★動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　捷尼賽思G80和GV80轎跑均全系搭載了完全由現(xiàn)代起亞集團(tuán)自主研發(fā)的縱置直列四缸2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的動(dòng)力總成，最大功率304馬力,，峰值扭矩422�,！っ祝�本次試駕車型為2.5T 四驅(qū)旗艦版,，為頂配車型,。

　　 在試駕過(guò)程中捷尼賽思G80轎跑在日常發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速行駛時(shí)，動(dòng)力輸出較為平順,，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)到中高速區(qū)間時(shí),，當(dāng)深踩加速踏板，還是感覺(jué)有較強(qiáng)的動(dòng)力儲(chǔ)備,，但總體變速箱換擋稍顯遲疑,，當(dāng)渦輪介入后會(huì)出現(xiàn)一個(gè)動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)，整體動(dòng)力感受更偏向于舒適家用SUV,。

　　說(shuō)到整體行駛質(zhì)感,，總體來(lái)說(shuō)符合豪華車定位，開(kāi)起來(lái)更接近于德系車的駕駛品質(zhì),，整體較為厚重,，底盤調(diào)校非常緊致，哪怕車身自重較大,，避震器對(duì)車身多余晃動(dòng)的抑制也比較出色,。在轉(zhuǎn)向手感上，車輛同時(shí)有舒適和運(yùn)動(dòng)可調(diào),，在運(yùn)動(dòng)模式下,，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)有厚重的阻尼感，但轉(zhuǎn)向仍有輕微的虛位存在,，這也是韓系品牌一貫的調(diào)校方式,。　　

　　舒適性和NVH表現(xiàn)是這臺(tái)捷尼賽思GV80轎跑(參數(shù)|詢價(jià))的優(yōu)勢(shì),，不管在城市還是高速路段行駛，車輛噪音控制十分到位,，在怠速和低速行駛時(shí),，幾乎聽(tīng)不到任何來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)艙和來(lái)自路面的噪音，僅在高速行駛時(shí)聽(tīng)到輕微的胎噪,，在Coupe車型中靜謐性處于較好水平,。

★油耗測(cè)試

　　同時(shí)借著本次試駕的機(jī)會(huì)，我們對(duì)這臺(tái)捷尼賽思GV80轎跑進(jìn)行了一次并不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠秃臏y(cè)試,，出發(fā)前我們參照之家實(shí)測(cè)標(biāo)準(zhǔn),，將駕駛模式調(diào)整為ECO，空調(diào)調(diào)整至23度,，風(fēng)量自動(dòng),，全程經(jīng)過(guò)高速路段,，城市擁堵路段及城市環(huán)路，在保持平均時(shí)速30km/h的前提下測(cè)試,，車輛共行駛了112.9km,，車輛表顯油耗為8.5L/100km。

★全文總結(jié)

　　捷尼賽思GV80轎跑總體來(lái)看,，無(wú)論是出色的顏值表現(xiàn),，還是豪華感與科技感并存的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，和較為優(yōu)秀的駕駛品質(zhì),，都體現(xiàn)出了捷尼賽思品牌對(duì)于轎跑SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的重視,。

　　關(guān)于車輛定價(jià)，畢竟還是豪華品牌,，官方指導(dǎo)價(jià)為52.98-69.88萬(wàn)元,，結(jié)合2024年中國(guó)汽車市場(chǎng)不斷的降價(jià)潮，預(yù)計(jì)未來(lái)捷尼賽思還是會(huì)根據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)進(jìn)一步下探,，喜歡這款車的朋友可以持續(xù)關(guān)注,，回到文章開(kāi)頭，“財(cái)閥”造車的審美和試駕表現(xiàn)符合你對(duì)一臺(tái)豪華轎跑SUV的要求嗎,？咱們一起評(píng)論區(qū)聊聊吧�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家張?jiān)滥?協(xié)助 孫嵩韜）