ADS2.0加持試駕極狐阿爾法S 先行版PRO

李明晨

2024年07月24日 06:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家發(fā)布于:北京

●城市快速路

　　可能是為了緩解城市道路的“尷尬”,，先行版PRO一進(jìn)入匝道就突然變得激進(jìn)起來(lái),，以60km/h的時(shí)速快速通過(guò)匝道并進(jìn)入主路，與城市道路的較為保守的駕駛風(fēng)格形成了鮮明的反差,。

　　先行版PRO在匝道中的駕駛風(fēng)格與五環(huán)主路,、城市道路的駕駛風(fēng)格形成了較強(qiáng)的反差。進(jìn)出匝道時(shí)先行版PRO的駕駛風(fēng)格均較為激進(jìn),，通行效率很高,。而在主路行駛時(shí)面對(duì)前方的慢車，車輛的動(dòng)作顯得較為保守,。

●相比先行版,，PRO有哪些不同？

　　先行版PRO車型外觀設(shè)計(jì)先行版基本相同,，與現(xiàn)款森林版的區(qū)別更多的在于分布在車身各處的輔助駕駛感知硬件以及華為“HI”標(biāo)識(shí)處,。

　　動(dòng)力方面，先行版PRO采用后置單電機(jī)布局,，最大功率為343馬力，相比森林版單電機(jī)車型提升了100多馬力，最大扭矩為370牛·米，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.4秒,，動(dòng)力提升較為明顯,。　　

●總結(jié)

　　本次試駕體驗(yàn)中，先行版PRO的輔助駕駛功能在無(wú)保護(hù)路口和匝道上的通行效率令人滿意，但在通過(guò)車流量較大的無(wú)保護(hù)路口時(shí),，先行版PRO的動(dòng)作稍顯激進(jìn),。遇到大車或電動(dòng)車時(shí),，先行版PRO會(huì)提前減速避讓,，雖說(shuō)犧牲了一些通行效率，但安全感滿滿,。
　　以上就是本次試駕的全部?jī)?nèi)容,。對(duì)于極狐阿爾法S 先行版PRO的輔助駕駛表現(xiàn),，您還滿意么？您的愛車在日常駕駛中的輔助駕駛功能表現(xiàn)如何？歡迎在評(píng)論區(qū)和大家一起分享吧！　　（圖/文李明晨攝影劉賽/李明晨）