[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 今年8月,，比亞迪海鷗（以下簡(jiǎn)稱(chēng)海鷗）改款后，連續(xù)兩個(gè)月月均銷(xiāo)量突破4萬(wàn)臺(tái),，勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。本期《之家實(shí)測(cè)》我們?yōu)槟鷰��?lái)的是指導(dǎo)價(jià)8.58萬(wàn)元的海鷗頂配版車(chē)型——2025款 405km 飛翔版的測(cè)試,。作為小型車(chē)市場(chǎng)中銷(xiāo)量斷崖式第一的存在,，海鷗究竟有哪些獨(dú)到之處？頂配車(chē)型又與低配車(chē)型有何差異,？讓我們一起詳細(xì)了解一下吧,！

續(xù)航測(cè)試

本次測(cè)試的比亞迪海鷗 2025款 405km 飛翔版車(chē)型電池容量為38.88度，官方CLTC續(xù)航里程為405公里,。測(cè)試開(kāi)始前,，我們將車(chē)輛的駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟(jì)，動(dòng)能回收調(diào)至較大回饋,。由于海鷗沒(méi)有自動(dòng)空調(diào),，所以我們將空調(diào)溫度設(shè)置到中間擋位，風(fēng)量2擋,。測(cè)試路線(xiàn)包括高速,、環(huán)路、擁堵等路況,。

通過(guò)續(xù)航測(cè)試發(fā)現(xiàn),，低配車(chē)型由于采用了更窄的輪胎和更輕的車(chē)身，能耗表現(xiàn)更加優(yōu)秀,，實(shí)測(cè)續(xù)航里程僅比頂配車(chē)型少約50公里,。而頂配車(chē)型則具備更高的充電功率，雖然最大充電功率僅高出10kW,，但在實(shí)際測(cè)試中,，30-80%快充時(shí)間卻節(jié)省了20多分鐘,。那么，您會(huì)選擇更低的能耗,，還是更高的充電效率呢,？

性能測(cè)試

相比中低配的兩款車(chē)型30.08度的電池容量，頂配車(chē)型增加到了38.88度,，整備質(zhì)量也增加了80公斤,，對(duì)于一款最大功率為75馬力的車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的增重對(duì)于性能部分帶來(lái)了一定的負(fù)面影響,。

通過(guò)測(cè)試成績(jī)可以看出,，80公斤的增重確實(shí)對(duì)海鷗的加速部分帶來(lái)了不小的影響，無(wú)論是0-100km/h還是0-400米都要比低配車(chē)型慢1秒左右的時(shí)間,，80-120km/h中途加速更是相差了2秒左右,。

制動(dòng)測(cè)試

雖然頂配車(chē)型配備了更寬的輪胎，但這仍不足以完全“抵消”車(chē)重帶來(lái)的慣性動(dòng)能,，導(dǎo)致制動(dòng)距離相比低配車(chē)型有所增加,，達(dá)到了43.49米。如果說(shuō)低配版海鷗40米出頭的剎車(chē)成績(jī)屬于同級(jí)別中的正常水平,，那么頂配車(chē)型的表現(xiàn)就只能算是及格水平了,。

麋鹿測(cè)試

海鷗頂配版憑借著更寬、扁平比更高的輪胎,，在動(dòng)態(tài)響應(yīng)上要比中低配車(chē)型更靈敏,，這一點(diǎn)在車(chē)輛從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)差別極為明顯，但由于頂配車(chē)型的車(chē)重略高,，進(jìn)入B區(qū)的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性方面略差,，需要車(chē)手小幅調(diào)整方向，電子輔助系統(tǒng)此時(shí)雖有介入,，但強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,，車(chē)輛此時(shí)會(huì)有小幅轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象，但車(chē)手也只能維持轉(zhuǎn)向動(dòng)作,，等待車(chē)輛降速后才能進(jìn)入C區(qū),。