[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  說起拉力賽,，大家最先想到的應(yīng)該就是近幾年非�,；鸨�的電影《飛馳人生》，電影中跌宕起伏的情節(jié)不僅讓大家了解到了拉力賽的殘酷,，而且也讓不少人對賽車運(yùn)動“路轉(zhuǎn)粉”,。雖然現(xiàn)實(shí)生活中沒有巴音布魯克的海，但卻有塔克拉瑪干的大沙漠,，今年6月1日,，第二十屆中國環(huán)塔國際拉力賽正式收官，北京汽車車隊(duì)在賽事中取得了不錯(cuò)的成績,，全新BJ40環(huán)塔冠軍版也于當(dāng)天進(jìn)行了亮相,，那這臺車究竟只有一個(gè)名頭，還是真的繼承了環(huán)塔賽車的實(shí)力,？就讓我們一起在實(shí)際越野場景中進(jìn)行一番驗(yàn)證,。

★ 直接開始越野,！

　　本次試駕的BJ40環(huán)塔冠軍版搭載2.0T發(fā)動機(jī),，匹配8擋手自一體變速箱，最大功率180kW,，最大扭矩395N·m,，該車采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且標(biāo)配前,、后差速鎖和固鉑DISCOVERER ATS輪胎,。欲戴王冠，必承其重,，讓我們了解它的基本參數(shù)后,，直接開始越野！

　　由于試駕前一天晚上剛下過雨,，場地中最難的穿越路線沒能如期開放,，但我們還是體驗(yàn)到了不少很有難度的越野科目，比如碎石陣、大駝峰和炮彈坑,，但這些科目好像沒給我們的“冠軍”帶來任何壓力,。

　　第一個(gè)科目是坡度20°左右的“大郎坡”，這里我們將駕駛模式切換為最基礎(chǔ)的智能越野模式,，車輛自動掛入高速四驅(qū),，爬上“大郎坡”幾乎沒有任何難度，給人的感覺很是輕松,，甚至中途停車,，半坡起步也能順利登頂。

　　緊接著是大駝峰,，先是通過26°左右的下坡,，下到谷底，然后再爬上30°左右的坡道登頂,，整體過程很是流暢,，但在上坡時(shí)還是因?yàn)橛旰竽酀簦�前輪有些打��,，電子限滑系統(tǒng)能夠及時(shí)介入,，保證順利通過。這里分享一個(gè)小經(jīng)驗(yàn),，爬坡時(shí)如果遇到泥濘無法順利通過,，可以嘗試左右打幾把方向，讓輪胎重新獲得抓地力,。

　　隨后的碎石陣就有些“白給”了,，輕松通過，但過程中有些托底,，好在新車的底盤布置了三塊厚度為3mm的鋼質(zhì)護(hù)板,，分別保護(hù)水箱、發(fā)動機(jī)和變速箱,。

　　由于智能越野模式無法掛入低速四驅(qū),，所以通過炮彈坑時(shí)我們將駕駛模式切換至穿越模式，掛入低速四驅(qū)并鎖止后差速器,，穩(wěn)住油門即可輕松通過,，較長的懸架行程可以保證大部分時(shí)間內(nèi)三個(gè)車輪有附著力，而且BJ40環(huán)塔冠軍版有著不錯(cuò)的車身重量分配,，在對角車輪離地的狀態(tài)下,，可以做到比較緩慢的重心轉(zhuǎn)移，雖然車外看起來姿態(tài)十分夸張,，但車內(nèi)幾乎沒有任何波瀾,。在炮彈坑科目中，我們還嘗試了蠕行模式，將車速調(diào)至最低1km/h,，實(shí)際行駛速度會更快一些,，儀表上的時(shí)速也會隨車身的起伏有所波動。

　　BJ40環(huán)塔冠軍版的每種駕駛模式,，其實(shí)都是工程師對于不同場景下越野經(jīng)驗(yàn)的整合,，所以對于新手小白來說，面對不同越野場景,，老老實(shí)實(shí)選擇對應(yīng)的駕駛模式就好,。

