★動力表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　捷尼賽思G80和GV80轎跑均全系搭載了完全由現(xiàn)代起亞集團自主研發(fā)的縱置直列四缸2.5T發(fā)動機+8AT的動力總成,，最大功率304馬力，峰值扭矩422�,！っ�,，本次試駕車型為2.5T 四驅(qū)旗艦版，為頂配車型,。

　　 在試駕過程中捷尼賽思G80轎跑在日常發(fā)動機低轉(zhuǎn)速行駛時,，動力輸出較為平順，當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速來到中高速區(qū)間時,，當(dāng)深踩加速踏板,，還是感覺有較強的動力儲備，但總體變速箱換擋稍顯遲疑,，當(dāng)渦輪介入后會出現(xiàn)一個動力爆發(fā)點,，整體動力感受更偏向于舒適家用SUV。

　　說到整體行駛質(zhì)感,，總體來說符合豪華車定位,，開起來更接近于德系車的駕駛品質(zhì),，整體較為厚重,，底盤調(diào)校非常緊致,，哪怕車身自重較大，避震器對車身多余晃動的抑制也比較出色,。在轉(zhuǎn)向手感上,，車輛同時有舒適和運動可調(diào)，在運動模式下,，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會有厚重的阻尼感,，但轉(zhuǎn)向仍有輕微的虛位存在，這也是韓系品牌一貫的調(diào)校方式,�,！　�

　　舒適性和NVH表現(xiàn)是這臺捷尼賽思GV80轎跑(參數(shù)|詢價)的優(yōu)勢，不管在城市還是高速路段行駛,，車輛噪音控制十分到位,，在怠速和低速行駛時，幾乎聽不到任何來自發(fā)動機艙和來自路面的噪音,，僅在高速行駛時聽到輕微的胎噪,，在Coupe車型中靜謐性處于較好水平。

★油耗測試

　　同時借著本次試駕的機會,，我們對這臺捷尼賽思GV80轎跑進行了一次并不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠秃臏y試,，出發(fā)前我們參照之家實測標(biāo)準(zhǔn)，將駕駛模式調(diào)整為ECO,，空調(diào)調(diào)整至23度,，風(fēng)量自動，全程經(jīng)過高速路段,，城市擁堵路段及城市環(huán)路,，在保持平均時速30km/h的前提下測試，車輛共行駛了112.9km,，車輛表顯油耗為8.5L/100km,。

★全文總結(jié)

　　捷尼賽思GV80轎跑總體來看，無論是出色的顏值表現(xiàn),，還是豪華感與科技感并存的內(nèi)飾設(shè)計,，和較為優(yōu)秀的駕駛品質(zhì)，都體現(xiàn)出了捷尼賽思品牌對于轎跑SUV這一細(xì)分市場的重視,。

　　關(guān)于車輛定價,，畢竟還是豪華品牌，官方指導(dǎo)價為52.98-69.88萬元,，結(jié)合2024年中國汽車市場不斷的降價潮,，預(yù)計未來捷尼賽思還是會根據(jù)國內(nèi)市場進一步下探，喜歡這款車的朋友可以持續(xù)關(guān)注,，回到文章開頭,，“財閥”造車的審美和試駕表現(xiàn)符合你對一臺豪華轎跑SUV的要求嗎,？咱們一起評論區(qū)聊聊吧！（文/圖/攝 汽車之家張岳男 協(xié)助 孫嵩韜）