[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  途觀L PRO以23.68-26.68萬(wàn)元的價(jià)格上市，并與途觀L同堂銷(xiāo)售,。已經(jīng)在中國(guó)磨煉10余年的品牌,，可以說(shuō)對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)需求已經(jīng)熟記于心，此次全新升級(jí)面對(duì)已經(jīng)卷瘋的中國(guó)市場(chǎng),，前有中國(guó)品牌,、后有新能源SUV的雙面加擊，憑借自身能力還能否成為這個(gè)級(jí)別中的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng),，這篇測(cè)試報(bào)告先來(lái)驗(yàn)證產(chǎn)品力,。

● 外觀和設(shè)計(jì)有什么特點(diǎn)

　　途觀L PRO從風(fēng)格上有了明顯的變化，最顯著的就是線條更圓潤(rùn),，這也是大眾未來(lái)的主要風(fēng)格,，比如未來(lái)的途銳也將是這個(gè)設(shè)計(jì)路線。與途觀L相比凸顯年輕化,，然而在車(chē)身尺寸上并沒(méi)有太大的調(diào)整,，這也是諸多當(dāng)下有車(chē)換代時(shí)統(tǒng)一的做法。

　　R-Line的版本主要體現(xiàn)在車(chē)身細(xì)節(jié)的黑化上,，從購(gòu)車(chē)成本考慮并沒(méi)有太大必要為此追加花費(fèi),。另外，測(cè)試車(chē)所搭載的黑色輪圈確實(shí)日常使用中要非常格外小心,，尤其側(cè)方停車(chē)時(shí)確實(shí)容易劃傷,，而黑色輪圈刮傷之后又非常明顯。

　　內(nèi)飾的主要特點(diǎn)集中在三塊屏幕上,，除最低配之外,，其余車(chē)型均配有副駕駛屏,，這也是大眾首次加入這個(gè)配置，完全為貼合中國(guó)市場(chǎng)用戶(hù)的需求,。除此之外,，換擋機(jī)構(gòu)改為電子懷擋，為中間部分提供更大的空間,，從而配上了前排無(wú)線充電板,，以及多功能實(shí)體旋鈕（調(diào)整音量、駕駛模式）,。

● 吐槽點(diǎn)

　　即便車(chē)內(nèi)已經(jīng)有三塊屏幕,，形式上滿(mǎn)足了國(guó)內(nèi)一些用戶(hù)的喜好，但實(shí)際上最常用倒車(chē)影響畫(huà)面實(shí)屬不理想,，畸變重,、畫(huà)面模糊是最大問(wèn)題，而且在晚上低照度的情況下這個(gè)缺點(diǎn)會(huì)顯得更為突出,。

● 乘坐空間充裕

　　由于車(chē)身尺寸與途觀L幾乎沒(méi)有變化,，空間上自然也完全在預(yù)期之內(nèi)。176cm的體驗(yàn)者在前后排都有很寬裕的乘坐空間,，甚至兩側(cè)的座墊都有加長(zhǎng),，對(duì)腿的承托效果是非常好的，從空間表現(xiàn)來(lái)看是完全貼合家用需求的,。

● 熟悉的EA888+7DSG

　　發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊為為EA888 2.0T,，最大功率220馬力（162千瓦），最大扭矩350�,！っ�,，變速箱為7擋濕式雙離合。

● 實(shí)測(cè)功率和動(dòng)態(tài)四驅(qū)分配

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　　我們?cè)跍y(cè)功機(jī)上進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)功率,、輪上馬力和動(dòng)態(tài)四驅(qū)分配測(cè)試。從機(jī)械素質(zhì)來(lái)看,，途觀L PRO依舊出色,，實(shí)測(cè)發(fā)動(dòng)功率159千瓦，與官方標(biāo)稱(chēng)功率相比達(dá)成率98%,，實(shí)測(cè)輪上功率138.6千瓦,，傳遞效率87%。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在起步階段為四驅(qū),，時(shí)速超過(guò)40公里時(shí)切換為兩驅(qū),，急加速時(shí)為四驅(qū)，最大前后動(dòng)力比列為50:50,。

