[汽車之家 專業(yè)評測] 2024汽車之家雙溫區(qū)“冬季首測”成績解析單車篇，本期車型為比亞迪海獅07 EV(參數(shù)|詢價)。

冬季用車，續(xù)航到底打幾折,？暖風不熱還費電？充電速率也跟不上,？2024汽車之家雙溫區(qū)“冬季首測”,，覆蓋低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大高頻冬季用車場景，我們將通過三大核心測試和兩項綜合評定,，幫您解決續(xù)航,、能耗、充電三大冬季用車痛點,。

本期介紹車型為比亞迪海獅07 EV,，搭配80.64kWh的磷酸鐵鋰電池，單電機后驅,，官方CLTC續(xù)航里程610km,。

●寒冷區(qū)

寒冷區(qū)續(xù)航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測試當天溫度為-20℃到-15℃,，挑戰(zhàn)寒冷區(qū)雙城往返,，經過50%的高速工況以及50%的低速工況，最終海獅07 EV的寒冷區(qū)續(xù)航為314.3km,，續(xù)航達成率51.5%,。

隨后我們采取冷車冷充的戶外充電方式，將海獅07 EV的電量補滿，寒冷區(qū) 0-100%充電時間154分鐘,，30-80%充電時間49分鐘,，從10%開始進入快充狀態(tài)，最高超過56kW,。

海獅07 EV全程共充入電量91.332kWh,，計算可得這臺車的寒冷區(qū)能耗為29.06kWh/100km。

寒冷區(qū)續(xù)航測試中,，海獅07 EV的空調溫度維持較好,，車內幾乎全程都能持續(xù)穩(wěn)定在21℃左右，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定,，或車內溫度過低的情況,。

在空調的標準測試中，海獅07 EV經過2小時戶外靜置,，打開空調,，開啟最高溫度,、最大風量,，20分鐘后車內升溫至 27.5℃，增長了40.4℃,。

●低溫區(qū)

低溫區(qū)續(xù)航測試由河北保定到天津雙城往返,，測試溫度5℃到15℃，經過50%的高速工況以及50%的低速工況,，最終海獅07 EV達成的低溫區(qū)續(xù)航為527.3km,，續(xù)航達成率86.4%。

隨后返回充電站,，將海獅07 EV的電量充滿,，低溫區(qū)的0-100%充電時間55分鐘，30-80%充電時間24分鐘,，從5%開始達到峰值充電功率,，為117.2kW，一直到電量70%時,，充電功率都能穩(wěn)定在116kW以上,。

海獅07 EV全程共充入電量86.31kWh，計算可得這臺車的低溫區(qū)能耗為16.37kWh/100km,。

低溫區(qū)續(xù)航測試中,，海獅07 EV的空調溫度維持較好，車內大部分時間都能保持在23℃以上,，最高達到25℃,，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定，或車內溫度過低的情況。

●總結

綜合來看,，比亞迪海獅07 EV在雙溫區(qū)“冬季首測”中,，續(xù)航成績、可靠性以及舒適性表現(xiàn)較好,，獲得“續(xù)航”“可靠”“舒適”共三枚徽章,。以上就是比亞迪海獅07 EV本次“冬季首測”的成績詳解，更多內容請繼續(xù)關注汽車之家2024《新能源超級測試》,。（圖/文 汽車之家 石庚辰）