★ 實(shí)測(cè)加速比官方還快,？

　　本次參與測(cè)試的M03為620 超長(zhǎng)續(xù)航版,，電動(dòng)機(jī)總功率為160kW,馬力為218Ps，前置單電機(jī),，驅(qū)動(dòng)形式為前驅(qū),，輪胎型號(hào)為米其林 e·PRIMACY，是一款專(zhuān)為電動(dòng)車(chē)打造的節(jié)能輪胎,。

　　0-100km/h加速測(cè)試環(huán)節(jié),，我們將車(chē)輛駕駛模式調(diào)整為運(yùn)動(dòng)，電子穩(wěn)定系統(tǒng)處于開(kāi)啟狀態(tài),，在10次連續(xù)測(cè)試中最快的加速成績(jī)?yōu)?.32秒,，起步階段車(chē)頭微微上揚(yáng),，電門(mén)到底的一瞬間，動(dòng)力輸出會(huì)有輕微延遲,，加速全程方向無(wú)跑偏現(xiàn)象,，中后段動(dòng)力非常連續(xù)。

★ 制動(dòng)測(cè)試

　　測(cè)試中車(chē)頭前傾程度中等,，制動(dòng)踏板行程適中,，輪胎抓地力的表現(xiàn)不錯(cuò)，制動(dòng)時(shí)方向沒(méi)有明顯跑偏,，10次連續(xù)全力制動(dòng)后最好與最差成績(jī)的差值為3.76米,，最好的制動(dòng)成績(jī)出現(xiàn)在最后一腳測(cè)試中，沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減情況,。

★ 0-400米加速測(cè)試

　　0-400米加速測(cè)試更為考驗(yàn)車(chē)輛的持續(xù)加速能力,，在這一環(huán)節(jié)中，車(chē)輛表現(xiàn)的并不亮眼,，但也符合預(yù)期,，畢竟這臺(tái)車(chē)的最高車(chē)速被限制在155km/h，對(duì)于中國(guó)的道路環(huán)境來(lái)說(shuō)綽綽有余了,，最終M03沖線成績(jī)?yōu)?5.65秒，尾速151.39km/h,。

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★ 麋鹿測(cè)試

　　麋鹿測(cè)試中小鵬MONA M03(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的動(dòng)態(tài)響應(yīng)真的超出預(yù)期，整體的靈敏度,、輕盈感更像是一輛燃油車(chē),，這也讓它從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)表現(xiàn)極為輕松，但也可能由于它在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)較為優(yōu)異,，工程師在輔助系統(tǒng)的標(biāo)定上則較為開(kāi)放,，導(dǎo)致車(chē)輛在進(jìn)入B區(qū)后，開(kāi)始出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足,，輔助系統(tǒng)介入時(shí)機(jī)相對(duì)較晚,，在強(qiáng)度不足的前提下，雖延續(xù)性尚可,，但對(duì)車(chē)速以及行駛軌跡的修正不夠明顯,，導(dǎo)致車(chē)輛會(huì)以轉(zhuǎn)向不足的姿態(tài)進(jìn)入C區(qū)，最終測(cè)試成績(jī)?yōu)?5km/h,。

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★ AEB假車(chē)防追尾測(cè)試

　　AEB靜止假車(chē)防追尾測(cè)試中，M03在10—70km/h速度下,，均能夠成功避免碰撞,，并伴隨聲音,、圖像以及“請(qǐng)剎車(chē)，請(qǐng)接管車(chē)輛”的文字提示,，其中在30km/h以下的速度進(jìn)行測(cè)試時(shí),，車(chē)輛識(shí)別較晚，制動(dòng)力度較重,，上升至其他速度級(jí)時(shí),，識(shí)別時(shí)機(jī)會(huì)提前，制動(dòng)力度也會(huì)變?nèi)岷�,。需要說(shuō)明的是M03在AEB工作時(shí)會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟雙閃,，需要人工關(guān)閉，AEB剎停后會(huì)放開(kāi)剎車(chē),，將車(chē)輛還給駕駛員,。

