性能測試

首先進(jìn)行的是0-100km/h加速測試,，在測試前我們將空調(diào)關(guān)閉,，駕駛模式調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式,，ESP關(guān)閉，最終0-100km/h的加速成績?yōu)?3.22秒,，最慢的一次測試為13.81秒,。有意思的是，我們當(dāng)天一起測試的高配車型沒有它快,，只有14.59秒,，對(duì)比過配置表后我發(fā)現(xiàn)影響最終成績的原因很有可能是車重，相比高配車型它要輕了80kg,，這樣的重量對(duì)于一臺(tái)1噸左右自重且動(dòng)力不猛的小車來說確實(shí)造成了一定的影響,。

雖說最低配的海鷗只配備了4只胎寬165mm的輪胎以及鋼圈，但測試成績并沒有特別拉胯,，最終100-0km/h的制動(dòng)距離為40.31米,。10次測試中成績波動(dòng)不大，最長的一次制動(dòng)是第4次測試,，100-0km/h的制動(dòng)距離為44.84米,。

0-400米加速測試中，海鷗的最快用時(shí)為18.67秒,，整個(gè)加速過程中沒有任何的爆發(fā)點(diǎn),，在馬上要沖線時(shí)車速的上升速度很慢，車速超過80km/h后加速度有著非常明顯下滑,，沖線尾速只有114.84km/h。

麋鹿測試

由于輪胎較窄,，且扁平比略高,，導(dǎo)致海鷗在麋鹿測試中的動(dòng)態(tài)響應(yīng)極為模糊，車手所作出的動(dòng)作都會(huì)延時(shí)反應(yīng)在車輛上,，甚至從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)也需要更多的提前轉(zhuǎn)向才能完成,。但即便如此，比高配版更輕的車重,，也讓輪胎與電子輔助系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)更小,，在B區(qū)中沒有出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足，電子輔助系統(tǒng)的強(qiáng)度與效率對(duì)車手較為友好,，在修正行駛軌跡,、車速控制方面也都較為線性，最終測試成績?yōu)?5.2km/h，比高配版測試成績略高（74.1km/h）,。

空間測試

作為一臺(tái)小型車,，海鷗在車內(nèi)空間部分表現(xiàn)不錯(cuò)，就算和之前的空間魔術(shù)師飛度比起來也不相上下,，實(shí)測前排乘坐高度為975mm,，前排座墊長度為500mm，這樣的數(shù)據(jù)絕對(duì)可以滿足大部分消費(fèi)者的腿部承托需求,。

在前排調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)腿部距離950mm后,，第二排腿部最大空間可以達(dá)到880mm，而很多小型車容易忽視的座墊長度海鷗也做的很好,，可以達(dá)到470mm,，而925mm的第二排高度也沒有讓人感覺太過壓抑，但需要注意的時(shí),，海鷗為四座車,，后排中間位置不能乘坐，極限乘坐能力稍差,。

海鷗在儲(chǔ)物空間部分的表現(xiàn)還是有些驚喜的,，雖說前排沒有扶手箱，但在水杯架下方的地板上安排了一個(gè)較大的開放式儲(chǔ)物槽,，放些雜物完全沒有問題,；相比前排，第二排的儲(chǔ)物空間不多,，只配備了一個(gè)儲(chǔ)物槽,，全系沒有配備后排扶手。

雖說后備廂空間并不是海鷗的強(qiáng)項(xiàng),，但實(shí)際的表現(xiàn)并不算拉胯,。在不放倒座椅的情況下可以放下20+24寸兩個(gè)行李箱或者一個(gè)28寸的行李箱，后排座椅支持整體放倒,。尺寸方面,，在不放倒后排座椅的情況下常規(guī)縱深度為550mm，寬度為835-1020mm,。后排座椅支持整體放倒,，放倒后最大深度達(dá)到了1400mm，放倒后的官方容積為930L,。

全文總結(jié)

整體測試下來后我發(fā)現(xiàn),，比亞迪海除了價(jià)格優(yōu)勢外它的實(shí)用性才是核心賣點(diǎn)，不錯(cuò)的駕控體驗(yàn)讓這臺(tái)車開起來很輕松,，反向虛標(biāo)的續(xù)航讓它可以擁有更好的通勤效率,，減少補(bǔ)能次數(shù)，但大家需要注意的是這臺(tái)車的加速能力著實(shí)一般，如果您經(jīng)常需要跑高速,，那我建議先去試駕體驗(yàn)一下它的動(dòng)力再做決定,。作為全系最便宜的車型，車內(nèi)部分雖說沒有那么高級(jí),，但關(guān)鍵性配置并沒有缺失,，自動(dòng)大燈、中控屏幕,、皮質(zhì)座椅這些該給的都給到,，而像光源、輪圈尺寸,、座椅調(diào)節(jié)方式這些可以省的部分就給省下來了,，畢竟小型車價(jià)格非常敏感，幾千元的上下浮動(dòng)就足夠讓以為消費(fèi)者做出買車決策,。

文章最后再來跟大家聊聊如何選購,，高配車型相比我測試的最低配車型多出了幾個(gè)關(guān)鍵配置：前排側(cè)氣囊、皮質(zhì)方向盤,、方向盤前后調(diào)節(jié),、LED大燈燈組、16英寸鋁合金輪圈以主駕駛座椅電調(diào)和前排座椅加熱,，我測試的低配車型是鹵素大燈,、搪塑工藝的方向盤、手動(dòng)座椅,，其余部分差距不大,，尤其是動(dòng)力和電池部分都是完全一樣的，如果大家可以接受以上我說到的配置,，那我認(rèn)為最低配車型的性價(jià)比會(huì)更高一些,。終端優(yōu)惠情況我們也詢問了一家北京的4S店，除了官網(wǎng)上給到的優(yōu)惠政策外,，目前全系車型擁有3000元的現(xiàn)金補(bǔ)貼,。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）