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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 專業(yè)評測 正文

這幾項測試竟然比頂配車型表現(xiàn)更好,?全面測試最低配比亞迪海鷗

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性能測試

汽車之家

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首先進(jìn)行的是0-100km/h加速測試,,在測試前我們將空調(diào)關(guān)閉,,駕駛模式調(diào)整至運動模式,ESP關(guān)閉,,最終0-100km/h的加速成績?yōu)?3.22秒,,最慢的一次測試為13.81秒。有意思的是,,我們當(dāng)天一起測試的高配車型沒有它快,,只有14.59秒,對比過配置表后我發(fā)現(xiàn)影響最終成績的原因很有可能是車重,,相比高配車型它要輕了80kg,,這樣的重量對于一臺1噸左右自重且動力不猛的小車來說確實造成了一定的影響,。

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雖說最低配的海鷗只配備了4只胎寬165mm的輪胎以及鋼圈,但測試成績并沒有特別拉胯,,最終100-0km/h的制動距離為40.31米,。10次測試中成績波動不大,最長的一次制動是第4次測試,,100-0km/h的制動距離為44.84米,。

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0-400米加速測試中,海鷗的最快用時為18.67秒,,整個加速過程中沒有任何的爆發(fā)點,,在馬上要沖線時車速的上升速度很慢,,車速超過80km/h后加速度有著非常明顯下滑,,沖線尾速只有114.84km/h。

海鷗高低配性能測試成績對比

車型

305km 活力版

405km 飛翔版

0-100km/h加速時間

13.22秒

14.59秒

0-400米加速時間

18.67秒

19.41秒

0-400米沖線尾速

114.85km/h

111.34km/h

80-120km/h中途加速時間

12.33秒

14.73秒

麋鹿測試

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由于輪胎較窄,,且扁平比略高,,導(dǎo)致海鷗在麋鹿測試中的動態(tài)響應(yīng)極為模糊,車手所作出的動作都會延時反應(yīng)在車輛上,,甚至從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)也需要更多的提前轉(zhuǎn)向才能完成,。但即便如此,比高配版更輕的車重,,也讓輪胎與電子輔助系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)更小,,在B區(qū)中沒有出現(xiàn)明顯的轉(zhuǎn)向不足,電子輔助系統(tǒng)的強度與效率對車手較為友好,,在修正行駛軌跡,、車速控制方面也都較為線性,最終測試成績?yōu)?5.2km/h,,比高配版測試成績略高(74.1km/h),。

空間測試

作為一臺小型車,海鷗在車內(nèi)空間部分表現(xiàn)不錯,,就算和之前的空間魔術(shù)師飛度比起來也不相上下,,實測前排乘坐高度為975mm,前排座墊長度為500mm,,這樣的數(shù)據(jù)絕對可以滿足大部分消費者的腿部承托需求,。

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在前排調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)腿部距離950mm后,第二排腿部最大空間可以達(dá)到880mm,,而很多小型車容易忽視的座墊長度海鷗也做的很好,,可以達(dá)到470mm,而925mm的第二排高度也沒有讓人感覺太過壓抑,,但需要注意的時,,海鷗為四座車,,后排中間位置不能乘坐,極限乘坐能力稍差,。

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海鷗在儲物空間部分的表現(xiàn)還是有些驚喜的,,雖說前排沒有扶手箱,但在水杯架下方的地板上安排了一個較大的開放式儲物槽,,放些雜物完全沒有問題,;相比前排,第二排的儲物空間不多,,只配備了一個儲物槽,,全系沒有配備后排扶手。

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雖說后備廂空間并不是海鷗的強項,,但實際的表現(xiàn)并不算拉胯,。在不放倒座椅的情況下可以放下20+24寸兩個行李箱或者一個28寸的行李箱,后排座椅支持整體放倒,。尺寸方面,,在不放倒后排座椅的情況下常規(guī)縱深度為550mm,寬度為835-1020mm,。后排座椅支持整體放倒,,放倒后最大深度達(dá)到了1400mm,放倒后的官方容積為930L,。

全文總結(jié)

整體測試下來后我發(fā)現(xiàn),,比亞迪海除了價格優(yōu)勢外它的實用性才是核心賣點,不錯的駕控體驗讓這臺車開起來很輕松,,反向虛標(biāo)的續(xù)航讓它可以擁有更好的通勤效率,,減少補能次數(shù),但大家需要注意的是這臺車的加速能力著實一般,,如果您經(jīng)常需要跑高速,,那我建議先去試駕體驗一下它的動力再做決定。作為全系最便宜的車型,,車內(nèi)部分雖說沒有那么高級,,但關(guān)鍵性配置并沒有缺失,自動大燈,、中控屏幕,、皮質(zhì)座椅這些該給的都給到,而像光源,、輪圈尺寸,、座椅調(diào)節(jié)方式這些可以省的部分就給省下來了,畢竟小型車價格非常敏感,幾千元的上下浮動就足夠讓以為消費者做出買車決策,。

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文章最后再來跟大家聊聊如何選購,,高配車型相比我測試的最低配車型多出了幾個關(guān)鍵配置:前排側(cè)氣囊、皮質(zhì)方向盤,、方向盤前后調(diào)節(jié),、LED大燈燈組、16英寸鋁合金輪圈以主駕駛座椅電調(diào)和前排座椅加熱,,我測試的低配車型是鹵素大燈,、搪塑工藝的方向盤、手動座椅,,其余部分差距不大,,尤其是動力和電池部分都是完全一樣的,如果大家可以接受以上我說到的配置,,那我認(rèn)為最低配車型的性價比會更高一些,。終端優(yōu)惠情況我們也詢問了一家北京的4S店,除了官網(wǎng)上給到的優(yōu)惠政策外,,目前全系車型擁有3000元的現(xiàn)金補貼,。(圖/文/攝 汽車之家 謝玥)

文章標(biāo)簽: 單車性能測試 小型車試駕評測
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指導(dǎo)價:6.98-8.58萬
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