★ 駕駛還是老味道

　　本次試駕的車型為2024款 哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià)) 1.5T 兩驅(qū)Ultra版,，動(dòng)力總成與目前在售的2022款1.5T車型相同,，搭載代號(hào)4B15L的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)及7擋濕式雙離合變速箱,，最大功率為135kW，最大扭矩為275N·m,。除此之外,，哈弗還提供了2.0T配9擋濕式雙離合變速箱的動(dòng)力組合供大家選擇，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為175kW,，最大扭矩為385N·m,，同款動(dòng)力總成已經(jīng)在二代大狗上出現(xiàn)過了。另外,，相比1.5T車型,，2.0T四驅(qū)版車型多了雪地,、沙地和越野3種駕駛模式。

　　不出意料，新款哈弗H6開起來還是老味道,，舒適模式下起步時(shí),，輕點(diǎn)油門踏板就會(huì)有很積極的動(dòng)力響應(yīng),，甚至讓人感覺動(dòng)力來的有點(diǎn)突然,，表現(xiàn)不夠線性，但乘坐時(shí)的體感不會(huì)那么明顯,。除此之外,，起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)比巡航時(shí)更大，但表現(xiàn)還在能夠令人接受的范圍內(nèi),，經(jīng)過幾個(gè)紅綠燈的路程適應(yīng)后,，油門踏板響應(yīng)積極的特點(diǎn)了然于胸，便能把這臺(tái)車開的更加舒適順暢,。

　　其實(shí)，目前很多國產(chǎn)品牌的燃油車都喜歡把油門踏板調(diào)校的比較“靈敏”,，但對(duì)于新款哈弗H6來說,，135kW的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)足夠日常城市使用,，更線性的調(diào)校才符合車輛的舒適定位。

　　總體來說,，新款哈弗H6的行駛品質(zhì)還不錯(cuò),，除了對(duì)于細(xì)碎振動(dòng)的處理，通過長波路時(shí),，車內(nèi)基本不會(huì)感受到多余的彈跳,，再配合上寬大柔軟的座椅，整體舒適度不錯(cuò),，但如果以較快的車速通過減速帶或大坑洼，車內(nèi)也會(huì)感覺到些許“余振”,。

總結(jié)：

　　參考站內(nèi)哈弗H6車型參數(shù)配置頁面，目前在售的車型共有3個(gè)年款,，由此可以看出，自2020年第三代哈弗H6上市以來,，此后的每年基本都是小改款，而本次試駕的新款哈弗H6則可以理解為中期改款,，外觀變化幅度不小,，內(nèi)飾也更換了更大尺寸的中控屏幕，再加上全系8155,，整體來看，相比前兩年的小改款更有誠意,，而且2.0T車型也匹配了9擋濕式雙離合變速箱，綜合產(chǎn)品力有著不小幅度的提升,。

　　也正如活動(dòng)上哈弗品牌領(lǐng)導(dǎo)的發(fā)言，“這車最大的特點(diǎn)就是沒有特點(diǎn)”,，強(qiáng)調(diào)的就是新款哈弗H6的全面身手,，而作為造出這款“國民神車”品牌,，哈弗太懂消費(fèi)者要的是什么了,，沒有特點(diǎn)反而就是最大的特點(diǎn)，因?yàn)轭A(yù)算10-15萬元的消費(fèi)者最看重的就是車型的綜合實(shí)力,，這個(gè)“木桶”可以沒有長板,，但絕對(duì)不能有明顯的短板。那么你認(rèn)為新款哈弗H6的綜合產(chǎn)品力足夠全面嗎,？它還是不是你印象中的那臺(tái)“國民神車”呢？一起在評(píng)論區(qū)聊一聊吧,。（文/圖/攝 汽車之家 韓凱）

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