★ 實(shí)測加速比官方還快？

　　本次參與測試的M03為620 超長續(xù)航版,，電動機(jī)總功率為160kW,馬力為218Ps,，前置單電機(jī)，驅(qū)動形式為前驅(qū),，輪胎型號為米其林 e·PRIMACY,，是一款專為電動車打造的節(jié)能輪胎。

　　0-100km/h加速測試環(huán)節(jié),，我們將車輛駕駛模式調(diào)整為運(yùn)動,，電子穩(wěn)定系統(tǒng)處于開啟狀態(tài)，在10次連續(xù)測試中最快的加速成績?yōu)?.32秒,，起步階段車頭微微上揚(yáng),，電門到底的一瞬間，動力輸出會有輕微延遲,，加速全程方向無跑偏現(xiàn)象,，中后段動力非常連續(xù)。

★ 制動測試

　　測試中車頭前傾程度中等,，制動踏板行程適中,，輪胎抓地力的表現(xiàn)不錯,，制動時方向沒有明顯跑偏，10次連續(xù)全力制動后最好與最差成績的差值為3.76米,，最好的制動成績出現(xiàn)在最后一腳測試中,，沒有出現(xiàn)熱衰減情況。

★ 0-400米加速測試

　　0-400米加速測試更為考驗(yàn)車輛的持續(xù)加速能力,，在這一環(huán)節(jié)中,，車輛表現(xiàn)的并不亮眼，但也符合預(yù)期,，畢竟這臺車的最高車速被限制在155km/h,，對于中國的道路環(huán)境來說綽綽有余了，最終M03沖線成績?yōu)?5.65秒,，尾速151.39km/h,。

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★ 麋鹿測試

　　麋鹿測試中小鵬MONA M03(參數(shù)|詢價)的動態(tài)響應(yīng)真的超出預(yù)期,，整體的靈敏度,、輕盈感更像是一輛燃油車，這也讓它從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時表現(xiàn)極為輕松,，但也可能由于它在動態(tài)方面的表現(xiàn)較為優(yōu)異,，工程師在輔助系統(tǒng)的標(biāo)定上則較為開放，導(dǎo)致車輛在進(jìn)入B區(qū)后,，開始出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足,，輔助系統(tǒng)介入時機(jī)相對較晚，在強(qiáng)度不足的前提下,，雖延續(xù)性尚可,，但對車速以及行駛軌跡的修正不夠明顯，導(dǎo)致車輛會以轉(zhuǎn)向不足的姿態(tài)進(jìn)入C區(qū),，最終測試成績?yōu)?5km/h,。

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★ AEB假車防追尾測試

　　AEB靜止假車防追尾測試中,，M03在10—70km/h速度下,，均能夠成功避免碰撞，并伴隨聲音,、圖像以及“請剎車,，請接管車輛”的文字提示，其中在30km/h以下的速度進(jìn)行測試時,，車輛識別較晚,，制動力度較重,，上升至其他速度級時,，識別時機(jī)會提前，制動力度也會變?nèi)岷汀Ｐ枰�說明的是M03在AEB工作時會自動開啟雙閃,，需要人工關(guān)閉,，AEB剎停后會放開剎車，將車輛還給駕駛員,。

★ AEB假人橫穿測試

　　在AEB假人橫穿測試中,，M03在10—70km/h速度下，能夠成功避免碰撞,，同時帶有聲音,、圖像提示，表現(xiàn)非常穩(wěn)定,。其中在30km/h以下的速度進(jìn)行測試時,，車輛識別假人的時機(jī)較晚，需要更大的制動力度,，體感上比較緊急,。

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★ 純電續(xù)航測試

　　測試當(dāng)天北京環(huán)境氣溫為19°C-28°C,，在續(xù)航測試開始之前,，我們將車輛動力模式調(diào)整為節(jié)能模式，動能回收開到最強(qiáng),，空調(diào)設(shè)為23°C,，風(fēng)量自動，車輛滿電出發(fā),，由于測試車輛選裝了19英寸的輪圈,，所以滿電CLTC續(xù)航里程為585km。測試全程分別經(jīng)過高速,、暢通以及擁堵路段,，在電量剩余10%時，系統(tǒng)提示“電池電量低,，請及時充電”,；電量剩余5%時，系統(tǒng)提示“電池電量低,，車輛行駛將受限,，請盡快充電”并建議關(guān)閉空調(diào)，降低能耗,；電量剩余2%時提示“車輛將無法行駛,，請立即充電或聯(lián)系客服尋求幫助”。

★ 充電測試

　　續(xù)航測試結(jié)束后,，我們使用額定功率為180千瓦的充電樁給車輛進(jìn)行充電,，30-80%的充電用時長為32分鐘,，從電量0%充到100%，共充入電量71.28kWh（官方電池容量為62.2kWh）,，計算得出車輛的平均電耗為13.3kWh/100km,。

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★ 總結(jié)

　　咱們先拋開M03那極具殺傷力的價格不談,，單從這次全面測試的結(jié)果來看小鵬MONA M03就已經(jīng)展現(xiàn)出了較強(qiáng)的競爭力,，不僅在各項測試中沒有顯露出明顯短板，且91.6%的續(xù)航達(dá)成率足以躋身電動車領(lǐng)域第一梯隊,。

　　本次參與測試的車型為小鵬MONA M03 超長續(xù)航版,，是M03車系的中配車型，售價為12.98萬,，但是如果您家滿足安裝充電樁的條件或者充電很方便的話,，那么售價為11.98萬的515 長續(xù)航版也能滿足您的出行需求，當(dāng)然了,，您也可以選擇頂配的580 超長續(xù)航 MAX版,，畢竟相比其他配有高階輔助駕駛功能的車型，15.58萬的門檻已經(jīng)不算高了,。再啰嗦一句,，在2024年10月31日交定金的話還能享受到價值4000元的音響升級，揚(yáng)聲器數(shù)量將由7個升級至18個,。以上就是本次測試的全部內(nèi)容了,，更多測試車型還請關(guān)注之家實(shí)測！（文/圖 汽車之家 郭銘陟 攝/之家實(shí)測團(tuán)隊）

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