■　　動力參數(shù)/試駕感受/測試數(shù)據(jù)

　　 理想L7(參數(shù)|詢價(jià))為增程動力,，采用前后雙電機(jī)+1.5T增程器的組合,，最大功率為449馬力,，峰值扭矩為620牛·米,，匹配電動車單速比變速箱,，換擋結(jié)構(gòu)為懷擋設(shè)計(jì)，全系3款車型均是如此,。

　　理想L7的駕駛風(fēng)格屬于舒適的一類,，縱然有著電動時(shí)代的加速效率，但也要考慮到不同家庭成員對速度的接受能力,，提速時(shí)快的很舒服,，調(diào)校風(fēng)格也更適合喜歡沉穩(wěn)一些的車主。車輛有舒適,、標(biāo)準(zhǔn),、運(yùn)動三個(gè)駕駛模式，即使在運(yùn)動模式下,，整體駕駛風(fēng)格也是稍微激進(jìn)了一些,，與狂野不沾邊。

　　理想L7的加速體驗(yàn)屬于又快又穩(wěn)的一類,，它恰到好處的詮釋了男人懂分寸的成熟,，以及溫柔對待假人朋友的責(zé)任心。

　　車輛采用前雙叉臂獨(dú)立懸架,，后多連桿獨(dú)立懸架組合,。全系標(biāo)配懸架高度調(diào)節(jié)，中高配車型還具備軟硬度調(diào)節(jié)功能,。懸架的調(diào)校我認(rèn)為即需要清晰的產(chǎn)品定位,，也需要一定的膽量取舍。它在舒適型方面無可挑剔,，我也感受到了對于支撐新的一些取舍,。

　　懸架的整體調(diào)校與其定位、駕駛感受配套,，都是偏舒適的傾向,，在經(jīng)過破損路面以及大的坑洼時(shí)，能夠給予車輛,、人員足夠的舒適度,，老人、孩子乘坐不用擔(dān)心,；在常規(guī)鋪裝路面行駛,，車輛會隨著速度的變化有起伏感。

　　加速測試中，我們把動力調(diào)整為高性能模式,。車輛松開制動后瞬間踩下加速踏板,。輪胎抓地力表現(xiàn)優(yōu)異，沒有打滑現(xiàn)象,；車頭高高抬起,，正如剛才描述懸架部分的感受一樣，最終0-100km/h加速時(shí)間最快為5.5秒,。加速表現(xiàn)在動輒3秒多的新能源領(lǐng)域,，數(shù)據(jù)表現(xiàn)一般，加速調(diào)校是偏向家庭使用的一類,。40-80/h加速時(shí)間為2.24秒,，80-120km/h加速時(shí)間為3.38秒。

　　麋麋鹿測試環(huán)節(jié)中,，理想L7轉(zhuǎn)向比較大,，測試中要多打一點(diǎn)才能快速變線。車頭的響應(yīng)很快,，轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn),。方向盤和底盤的路感反饋較少，車輛重懸架軟,，重心的快速轉(zhuǎn)移,，給輪胎和電子輔助系統(tǒng)帶來了極大的負(fù)擔(dān)，車身擺動明顯,，回正速度較慢，好在米其林輪胎抓地力優(yōu)秀,，ESP的介入合適,，整體操控滿足預(yù)期，通過成績?yōu)?6.7km/h,。

　　AEB主動緊急剎車測試中,，車輛能夠較早地識別橫向電摩，有聲音,、圖像,、安全帶收緊提醒，并能及時(shí)制動避免碰撞,。鬼探頭同樣如此,，能夠識別并進(jìn)行應(yīng)有的制動來避免碰撞。模擬追尾測試中,，20-70km/h的時(shí)速測試均能有效制動避免碰撞,，10km/h的時(shí)速下，因未能達(dá)到該車AEB啟動門檻，因此無法主動識別,、剎車,。

　　輔助駕駛中，道路自適應(yīng)續(xù)航,，常見路況表現(xiàn)良好,，如車道保持、轉(zhuǎn)向,，跟車時(shí)前車壓線行駛時(shí),，能夠識別并進(jìn)行對應(yīng)的加減速操作，高速導(dǎo)航輔助測試中,，車輛能夠自行變道超車,，整個(gè)過程識別迅速，相應(yīng)的操作不突兀,，體驗(yàn)過程柔和線性,，自動駛?cè)朐训罌]問題。不過在一些非常規(guī)的路況識別上,，例如模擬施工樁桶的測試中,，車輛未能通過。

　　四驅(qū)測試中,，面對交叉軸的情況,，電子限滑介入迅速，車輛能夠輕松脫困,；應(yīng)對單前/單后輪有附著力的情況下,，車輛未能完成脫困測試。

　　車輛搭載40.9kWh三元鋰電池,，品牌為寧德時(shí)代,。WLTC純電續(xù)航里程為170km。實(shí)測中,，純電續(xù)航里程達(dá)到169.5公里,，完成率極高,，平均電耗為22.96kWh/100km。饋電狀態(tài)油耗成績?yōu)?.74L/100km,。使用60kW國家電網(wǎng)快充樁,，30%-80%充電時(shí)間為28分鐘,。

★ 全文總結(jié)：

　　作為一款豪華車,，理想L7的心思圍繞著如何滿足家庭使用展開,，例如車輛具備帶加熱/通風(fēng)/按摩的前后排座椅，副駕駛位,、后排的15.7英寸大屏幕……駕駛的調(diào)校風(fēng)格同樣側(cè)重舒適度，轉(zhuǎn)向?qū)儆谳p盈的一類,，懸架在通過破損路面,、較大坑洼時(shí)依然能夠給予駕車證充分的舒適感,。電量續(xù)航表現(xiàn)良好，智駕體驗(yàn)測試幾乎都能通過,，不過在極限駕駛的樂趣上,，車輛有一定的取舍,。（文/圖 汽車之家 王鶴璇）

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