★ AEB假人橫穿測(cè)試

　　在AEB假人橫穿測(cè)試中，M03在10—70km/h速度下,，能夠成功避免碰撞,，同時(shí)帶有聲音、圖像提示,，表現(xiàn)非常穩(wěn)定,。其中在30km/h以下的速度進(jìn)行測(cè)試時(shí)，車(chē)輛識(shí)別假人的時(shí)機(jī)較晚,，需要更大的制動(dòng)力度,，體感上比較緊急。

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★ 純電續(xù)航測(cè)試

　　測(cè)試當(dāng)天北京環(huán)境氣溫為19°C-28°C,，在續(xù)航測(cè)試開(kāi)始之前，我們將車(chē)輛動(dòng)力模式調(diào)整為節(jié)能模式,，動(dòng)能回收開(kāi)到最強(qiáng),，空調(diào)設(shè)為23°C，風(fēng)量自動(dòng),，車(chē)輛滿(mǎn)電出發(fā),，由于測(cè)試車(chē)輛選裝了19英寸的輪圈，所以滿(mǎn)電CLTC續(xù)航里程為585km,。測(cè)試全程分別經(jīng)過(guò)高速,、暢通以及擁堵路段，在電量剩余10%時(shí),，系統(tǒng)提示“電池電量低,，請(qǐng)及時(shí)充電”；電量剩余5%時(shí)，系統(tǒng)提示“電池電量低,，車(chē)輛行駛將受限,，請(qǐng)盡快充電”并建議關(guān)閉空調(diào)，降低能耗,；電量剩余2%時(shí)提示“車(chē)輛將無(wú)法行駛,，請(qǐng)立即充電或聯(lián)系客服尋求幫助”。

★ 充電測(cè)試

　　續(xù)航測(cè)試結(jié)束后,，我們使用額定功率為180千瓦的充電樁給車(chē)輛進(jìn)行充電,，30-80%的充電用時(shí)長(zhǎng)為32分鐘，從電量0%充到100%,，共充入電量71.28kWh（官方電池容量為62.2kWh）,，計(jì)算得出車(chē)輛的平均電耗為13.3kWh/100km。

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★ 總結(jié)

　　咱們先拋開(kāi)M03那極具殺傷力的價(jià)格不談,，單從這次全面測(cè)試的結(jié)果來(lái)看小鵬MONA M03就已經(jīng)展現(xiàn)出了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，不僅在各項(xiàng)測(cè)試中沒(méi)有顯露出明顯短板,，且91.6%的續(xù)航達(dá)成率足以躋身電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域第一梯隊(duì),。

　　本次參與測(cè)試的車(chē)型為小鵬MONA M03 超長(zhǎng)續(xù)航版，是M03車(chē)系的中配車(chē)型,，售價(jià)為12.98萬(wàn),，但是如果您家滿(mǎn)足安裝充電樁的條件或者充電很方便的話，那么售價(jià)為11.98萬(wàn)的515 長(zhǎng)續(xù)航版也能滿(mǎn)足您的出行需求,，當(dāng)然了,，您也可以選擇頂配的580 超長(zhǎng)續(xù)航 MAX版，畢竟相比其他配有高階輔助駕駛功能的車(chē)型,，15.58萬(wàn)的門(mén)檻已經(jīng)不算高了。再啰嗦一句,，在2024年10月31日交定金的話還能享受到價(jià)值4000元的音響升級(jí),，揚(yáng)聲器數(shù)量將由7個(gè)升級(jí)至18個(gè)。以上就是本次測(cè)試的全部?jī)?nèi)容了,，更多測(cè)試車(chē)型還請(qǐng)關(guān)注之家實(shí)測(cè)�,。ㄎ�/圖 汽車(chē)之家 郭銘陟 攝/之家實(shí)測(cè)團(tuán)隊(duì)）

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