[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 途觀L PRO以23.68-26.68萬(wàn)元的價(jià)格上市,,并與途觀L同堂銷售,。已經(jīng)在中國(guó)磨煉10余年的品牌,,可以說(shuō)對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者的用車需求已經(jīng)熟記于心,此次全新升級(jí)面對(duì)已經(jīng)卷瘋的中國(guó)市場(chǎng),,前有中國(guó)品牌,、后有新能源SUV的雙面加擊,憑借自身能力還能否成為這個(gè)級(jí)別中的銷量擔(dān)當(dāng),,這篇測(cè)試報(bào)告先來(lái)驗(yàn)證產(chǎn)品力,。
● 外觀和設(shè)計(jì)有什么特點(diǎn)
途觀L PRO從風(fēng)格上有了明顯的變化,最顯著的就是線條更圓潤(rùn),,這也是大眾未來(lái)的主要風(fēng)格,,比如未來(lái)的途銳也將是這個(gè)設(shè)計(jì)路線。與途觀L相比凸顯年輕化,然而在車身尺寸上并沒有太大的調(diào)整,,這也是諸多當(dāng)下有車換代時(shí)統(tǒng)一的做法,。
R-Line的版本主要體現(xiàn)在車身細(xì)節(jié)的黑化上,從購(gòu)車成本考慮并沒有太大必要為此追加花費(fèi),。另外,,測(cè)試車所搭載的黑色輪圈確實(shí)日常使用中要非常格外小心,尤其側(cè)方停車時(shí)確實(shí)容易劃傷,,而黑色輪圈刮傷之后又非常明顯,。
內(nèi)飾的主要特點(diǎn)集中在三塊屏幕上,除最低配之外,,其余車型均配有副駕駛屏,,這也是大眾首次加入這個(gè)配置,完全為貼合中國(guó)市場(chǎng)用戶的需求,。除此之外,,換擋機(jī)構(gòu)改為電子懷擋,為中間部分提供更大的空間,,從而配上了前排無(wú)線充電板,,以及多功能實(shí)體旋鈕(調(diào)整音量、駕駛模式),。
● 吐槽點(diǎn)
即便車內(nèi)已經(jīng)有三塊屏幕,,形式上滿足了國(guó)內(nèi)一些用戶的喜好,但實(shí)際上最常用倒車影響畫面實(shí)屬不理想,,畸變重,、畫面模糊是最大問題,而且在晚上低照度的情況下這個(gè)缺點(diǎn)會(huì)顯得更為突出,。
● 乘坐空間充裕
由于車身尺寸與途觀L幾乎沒有變化,,空間上自然也完全在預(yù)期之內(nèi)。176cm的體驗(yàn)者在前后排都有很寬裕的乘坐空間,,甚至兩側(cè)的座墊都有加長(zhǎng),,對(duì)腿的承托效果是非常好的,從空間表現(xiàn)來(lái)看是完全貼合家用需求的,。
● 熟悉的EA888+7DSG
發(fā)動(dòng)機(jī)仍舊為為EA888 2.0T,,最大功率220馬力(162千瓦),最大扭矩350�,!っ�,,變速箱為7擋濕式雙離合。
● 實(shí)測(cè)功率和動(dòng)態(tài)四驅(qū)分配
我們?cè)跍y(cè)功機(jī)上進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)功率,、輪上馬力和動(dòng)態(tài)四驅(qū)分配測(cè)試,。從機(jī)械素質(zhì)來(lái)看,途觀L PRO依舊出色,,實(shí)測(cè)發(fā)動(dòng)功率159千瓦,,與官方標(biāo)稱功率相比達(dá)成率98%,實(shí)測(cè)輪上功率138.6千瓦,,傳遞效率87%,。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在起步階段為四驅(qū),時(shí)速超過(guò)40公里時(shí)切換為兩驅(qū),,急加速時(shí)為四驅(qū),,最大前后動(dòng)力比列為50:50。
