[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2024年的新能源汽車行業(yè),，在經(jīng)過了井噴式的增量市場過后已然轉(zhuǎn)變成為存量市場，這個(gè)時(shí)候,，東風(fēng)本田作為老牌合資車企卻以身入局,，創(chuàng)立了“靈悉”子品牌，想要給年輕的潛在目標(biāo)客戶一個(gè)充滿個(gè)性的新選擇,。首款車型靈悉L(參數(shù)|詢價(jià))定價(jià)12.98萬元，作為目前市場唯一標(biāo)配五聯(lián)屏和電子后視鏡的新車,，外觀公布之初就引起了不小的討論,，而我們更加好奇，除了與眾不同的造型設(shè)計(jì)之外,，傳統(tǒng)車企的豐富經(jīng)驗(yàn)加持能否為車賦能,，給我們帶來一款打破思維定式的全新產(chǎn)品呢？

動(dòng)力配置

　　靈悉L全系采用單電機(jī)前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式,，電動(dòng)機(jī)來自智新科技,，最大功率160千瓦，磷酸鐵鋰電池來自弗迪,，容量59.2千瓦時(shí),，450V電壓的靈悉智能純電平臺(tái)補(bǔ)能效率中規(guī)中矩，官方數(shù)據(jù)顯示30-80%充電時(shí)間為27分鐘,。

場地試駕

　　首先進(jìn)行的場地試駕環(huán)節(jié)是一個(gè)小型金卡納場地,，我們主要來體驗(yàn)一下車輛在相對(duì)極限工況下的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，靈悉L在這個(gè)部分的表現(xiàn)比較輕松,，AHA循跡控制系統(tǒng)通過給單側(cè)輪施加制動(dòng)使車輛按照駕駛員意圖方向行駛,，整個(gè)體驗(yàn)下來車輛的駕駛感受還是比較聽話的。

　　場地以大概80米的直道作為開始,，長度所限,，我們沒有辦法將車速提至100km/h，官方表示0-100km/h加速成績?yōu)?.9秒,。體驗(yàn)中車輛加速感受靈敏線性,，起步階段的電動(dòng)機(jī)全力輸出，動(dòng)力傳導(dǎo)至前輪會(huì)短暫突破抓地力的極限,。

　　車輛的電子轉(zhuǎn)向助力不會(huì)隨著駕駛模式的調(diào)整產(chǎn)生變化,，這樣的好處是對(duì)于新手車輛始終處在相對(duì)可控的狀態(tài),，但僅就我個(gè)人而言，這樣的反饋力度會(huì)有些不夠“有趣”,。

道路試駕

　　隨后我們把車開到了城市道路上,，駕駛模式也切換為標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)模式下電動(dòng)機(jī)的輸出依舊線性,，幾個(gè)紅綠燈體驗(yàn)下來,，車輛起步還是會(huì)有一點(diǎn)“竄”，隨著車速的提升這一現(xiàn)象也隨之消失,。

　　隔音方面,，靈悉L的整體表現(xiàn)比較不錯(cuò)，低速時(shí)可以保持良好的隔音靜謐性,，隨著車速的提升,，來自底盤的噪聲逐漸開始讓乘坐者有所感知，車輛對(duì)于風(fēng)噪的控制表現(xiàn)良好,。剛剛場地里提到的轉(zhuǎn)向手感稍輕在市區(qū)工況下妥妥的變?yōu)閮?yōu)點(diǎn),，精準(zhǔn)的指向性和直給的動(dòng)力幫助駕駛員在車流中穿梭變得非常容易。

　　經(jīng)濟(jì)模式下油門響應(yīng)變得柔和,，踏板的前二分之一行程為更長續(xù)航做出了讓步,，不過后二分之一的行程依然會(huì)有一個(gè)動(dòng)力層面的小爆發(fā)，不必?fù)?dān)心超車的時(shí)候力不從心,。

　　此外我們還對(duì)車輛的輔助駕駛進(jìn)行了體驗(yàn),，工程師著重優(yōu)化了跟車距離以及加減速力度方面，車輛的策略以安全駕駛為主,。感知硬件和車機(jī)算力的限制下,，暫時(shí)也不會(huì)具備領(lǐng)航駕駛輔助功能，不過官方已經(jīng)在進(jìn)行數(shù)據(jù)方面的積累,，未來我們可以期待下靈悉品牌的其他車型在智能駕駛方面的表現(xiàn),。