★ 外觀簡潔，拓展性很強(qiáng),！

　　從前臉來看,，新車的設(shè)計(jì)相比老款環(huán)塔冠軍版更加扁平化，但整體依舊保留了方盒子造型,，黑色中網(wǎng)被日間行車燈勾勒出來,，整體看上去更加年輕。值得一提的是,，前包圍上的兩個(gè)黑色飾板可以取下,，里面直接連接車身縱梁，可以通過這里加裝牛欄或競技杠,，為更加硬核的玩家提供了后期加裝的便利性,。

　　除了專屬車身拉花，BJ40環(huán)塔冠軍版乍一看與城市獵人版沒有什么區(qū)別,，但實(shí)際上,，新車的懸架行程增加了20mm，并且標(biāo)配前,、后差速鎖和固鉑DISCOVERER ATS輪胎,，相比城市獵人來說更加硬核。

　　車身側(cè)面則有更多值得玩味的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),，首先是右前翼子板上留有安裝涉水喉的孔位,，如果覺得原廠的涉水深度不夠,，可以隨時(shí)拓展,，其次是3塊可拆卸頂蓋和無框車門設(shè)計(jì)，保留傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上,，也有十足的年輕感,，最后則是后備廂側(cè)窗設(shè)計(jì)，可以根據(jù)需求安裝爬梯或儲物箱,，類似于路虎衛(wèi)士的效果,，但側(cè)窗并不支持快拆，需要前往修理廠或4S店拆卸。

　　后包圍下方還帶有拖車方口和取電口,，原廠標(biāo)配2.5噸拖掛資質(zhì),。此外，后備廂尾門由兩部分組成,，上半部分為玻璃,，需向上打開，下半部分為備胎位置,，需向右側(cè)打開,，下半部分還帶有手動鎖止機(jī)構(gòu)，建議大家裝卸物品時(shí)將其鎖定,，如果不小心被尾門夾一下,，那可夠喝一壺的了。

★ 大屏+實(shí)體按鍵

　　車內(nèi)不僅給了兩塊大屏,，還保留了不少實(shí)體按鍵,，滿足娛樂功能的同時(shí)，日常使用也足夠方便,。值得注意的是,，副駕前方的黑色飾板也可以拓展，飾板拆下后可加裝副駕扶手,，此外,，中控臺上方同樣可以進(jìn)行拓展，而且還留有USB充電口,，可在后期滿足手臺等越野常用裝備的加裝需求,。

　　BJ40環(huán)塔冠軍版的前排座椅填充較為厚實(shí)，越野時(shí)的舒適度也還不錯(cuò),，但基本沒有什么包裹性,。后排座椅座墊對于腿部的承托表現(xiàn)一般，但好在支持靠背手動調(diào)節(jié),，座墊前翻設(shè)計(jì)也為后排空間帶來了不錯(cuò)的靈活性,，但后排座椅放倒后與后備廂組成的純平空間，并不足以躺下一個(gè)成年人,，不太適合當(dāng)做床車使用,。

總結(jié)：

　　北京BJ40的最直接競爭對手毫無疑問就是坦克300，參考目前在售的車型,，坦克300與國內(nèi)較為著名的改裝廠合作,，推出重度改裝車型，不僅一步到位,，玩法豐富,，而且還能給新手提供完善的改裝案例,，但BJ40目前并沒有推出重度官方改裝車型，本次試駕的環(huán)塔冠軍版可以簡單的看做刀鋒英雄版的“舒適性”升級版,。再聊一聊兩者的動力形式,，坦克300有汽油和混動兩種，BJ40則有汽油和柴油兩種,，增程版車型還在路上,，但目前在售的BJ40共有16款車型，看起來好像有些過于冗雜了,。所以這兩臺車你會怎么選呢,？你會繼續(xù)期待BJ40的增程版車型或官改車型嗎？評論區(qū)一起聊一聊吧,。（文/圖/攝 汽車之家 韓凱）