[汽車(chē)之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 汽車(chē)之家2024新能源超級(jí)測(cè)試的集中測(cè)試部分已經(jīng)完成,，本文主角為方程豹 豹8(參數(shù)|詢價(jià))，但需要注意的是,，由于它沒(méi)有參加低溫區(qū)的測(cè)試，所以本文只有該車(chē)在寒冷區(qū)測(cè)試中的續(xù)航,、能耗以及充電的最終成績(jī)解析。

今年的新能源超測(cè),，我們的測(cè)試場(chǎng)地選擇在了京津冀和內(nèi)蒙古兩地,，它們分別是新能源車(chē)主冬季用車(chē)最具代表性的低溫區(qū)和寒冷區(qū),。上述雙溫區(qū)基本覆蓋了我國(guó)絕大多數(shù)地區(qū)冬天的低溫環(huán)境,，主要為新能源車(chē)用戶解決續(xù)航、充電,、能耗三大冬季用車(chē)痛點(diǎn),，并結(jié)合舒適性和可靠性共五個(gè)維度進(jìn)行綜合評(píng)定。

本期車(chē)型方程豹 豹8,，該車(chē)搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和總功率500kW的前后雙電機(jī),，驅(qū)動(dòng)形式為雙電機(jī)四驅(qū)，搭配36.8kW·h的磷酸鐵鋰電池,，WLTC續(xù)航里程為100km,。

寒冷區(qū)：

寒冷區(qū)續(xù)航測(cè)試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測(cè)試溫度-20℃到-15℃,，經(jīng)過(guò)50%的高速工況以及50%的低速工況,，最終方程豹 豹8的寒區(qū)純電續(xù)航為80km，續(xù)航達(dá)成率80%,，寒冷區(qū)實(shí)測(cè)續(xù)航里程排名第一,，而在小組達(dá)成率排名中，方程豹 豹8以0.6%的微弱差距排到第二名,。

純電續(xù)航測(cè)試結(jié)束后,，將方程豹 豹8的油箱加滿，繼續(xù)進(jìn)行饋電油耗測(cè)試，經(jīng)過(guò)50%的高速工況和50%的低速工況后,，車(chē)輛一共行駛了110.6km,，共加注92#燃油14.51L，而經(jīng)過(guò)一百多公里的行駛,，其電池電量由15%被反充至29%,，繼續(xù)使用純電模式將反充的這部分電量消耗掉，又行駛了10.9km,，所以綜合換算得出方程豹 豹8在寒冷區(qū)的饋電油耗為11.94L/100km,。

饋電油耗測(cè)試結(jié)束后，將車(chē)輛靜置1小時(shí)以確保車(chē)輛為冷車(chē)狀態(tài)后進(jìn)行充電,，充電樁額定功率120kW,。寒冷區(qū)方程豹 豹8的0-100%充電時(shí)間143分鐘，30-80%充電時(shí)間73分鐘,，在SOC 40%達(dá)到最大功率25kw并一直保持在此功率直至SOC 55%,，從60%開(kāi)始功率下降明顯，一直到充滿前充電功率均維持在10kw上下,。

根據(jù)33.011kWh的充入電量和80km的純電續(xù)航可以算出,，方程豹 豹8在寒冷區(qū)的電耗為41.26kWh/100km。

在舒適性體驗(yàn)方面,，方程豹 豹8在寒冷區(qū)純電續(xù)航測(cè)試全程,，空調(diào)溫度維持較好，中后程持續(xù)穩(wěn)定在22℃上下,，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定或車(chē)內(nèi)溫度過(guò)低的情況,，而在空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試中，方程豹 豹8經(jīng)過(guò)2小時(shí)戶外靜止,，打開(kāi)空調(diào),，開(kāi)啟最高溫度、最大風(fēng)量,，20分鐘后升溫至22.7℃,，增長(zhǎng)38.7℃。

綜合方程豹 豹8在寒冷區(qū)測(cè)試中的各項(xiàng)表現(xiàn),，該車(chē)在舒適性以及可靠性方面表現(xiàn)較好，相應(yīng)獲得“舒適”,、“可靠”兩枚徽章,。以上就是方程豹 豹8在本次“冬季首測(cè)”中的成績(jī)?cè)斀猓�更多�?nèi)容請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注汽車(chē)之家2024新能源超級(jí)測(cè)試,。