●2.4T混動性能/油耗測試

　　進(jìn)入到國內(nèi)的全新GX全部采用2.4T四缸發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的混動系統(tǒng),，相信很多人第一次聽到這都會對它的動力產(chǎn)生顧慮，畢竟這是一臺2.5噸重的中大型SUV,，發(fā)動機(jī)從上一代的大排量多缸自吸變?yōu)橄鄬π∨帕康臏u輪增壓,，能帶的動這臺車嗎？話不多說,，直接開測,！

　　全新GX所搭載的這臺2.4T發(fā)動機(jī)標(biāo)稱最大功率207kW（不含電機(jī)情況下），實測的功率達(dá)成率為85.7%,，輪邊傳遞效率為78.9%,，這樣的表現(xiàn)只能算是正常。通過測功曲線圖的扭矩轉(zhuǎn)折點(diǎn)也能看出電機(jī)的主要工作區(qū)間是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2500rpm以下時,，從而推斷它的主要做用就是保證低扭,。或許設(shè)計人員知道，開雷克薩斯GX(參數(shù)|詢價)的人可能不會去拉高轉(zhuǎn)速激烈駕駛,，所以低扭好就代表著一切。

　　全力加速的過程中超過了電機(jī)的主要作用區(qū)間,，整個加速過程幾乎只靠發(fā)動機(jī)在發(fā)力,，而且作為硬派越野車，體重,、AT輪胎,、方正的造型等等都是影響性能的不利因素，所以在測試前我對它就沒有太高的期待,，而最終實測的0-100km/h最快成績?yōu)?.59秒還是給了我一點(diǎn)小小的驚喜,，比起上一代4.6升自然吸氣V8發(fā)動機(jī)的8.75秒還要快一點(diǎn)，日常開著肯定是夠用了,。0-400米加速用時為16.4秒,，尾速為138.16km/h，兩項數(shù)據(jù)成績平平,，畢竟不是GX的強(qiáng)項,，符合預(yù)期。

　　全力制動過程中能感覺到非常明顯的重心轉(zhuǎn)移,，車身姿態(tài)也比較夸張,，100km/h到靜止的最短剎車距離為42.81米，雖然聽起來成績一般般,，但是要和福特烈馬,、牧馬人等越野車比起來，全新GX還要好上不少,。有意思的是,，在2011年我們測試的那臺上一代GX，最短制動距離也是42.8米,，所以全新GX在加速和剎車的能力上和上一代基本持平,，可能這就是大家總覺得豐田“中庸”的原因吧，很多東西夠用即可,，堅決不多給你,。

　　作為豪華品牌，全新GX開起來絕對不會讓你感受到吵人的胎噪和風(fēng)噪,，只有在急加速時四缸發(fā)動機(jī)的聲音有些“露餡兒”,，整車行駛起來車內(nèi)的NVH表現(xiàn)相當(dāng)不錯。這也印證了GX和傳統(tǒng)的攀爬類硬派越野車不一樣,，它還是能兼顧更多的城市屬性,。

　　實際開起來的動力表現(xiàn)印證了從測功機(jī)得到的數(shù)據(jù)，在發(fā)動機(jī)和電機(jī)的配合下車輛低扭非常好，綠燈起步或者中途加速超車的反應(yīng)都相當(dāng)敏捷,，一時間都忘記了自己正在駕駛的是如此龐大的硬派越野車,，反而多了一絲新能源車的味道。油門響應(yīng)快,，動力也足夠線性,，加速過程中不會出現(xiàn)動力突然的爆發(fā)，在越野時就能體會到車輛“基本功扎實”的重要性了,。剎車的腳感略微偏軟,，畢竟噸位擺在這，懸架行程又長,，所以剎車點(diǎn)頭的現(xiàn)象無法避免,，好在重剎時給人的信心還是比較足的。8AT變速箱的升降擋速度都很快,，平順度也很好,，老牌豪華車企在最基本的機(jī)械素質(zhì)層面完全沒問題。

　　全新GX的OVERTRAIL 遠(yuǎn)峰版帶有E-KDSS電子動態(tài)懸架系統(tǒng),，不同駕駛模式下的區(qū)別還是比較明顯的,，大部分情況下它的底盤都是軟綿綿的，完全以舒適性為主,。而在SPORT S+模式下,，懸架能提供更好的側(cè)向支撐，此時車內(nèi)也會模擬V8發(fā)動機(jī)的煮水聲,，帶來了一點(diǎn)點(diǎn)駕駛激情,，但也只是一點(diǎn)點(diǎn)而已�,？偟膩碚f,，全新GX雖然是一臺不折不扣的硬派越野車，但是游走在城市中時,，也還算舒適愜意,。

　　以前的日系硬派越野車采用大排量多缸自吸發(fā)動機(jī)，動輒百公里十七八升的油耗,，雖然有實力的車主們根本不在乎“這點(diǎn)兒”油錢,，但如果放在今天來看還是顯得格格不入，而這一代的GX也終于摘掉了油老虎的帽子,！在經(jīng)濟(jì)模式下行駛,，稍微含著點(diǎn)油門，車輛就會迅速進(jìn)入“滑行”狀態(tài),，和其他駕駛模式相比發(fā)動機(jī)明顯更愿意“休息”,，所以在行駛了一百多公里后,，實測油耗僅為8.7L/100km，對于有著2.5噸車重,，且搭載著越野胎的GX來說堪稱完美,，表顯數(shù)據(jù)也相當(dāng)實在。以加95號汽油為例,，平均每公里的行駛成本僅為7毛4,，非常低了。即便用普通模式或者舒適模式正常行駛,，偶爾踩幾腳大油門，表顯平均油耗大概在百公里11L左右,，相比以前同樣是質(zhì)的飛躍，這套2.4T油電混動系統(tǒng)功不可沒,。