● 性能測(cè)試

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　　動(dòng)力系統(tǒng)帶有起步控制程序,，最大起步轉(zhuǎn)速4000rpm，起步無(wú)任何打滑現(xiàn)象,，經(jīng)過(guò)連續(xù)10次測(cè)試變速箱也沒(méi)有發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象,，跑進(jìn)7秒的成績(jī)?cè)谟蛙?chē)中已經(jīng)可以得到肯定。

　　與加速測(cè)試伴隨的是連續(xù)剎車(chē)測(cè)試,，10次測(cè)試中剎車(chē)系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)衰減現(xiàn)象,，踏板回饋較輕，在各項(xiàng)電子系統(tǒng)的幫助下容易發(fā)揮最優(yōu)制動(dòng)效果,。

● 麋鹿測(cè)試

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　　在麋鹿測(cè)試中，途觀L PRO的ESP穩(wěn)定系統(tǒng)非常保守,，為最大限度降低側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)在緊急避讓中直接出現(xiàn)左前輪抱死的情況,，從而發(fā)生嚴(yán)重的推頭情況，最高通過(guò)速度69.5公里/小時(shí),。

● 實(shí)測(cè)油耗

　　油耗測(cè)試使用經(jīng)濟(jì)模式，空調(diào)23℃自動(dòng),，為盡量減小誤差,，行駛了167公里，平均速度30公里/小時(shí),，最終加油16.95升,，實(shí)測(cè)綜合油耗為10.1升/百公里，參考北京95號(hào)汽油的售價(jià)（8.52元/升）,，每公里的純?nèi)加统杀驹?.86元左右,，如果城市使用，確實(shí)成本可能要到1元1公里,。

● 動(dòng)態(tài)駕駛感受

　　至于駕駛感受,，動(dòng)力系統(tǒng)的標(biāo)定成熟而且有明顯進(jìn)步。雖然絕對(duì)加速數(shù)據(jù)上已經(jīng)不及各種電車(chē),，可能多少讓人提不起興趣,，而開(kāi)過(guò)之后我才認(rèn)真的告訴自己，車(chē)的本質(zhì)還是車(chē),，聽(tīng)起來(lái)多少有些廢話的意思,，但這也是久違的一種輕松愉悅的駕駛感受,。 

　　日常即便使用經(jīng)濟(jì)模式也完全沒(méi)有“肉”的感覺(jué),，變速箱的反應(yīng)非�,？欤�而我也推薦大家使用經(jīng)濟(jì)模式,，在這個(gè)模式下變速箱經(jīng)常啟動(dòng)滑行,，滑行距離非常遠(yuǎn)對(duì)省油有一定的幫助,。變速箱在這三天的使用中,，經(jīng)過(guò)反復(fù)的各種腳法的嘗試也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)頓挫和異響,，而且平順性可以給肯定的結(jié)論,。懸架還是一如既往大眾的感覺(jué),，不軟不硬,；轉(zhuǎn)向則跟著潮流越來(lái)越輕。

總結(jié)：

　　加速?zèng)]有電車(chē)快、成本更沒(méi)有電車(chē)低,、智能化也只是一定程度追上了主流新能源產(chǎn)品,，這一切真的代表燃油車(chē)是老舊的？不妨換個(gè)思路,，它駕駛舒適,、乘坐和儲(chǔ)物空間都非常大，油耗雖然不低但也確實(shí)沒(méi)有什么所謂的里程焦慮,，全國(guó)遍地的經(jīng)銷(xiāo)商,，從某種意義上來(lái)說(shuō)這好像是更符合多數(shù)家庭使用的產(chǎn)品。

購(gòu)買(mǎi)推薦：

　　從購(gòu)買(mǎi)來(lái)說(shuō),，如果你確實(shí)本著買(mǎi)新不買(mǎi)舊的原則,，目前來(lái)看沒(méi)有副駕屏和后排出風(fēng)口的最低配性?xún)r(jià)比很高；如果從配置實(shí)用性來(lái)看,，智領(lǐng)版的配置最貼近多數(shù)人的需求,。更需要提醒您的是，途觀L和途觀L PRO同堂銷(xiāo)售,，兩者高低搭配,。途觀L目前330TSI兩驅(qū)龍騰版（2.0T最低配）經(jīng)銷(xiāo)商端的價(jià)格已經(jīng)可以做到20萬(wàn)以?xún)?nèi)落地了。所以如果是你,，該怎么選呢？（圖/文 汽車(chē)之家 張可）