迅速,，而且不會(huì)幫你自動(dòng)升擋。降擋的反應(yīng)沒(méi)有升擋那么快,，但能接受,，有時(shí)候會(huì)覺(jué)得如果入彎前能多降一擋就好了。在全力沖刺的狀態(tài)下,，二升三會(huì)出現(xiàn)一定程度的沖擊感,，非常刺激。重點(diǎn)是在一整天的激烈駕駛下,，我們并沒(méi)有遇到車輛變速箱進(jìn)入過(guò)熱保護(hù)的情況出現(xiàn),，不但如此，發(fā)動(dòng)機(jī)的油溫,、水溫都控制在非常正常的范圍內(nèi)（油溫130攝氏度以下,、水溫大約100攝氏度左右），且因?yàn)樘鞖馓珶�,，我們也順便體驗(yàn)了“乘客冷卻系統(tǒng)”在沒(méi)有任何玻璃紙,、全力沖刺的情況下，空調(diào)系統(tǒng)不但正常運(yùn)作,，而且讓車上的人感到了一絲涼意......

　　而底盤表現(xiàn)則是最最最最令人印象深刻的部分,。我們的試駕車并沒(méi)有安裝伊蘭特N專屬的PS4S輪胎，而是普通的PS4,。老實(shí)說(shuō),，在上賽的前四個(gè)彎和7、13號(hào)彎,，你會(huì)發(fā)現(xiàn)雖然懸架的初段似乎偏軟一點(diǎn),，但是下沉到一定的程度后還是能給你一定的支撐性。而PS4雖然胎壁支撐性只能說(shuō)一般,，多少減損了一些路感,，但是還是能夠依照你想要走的方向前進(jìn),。而且這樣的搭配還兼顧了日常的舒適性，就算把減振切換到Sport+,，也不會(huì)出現(xiàn)思域Type R那么硬的感覺(jué),。

　　最神奇的,，還是這套eLSD能夠主動(dòng)分配前輪左右動(dòng)力輸出,，而非靠著剎車系統(tǒng)的“電子LSD”。當(dāng)你出彎時(shí)早早踩下油門,，你不會(huì)感受到前輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)或是推頭,，而是順著你的意志往你要去的地方去，甚至在11,、14號(hào)這種比較急的彎道中,，你在通過(guò)彎道頂點(diǎn)前就可以提早踩下油門，等到出彎后剛好達(dá)到渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的甜蜜點(diǎn),。

　　另外,，剎車系統(tǒng)雖然沒(méi)有配置多活塞卡鉗，但是前360mm剎車盤也提供了不錯(cuò)的剎車性能和儲(chǔ)熱效能,，腳感也很好控制,。

　　總的來(lái)說(shuō)，我個(gè)人覺(jué)得伊蘭特N并沒(méi)有給人非常硬核的感覺(jué),，相反的,，它的表現(xiàn)非常均衡，不會(huì)出現(xiàn)偏科的情況,。有人說(shuō)它快的很無(wú)聊,，但我卻覺(jué)得它在速度、樂(lè)趣和實(shí)用性上找到很好的平衡點(diǎn),�,；蛟S它沒(méi)什么怪脾氣，但反過(guò)來(lái)說(shuō),，你可以說(shuō)它是一輛誰(shuí)來(lái)開都可以輕松開的很快的車,。

● 結(jié)語(yǔ)

　　經(jīng)過(guò)了一整天的體驗(yàn)，我們充分體驗(yàn)到現(xiàn)代N的品牌特色,，絕對(duì)不是搞個(gè)運(yùn)動(dòng)化的外觀而已,，而是貨真價(jià)實(shí)的運(yùn)動(dòng)車型。而“現(xiàn)代汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)院”也不是隨便找個(gè)停車場(chǎng),，繞繞樁,，剎停一下，就說(shuō)自己教了什么內(nèi)容,，而是貨真價(jià)實(shí),、拳拳到肉的內(nèi)容。如果你只想開快車、體驗(yàn)賽道,，那你更應(yīng)該來(lái)好好體驗(yàn)一下,。

　　當(dāng)你看到這篇文章的時(shí)候，這個(gè)活動(dòng)還在進(jìn)行中（9月18日至9月22日）,，心動(dòng)嗎,？（文/圖汽車之家張立祥攝汽車之家張立祥，現(xiàn)代汽車）