★ 駕駛還是老味道

　　本次試駕的車型為2024款 哈弗H6(參數(shù)|詢價) 1.5T 兩驅(qū)Ultra版,，動力總成與目前在售的2022款1.5T車型相同,，搭載代號4B15L的四缸發(fā)動機及7擋濕式雙離合變速箱，最大功率為135kW,，最大扭矩為275N·m,。除此之外，哈弗還提供了2.0T配9擋濕式雙離合變速箱的動力組合供大家選擇,，該發(fā)動機的最大功率為175kW,，最大扭矩為385N·m，同款動力總成已經(jīng)在二代大狗上出現(xiàn)過了,。另外,，相比1.5T車型，2.0T四驅(qū)版車型多了雪地,、沙地和越野3種駕駛模式,。

　　不出意料,，新款哈弗H6開起來還是老味道,，舒適模式下起步時，輕點油門踏板就會有很積極的動力響應(yīng),，甚至讓人感覺動力來的有點突然,，表現(xiàn)不夠線性，但乘坐時的體感不會那么明顯。除此之外,，起步時發(fā)動機的噪音會比巡航時更大,，但表現(xiàn)還在能夠令人接受的范圍內(nèi)，經(jīng)過幾個紅綠燈的路程適應(yīng)后,，油門踏板響應(yīng)積極的特點了然于胸,，便能把這臺車開的更加舒適順暢。

　　其實,，目前很多國產(chǎn)品牌的燃油車都喜歡把油門踏板調(diào)校的比較“靈敏”,，但對于新款哈弗H6來說，135kW的發(fā)動機數(shù)據(jù)足夠日常城市使用,，更線性的調(diào)校才符合車輛的舒適定位,。

　　總體來說，新款哈弗H6的行駛品質(zhì)還不錯,，除了對于細碎振動的處理,，通過長波路時，車內(nèi)基本不會感受到多余的彈跳,，再配合上寬大柔軟的座椅,，整體舒適度不錯，但如果以較快的車速通過減速帶或大坑洼,，車內(nèi)也會感覺到些許“余振”,。

總結(jié)：

　　參考站內(nèi)哈弗H6車型參數(shù)配置頁面，目前在售的車型共有3個年款,，由此可以看出,，自2020年第三代哈弗H6上市以來，此后的每年基本都是小改款,，而本次試駕的新款哈弗H6則可以理解為中期改款,，外觀變化幅度不小，內(nèi)飾也更換了更大尺寸的中控屏幕,，再加上全系8155,，整體來看，相比前兩年的小改款更有誠意,，而且2.0T車型也匹配了9擋濕式雙離合變速箱,，綜合產(chǎn)品力有著不小幅度的提升。

　　也正如活動上哈弗品牌領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)言,，“這車最大的特點就是沒有特點”，強調(diào)的就是新款哈弗H6的全面身手,，而作為造出這款“國民神車”品牌,，哈弗太懂消費者要的是什么了，沒有特點反而就是最大的特點,，因為預(yù)算10-15萬元的消費者最看重的就是車型的綜合實力,，這個“木桶”可以沒有長板，但絕對不能有明顯的短板,。那么你認(rèn)為新款哈弗H6的綜合產(chǎn)品力足夠全面嗎？它還是不是你印象中的那臺“國民神車”呢,？一起在評論區(qū)聊一聊吧,。（文/圖/攝 汽車之家 韓凱）

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