[汽車之家 專業(yè)評(píng)測] 汽車之家2024新能源超級(jí)測試的集中測試部分已經(jīng)完成,，本文將為您帶來坦克700新能源(參數(shù)|詢價(jià))在兩地測試中的續(xù)航、能耗以及充電的最終成績解析,。
今年的新能源超測,，我們的測試場地選擇在了京津冀和內(nèi)蒙古兩地，它們分別是新能源車主冬季用車最具代表性的低溫區(qū)和寒冷區(qū),。上述雙溫區(qū)基本覆蓋了我國絕大多數(shù)地區(qū)冬天的低溫環(huán)境,，主要為新能源車用戶解決續(xù)航、充電,、能耗三大冬季用車痛點(diǎn),，并結(jié)合舒適性和可靠性共五個(gè)維度進(jìn)行綜合評(píng)定。
本期車型為坦克700新能源，該車搭載一臺(tái)3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率為120kW的單電機(jī),，驅(qū)動(dòng)形式為單電機(jī)四驅(qū),，搭配37.1kW·h的三元鋰電池，WLTC續(xù)航里程為90km,。
寒冷區(qū)：
寒冷區(qū)續(xù)航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河,，測試溫度-20℃到-15℃，挑戰(zhàn)寒冷區(qū)雙城往返,，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況,，最終坦克700新能源的寒冷區(qū)純電續(xù)航里程為72.5km，續(xù)航達(dá)成率80.6%,，寒冷區(qū)續(xù)航達(dá)成率位列小組第一,。
純電續(xù)航測試結(jié)束后，將坦克700新能源的油箱加滿,，繼續(xù)進(jìn)行饋電油耗測試,，經(jīng)過50%的高速工況和50%的低速工況后，車輛一共行駛了110km,，共加注95#燃油14.01L，而經(jīng)過一百多公里的行駛,，其電池電量由15%被反充至21%,，隨后我們繼續(xù)使用純電模式將反充的這部分電量消耗掉，又行駛了3.7km,，所以綜合換算得出坦克700新能源在寒冷區(qū)的饋電油耗為12.28L/100km,。
饋電油耗測試結(jié)束后，將車輛靜置1小時(shí)以確保車輛為冷車狀態(tài)后進(jìn)行充電,，充電樁額定功率120kW,。寒冷區(qū)坦克700新能源0-100%充電時(shí)間44分鐘，30-80%充電時(shí)間24分鐘,，在SOC 45%達(dá)到最大功率52kw后,，它會(huì)一直保持在此功率上下直至SOC 80%。
根據(jù)33.64kWh的充入電量和72.5km的純電續(xù)航可以算出,，坦克700新能源在寒冷區(qū)的電耗為46.4kWh/100km。
在舒適性體驗(yàn)方面,，寒冷區(qū)續(xù)航測試全程,，坦克700新能源空調(diào)溫度維持較好，中后程持續(xù)穩(wěn)定在23℃上下,，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定,，或車內(nèi)溫度過低的情況，而在空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)測試中,，坦克700新能源經(jīng)過2小時(shí)戶外靜置,，打開空調(diào),，開啟最高溫度、最大風(fēng)量,，20分鐘后升溫至24.6℃,，增長40.9℃。
低溫區(qū)：
低溫區(qū)坦克700新能源參與測試的當(dāng)天,，氣溫為5℃到15℃,，純電續(xù)航測試由保定行駛至天津，挑戰(zhàn)雙城往返,，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況,，最終坦克700新能源的低溫區(qū)純電續(xù)航為93.5km，續(xù)航達(dá)成率103.9%,。
純電續(xù)航測試結(jié)束后,，將坦克700新能源的油箱加滿，繼續(xù)進(jìn)行饋電油耗測試,，經(jīng)過50%的高速工況和50%的低速工況后，車輛一共行駛了105.6km,，共加注95#燃油10.24L,，而經(jīng)過一百多公里的行駛，其電池電量由14%被反充至18%,，隨后我們繼續(xù)使用純電模式將反充的這部分電量消耗掉，又行駛了4.1km,，所以綜合換算得出坦克700新能源在寒冷區(qū)的饋電油耗為9.33L/100km,。
饋電油耗測試結(jié)束后,，我們對(duì)車輛進(jìn)行充電,，低溫區(qū)同樣采用的是額定功率120kW的充電樁,。電量由14%充至100%花費(fèi)了44分鐘,，其中30-80%的充電時(shí)間為24分鐘。
根據(jù)33.31kWh的充入電量和93.5km的純電續(xù)航可以算出,，坦克700新能源在低溫區(qū)的電耗為35.63kWh/100km。
在舒適性體驗(yàn)方面,，坦克700新能源在低溫區(qū)續(xù)航測試的全程,，空調(diào)溫度維持較好，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定或車內(nèi)溫度過低的情況，車內(nèi)溫度基本都在21℃以上,，在純電續(xù)航結(jié)束前甚至來到了27℃,，全程沒有寒冷的感覺。
綜合坦克700新能源在雙溫區(qū)測試中的各項(xiàng)表現(xiàn),，該車在能耗,、充電時(shí)間、舒適性以及可靠性方面表現(xiàn)較好,，相應(yīng)獲得“節(jié)能”,、“快充”、“舒適”和“可靠”四枚徽章,。以上就是坦克700新能源在本次“冬季首測”中的成績?cè)斀?，更多?nèi)容請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車之家2024新能源超級(jí)測試。