● 性能測(cè)試
動(dòng)力系統(tǒng)帶有起步控制程序,,最大起步轉(zhuǎn)速4000rpm,起步無(wú)任何打滑現(xiàn)象,,經(jīng)過(guò)連續(xù)10次測(cè)試變速箱也沒有發(fā)生過(guò)熱現(xiàn)象,,跑進(jìn)7秒的成績(jī)?cè)谟蛙囍幸呀?jīng)可以得到肯定。
與加速測(cè)試伴隨的是連續(xù)剎車測(cè)試,,10次測(cè)試中剎車系統(tǒng)沒有出現(xiàn)衰減現(xiàn)象,,踏板回饋較輕,在各項(xiàng)電子系統(tǒng)的幫助下容易發(fā)揮最優(yōu)制動(dòng)效果,。
● 麋鹿測(cè)試
在麋鹿測(cè)試中,,途觀L PRO的ESP穩(wěn)定系統(tǒng)非常保守,,為最大限度降低側(cè)翻的風(fēng)險(xiǎn)在緊急避讓中直接出現(xiàn)左前輪抱死的情況,從而發(fā)生嚴(yán)重的推頭情況,,最高通過(guò)速度69.5公里/小時(shí),。
● 實(shí)測(cè)油耗
油耗測(cè)試使用經(jīng)濟(jì)模式,空調(diào)23℃自動(dòng),,為盡量減小誤差,,行駛了167公里,平均速度30公里/小時(shí),,最終加油16.95升,,實(shí)測(cè)綜合油耗為10.1升/百公里,,參考北京95號(hào)汽油的售價(jià)(8.52元/升),每公里的純?nèi)加统杀驹?.86元左右,如果城市使用,,確實(shí)成本可能要到1元1公里。
● 動(dòng)態(tài)駕駛感受
至于駕駛感受,,動(dòng)力系統(tǒng)的標(biāo)定成熟而且有明顯進(jìn)步。雖然絕對(duì)加速數(shù)據(jù)上已經(jīng)不及各種電車,,可能多少讓人提不起興趣,而開過(guò)之后我才認(rèn)真的告訴自己,,車的本質(zhì)還是車,,聽起來(lái)多少有些廢話的意思,但這也是久違的一種輕松愉悅的駕駛感受,。
日常即便使用經(jīng)濟(jì)模式也完全沒有“肉”的感覺,,變速箱的反應(yīng)非常快,,而我也推薦大家使用經(jīng)濟(jì)模式,,在這個(gè)模式下變速箱經(jīng)常啟動(dòng)滑行,滑行距離非常遠(yuǎn)對(duì)省油有一定的幫助,。變速箱在這三天的使用中,,經(jīng)過(guò)反復(fù)的各種腳法的嘗試也沒有出現(xiàn)過(guò)頓挫和異響,而且平順性可以給肯定的結(jié)論,。懸架還是一如既往大眾的感覺,,不軟不硬;轉(zhuǎn)向則跟著潮流越來(lái)越輕,。
總結(jié):
加速?zèng)]有電車快,、成本更沒有電車低、智能化也只是一定程度追上了主流新能源產(chǎn)品,,這一切真的代表燃油車是老舊的,?不妨換個(gè)思路,它駕駛舒適,、乘坐和儲(chǔ)物空間都非常大,,油耗雖然不低但也確實(shí)沒有什么所謂的里程焦慮,全國(guó)遍地的經(jīng)銷商,,從某種意義上來(lái)說(shuō)這好像是更符合多數(shù)家庭使用的產(chǎn)品,。
購(gòu)買推薦:
從購(gòu)買來(lái)說(shuō),如果你確實(shí)本著買新不買舊的原則,,目前來(lái)看沒有副駕屏和后排出風(fēng)口的最低配性價(jià)比很高,;如果從配置實(shí)用性來(lái)看,智領(lǐng)版的配置最貼近多數(shù)人的需求,。更需要提醒您的是,,途觀L和途觀L PRO同堂銷售,兩者高低搭配,。途觀L目前330TSI兩驅(qū)龍騰版(2.0T最低配)經(jīng)銷商端的價(jià)格已經(jīng)可以做到20萬(wàn)以內(nèi)落地了,。所以如果是你,該怎么選呢,?(圖/文 汽車之家 張可)
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