[汽車之家 專業(yè)評測] 汽車之家2024新能源超級測試的集中測試部分已經(jīng)完成，本文主角為方程豹 豹8(參數(shù)|詢價),，但需要注意的是,，由于它沒有參加低溫區(qū)的測試,，所以本文只有該車在寒冷區(qū)測試中的續(xù)航、能耗以及充電的最終成績解析,。

今年的新能源超測,，我們的測試場地選擇在了京津冀和內(nèi)蒙古兩地，它們分別是新能源車主冬季用車最具代表性的低溫區(qū)和寒冷區(qū),。上述雙溫區(qū)基本覆蓋了我國絕大多數(shù)地區(qū)冬天的低溫環(huán)境,，主要為新能源車用戶解決續(xù)航、充電,、能耗三大冬季用車痛點,，并結(jié)合舒適性和可靠性共五個維度進(jìn)行綜合評定。

本期車型方程豹 豹8,，該車搭載一臺2.0T發(fā)動機(jī)和總功率500kW的前后雙電機(jī),，驅(qū)動形式為雙電機(jī)四驅(qū)，搭配36.8kW·h的磷酸鐵鋰電池,，WLTC續(xù)航里程為100km,。

寒冷區(qū)：

寒冷區(qū)續(xù)航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河，測試溫度-20℃到-15℃,，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況,，最終方程豹 豹8的寒區(qū)純電續(xù)航為80km，續(xù)航達(dá)成率80%,，寒冷區(qū)實測續(xù)航里程排名第一,，而在小組達(dá)成率排名中，方程豹 豹8以0.6%的微弱差距排到第二名,。

純電續(xù)航測試結(jié)束后,，將方程豹 豹8的油箱加滿，繼續(xù)進(jìn)行饋電油耗測試,，經(jīng)過50%的高速工況和50%的低速工況后,，車輛一共行駛了110.6km，共加注92#燃油14.51L,，而經(jīng)過一百多公里的行駛,，其電池電量由15%被反充至29%，繼續(xù)使用純電模式將反充的這部分電量消耗掉,，又行駛了10.9km,，所以綜合換算得出方程豹 豹8在寒冷區(qū)的饋電油耗為11.94L/100km。

饋電油耗測試結(jié)束后,，將車輛靜置1小時以確保車輛為冷車狀態(tài)后進(jìn)行充電,，充電樁額定功率120kW。寒冷區(qū)方程豹 豹8的0-100%充電時間143分鐘,，30-80%充電時間73分鐘,，在SOC 40%達(dá)到最大功率25kw并一直保持在此功率直至SOC 55%,，從60%開始功率下降明顯，一直到充滿前充電功率均維持在10kw上下,。

根據(jù)33.011kWh的充入電量和80km的純電續(xù)航可以算出,，方程豹 豹8在寒冷區(qū)的電耗為41.26kWh/100km。

在舒適性體驗方面,，方程豹 豹8在寒冷區(qū)純電續(xù)航測試全程,，空調(diào)溫度維持較好，中后程持續(xù)穩(wěn)定在22℃上下,，未出現(xiàn)溫控不穩(wěn)定或車內(nèi)溫度過低的情況,，而在空調(diào)的標(biāo)準(zhǔn)測試中，方程豹 豹8經(jīng)過2小時戶外靜止,，打開空調(diào),，開啟最高溫度、最大風(fēng)量,，20分鐘后升溫至22.7℃,，增長38.7℃。

綜合方程豹 豹8在寒冷區(qū)測試中的各項表現(xiàn),，該車在舒適性以及可靠性方面表現(xiàn)較好,，相應(yīng)獲得“舒適”、“可靠”兩枚徽章,。以上就是方程豹 豹8在本次“冬季首測”中的成績詳解,，更多內(nèi)容請繼續(xù)關(guān)注汽車之家2024新能源超級測試。