續(xù)航達(dá)成率91.6%,！測(cè)試小鵬MONA M03,！

郭銘陟

2024年09月22日 06:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家發(fā)布于:北京

★ 實(shí)測(cè)加速比官方還快,？

　　本次參與測(cè)試的M03為620 超長(zhǎng)續(xù)航版,，電動(dòng)機(jī)總功率為160kW,馬力為218Ps,，前置單電機(jī),，驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū),，輪胎型號(hào)為米其林 e·PRIMACY,，是一款專為電動(dòng)車打造的節(jié)能輪胎,。

　　0-100km/h加速測(cè)試環(huán)節(jié)，我們將車輛駕駛模式調(diào)整為運(yùn)動(dòng),，電子穩(wěn)定系統(tǒng)處于開(kāi)啟狀態(tài),，在10次連續(xù)測(cè)試中最快的加速成績(jī)?yōu)?.32秒，起步階段車頭微微上揚(yáng),，電門到底的一瞬間,，動(dòng)力輸出會(huì)有輕微延遲，加速全程方向無(wú)跑偏現(xiàn)象,，中后段動(dòng)力非常連續(xù),。

★ 制動(dòng)測(cè)試

　　測(cè)試中車頭前傾程度中等，制動(dòng)踏板行程適中,，輪胎抓地力的表現(xiàn)不錯(cuò),，制動(dòng)時(shí)方向沒(méi)有明顯跑偏，10次連續(xù)全力制動(dòng)后最好與最差成績(jī)的差值為3.76米,，最好的制動(dòng)成績(jī)出現(xiàn)在最后一腳測(cè)試中,，沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減情況。

★ 0-400米加速測(cè)試

　　0-400米加速測(cè)試更為考驗(yàn)車輛的持續(xù)加速能力,，在這一環(huán)節(jié)中,，車輛表現(xiàn)的并不亮眼，但也符合預(yù)期,，畢竟這臺(tái)車的最高車速被限制在155km/h,，對(duì)于中國(guó)的道路環(huán)境來(lái)說(shuō)綽綽有余了，最終M03沖線成績(jī)?yōu)?5.65秒,，尾速151.39km/h,。

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★ 麋鹿測(cè)試

　　麋鹿測(cè)試中小鵬MONA M03(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)態(tài)響應(yīng)真的超出預(yù)期,，整體的靈敏度,、輕盈感更像是一輛燃油車，這也讓它從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)表現(xiàn)極為輕松,，但也可能由于它在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)較為優(yōu)異,，工程師在輔助系統(tǒng)的標(biāo)定上則較為開(kāi)放，導(dǎo)致車輛在進(jìn)入B區(qū)后,，開(kāi)始出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足,，輔助系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)相對(duì)較晚，在強(qiáng)度不足的前提下,，雖延續(xù)性尚可,，但對(duì)車速以及行駛軌跡的修正不夠明顯，導(dǎo)致車輛會(huì)以轉(zhuǎn)向不足的姿態(tài)進(jìn)入C區(qū)，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?5km/h,。

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★ AEB假車防追尾測(cè)試

　　AEB靜止假車防追尾測(cè)試中，M03在10—70km/h速度下,，均能夠成功避免碰撞,，并伴隨聲音、圖像以及“請(qǐng)剎車,，請(qǐng)接管車輛”的文字提示,，其中在30km/h以下的速度進(jìn)行測(cè)試時(shí),，車輛識(shí)別較晚,，制動(dòng)力度較重，上升至其他速度級(jí)時(shí),，識(shí)別時(shí)機(jī)會(huì)提前,，制動(dòng)力度也會(huì)變?nèi)岷汀Ｐ枰f(shuō)明的是M03在AEB工作時(shí)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟雙閃,，需要人工關(guān)閉,，AEB剎停后會(huì)放開(kāi)剎車，將車輛還給駕駛員,。

★ AEB假人橫穿測(cè)試

　　在AEB假人橫穿測(cè)試中,，M03在10—70km/h速度下，能夠成功避免碰撞,，同時(shí)帶有聲音,、圖像提示，表現(xiàn)非常穩(wěn)定,。其中在30km/h以下的速度進(jìn)行測(cè)試時(shí),，車輛識(shí)別假人的時(shí)機(jī)較晚，需要更大的制動(dòng)力度,，體感上比較緊急,。

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★ 純電續(xù)航測(cè)試

　　測(cè)試當(dāng)天北京環(huán)境氣溫為19°C-28°C,，在續(xù)航測(cè)試開(kāi)始之前,，我們將車輛動(dòng)力模式調(diào)整為節(jié)能模式，動(dòng)能回收開(kāi)到最強(qiáng),，空調(diào)設(shè)為23°C,，風(fēng)量自動(dòng)，車輛滿電出發(fā),，由于測(cè)試車輛選裝了19英寸的輪圈,，所以滿電CLTC續(xù)航里程為585km。測(cè)試全程分別經(jīng)過(guò)高速、暢通以及擁堵路段,，在電量剩余10%時(shí),，系統(tǒng)提示“電池電量低，請(qǐng)及時(shí)充電”,；電量剩余5%時(shí),，系統(tǒng)提示“電池電量低，車輛行駛將受限,，請(qǐng)盡快充電”并建議關(guān)閉空調(diào),，降低能耗；電量剩余2%時(shí)提示“車輛將無(wú)法行駛,，請(qǐng)立即充電或聯(lián)系客服尋求幫助”,。

★ 充電測(cè)試

　　續(xù)航測(cè)試結(jié)束后，我們使用額定功率為180千瓦的充電樁給車輛進(jìn)行充電,，30-80%的充電用時(shí)長(zhǎng)為32分鐘,，從電量0%充到100%，共充入電量71.28kWh（官方電池容量為62.2kWh）,，計(jì)算得出車輛的平均電耗為13.3kWh/100km,。

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★ 總結(jié)

　　咱們先拋開(kāi)M03那極具殺傷力的價(jià)格不談,，單從這次全面測(cè)試的結(jié)果來(lái)看小鵬MONA M03就已經(jīng)展現(xiàn)出了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,，不僅在各項(xiàng)測(cè)試中沒(méi)有顯露出明顯短板，且91.6%的續(xù)航達(dá)成率足以躋身電動(dòng)車領(lǐng)域第一梯隊(duì),。

　　本次參與測(cè)試的車型為小鵬MONA M03 超長(zhǎng)續(xù)航版,，是M03車系的中配車型，售價(jià)為12.98萬(wàn),，但是如果您家滿足安裝充電樁的條件或者充電很方便的話,，那么售價(jià)為11.98萬(wàn)的515 長(zhǎng)續(xù)航版也能滿足您的出行需求，當(dāng)然了,，您也可以選擇頂配的580 超長(zhǎng)續(xù)航 MAX版,，畢竟相比其他配有高階輔助駕駛功能的車型，15.58萬(wàn)的門檻已經(jīng)不算高了,。再啰嗦一句,，在2024年10月31日交定金的話還能享受到價(jià)值4000元的音響升級(jí)，揚(yáng)聲器數(shù)量將由7個(gè)升級(jí)至18個(gè),。以上就是本次測(cè)試的全部?jī)?nèi)容了,，更多測(cè)試車型還請(qǐng)關(guān)注之家實(shí)測(cè)！（文/圖汽車之家郭銘陟攝/之家實(shí)測(cè)團(tuán)隊(duì)）