ADS2.0加持 試駕極狐阿爾法S 先行版PRO
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 今年6月初,，極狐汽車正式進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)名單,，極狐阿爾法 S 先行版L3車型成為試點(diǎn)車型之一。今年4月,，極狐推出了指導(dǎo)價(jià)25.68萬元的阿爾法S先行版PRO（以下簡稱先行版PRO），它的指導(dǎo)價(jià)相比去年上市的阿爾法S先行版降低了7萬多元,，那價(jià)格降低的它智駕表現(xiàn)如何,？下面咱們就來一起看看吧！
相比去年上市的先行版,，先行版PRO的輔助駕駛感知硬件在數(shù)量和布局方面基本沒有變化,，3顆激光雷達(dá)性能有所提升，輔助駕駛芯片由先行版的華為MDC 810變?yōu)榱巳A為MDC 610,，算力有所下降,。軟件方面先行版PRO采用了HUAWEI ADS2.0高階智駕方案。
| 輔助駕駛硬件對(duì)比 | ||
| 車型 | 阿爾法S先行版 | 阿爾法S先行版PRO |
| 指導(dǎo)價(jià) | 32.98萬元 | 25.68萬元 |
| 上市時(shí)間 | 2023.5 | 2024.4 |
| 輔助駕駛芯片 | 華為MDC 810 | 華為MDC 610 |
| 芯片總算力 | 400TOPS | 200TOPS |
| 攝像頭數(shù)量 | 13個(gè) | 13個(gè) |
| 超聲波雷達(dá)數(shù)量 | 12個(gè) | 12個(gè) |
| 毫米波雷達(dá)數(shù)量 | 6個(gè) | 6個(gè) |
| 激光雷達(dá)品牌 | 華為 | 華為 |
| 激光雷達(dá)數(shù)量 | 3個(gè) | 3個(gè) |
| 激光雷達(dá)線數(shù) | 96線 | 126線 |
| 激光雷達(dá)點(diǎn)云數(shù)量 | 120萬/秒 | 150萬/秒 |
先行版PRO的跟車距離共有5擋可調(diào),，本次測試中我們將距離設(shè)置為3擋,，接下來咱們就一起出發(fā)，來看看先行版PRO輔助駕駛功能的表現(xiàn)吧,！
●城市道路
在城市道路行駛過程中,，先行版PRO可以在大多數(shù)路況保持平穩(wěn)駕駛。當(dāng)旁側(cè)車道有大車時(shí),，先行版PRO會(huì)提前降低車速,，隨后緊靠車道的另一側(cè)超過大車。遇到前方較為復(fù)雜的路況,，先行版PRO大多會(huì)采取較為保守的策略,，等前方車輛離開行駛路徑后再繼續(xù)行駛。
●城市無保護(hù)路口
在城市道路的無保護(hù)路口中,，需要車輛根據(jù)路況自行判斷和避讓對(duì)向直行或其他方向來車,，對(duì)于輔助駕駛功能的感知能力和反應(yīng)處理速度要求非常高。
先行版PRO面對(duì)城市中道路較為復(fù)雜或行進(jìn)方向中有遮蔽物的路口時(shí),，車輛的表現(xiàn)較為保守,，為了提升通行效率多數(shù)需要由駕駛員接管通行,。面對(duì)城市中車流量較大的無保護(hù)路口時(shí)，先行版PRO采取的動(dòng)作稍顯激進(jìn),。
向編輯李明晨提問
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中大型車試駕評(píng)測
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