[汽車之家 專業(yè)評測] 前不久《2024汽車之家冬季首測》的直播想必大家都已經看過了,，本次冬季首測覆蓋了低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大高頻冬季場景,，滿足用戶最為關心的新能源車冬季續(xù)航、能耗,、充電三個痛點,，進而從舒適性和可靠性兩大維度進行綜合評定。本篇內容帶來的是智界R7(參數|詢價) 2024款802km Max的成績詳解,。

本次參與測試的這臺智界R7配備的是100kWh的三元鋰電池,，采用單電機后驅形式,，官方CLTC續(xù)航里程為802km。

●寒冷區(qū)

寒冷區(qū)續(xù)航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河,，測試當天溫度為-20℃到-15℃,，挑戰(zhàn)寒冷區(qū)雙城往返，經過50%的高速工況以及50%的低速工況,，其中高速工況為平均速度70±2km/h,，低速工況為40±2km/h，最終智界R7寒冷區(qū)純電續(xù)航為402.6km,，續(xù)航達成率為50.2%,。

能耗部分考察的是在低溫狀態(tài)下車輛的綜合熱管理能力，智界R7在寒冷區(qū)共充入電量96.632kWh,，通過計算得出平均能耗為24kWh/100km,。

充電測試考察的是寒冷環(huán)境對充電效率的影響，我們的測試采用的是冷車冷充,，寒冷區(qū)充電全程時間為143分鐘,，其中20-90%時的功率始終能維持在60kW以上，30-80%充電時間為45分鐘,。

在舒適性體驗方面,，續(xù)航測試中我們將空調設置為23℃自動，內外循環(huán)同樣為自動模式,，車輛在寒冷區(qū)續(xù)航測試中,，當電量高于50%時車內溫度持續(xù)穩(wěn)定在20℃，電量低于50%后車內溫度在18℃上下,，續(xù)航測試結束時車內溫度為11.6℃,。

在空調的標準測試中，智界R7經過2h戶外靜置,，開啟空調,，調至最高溫度、最大風量,，20分鐘后車內溫度從-12.4℃升溫至29.5℃,，增長了41.9℃。

●低溫區(qū)

低溫區(qū)續(xù)航測試路線為保定至天津,，挑戰(zhàn)雙城往返,，測試當天溫度為5℃到15℃，與寒冷區(qū)一致,，經過50%的高速工況以及50%的低速工況,，智界R7最終在低溫區(qū)的續(xù)航里程為681.2km，比寒冷區(qū)續(xù)航多了278.6km，達成率也從50.2%升至84.9%,。

續(xù)航測試結束后,，車輛共充入電量98.09kWh，根據續(xù)航里程進行計算,，最終得出車輛的平均能耗為14.4kWh/100km,。

充電測試中，車輛在低溫區(qū)充電全程時間為75分鐘,，其中電量10-70%時功率始終在115kW以上,，隨后功率有所下降，30-80%充電時間為26分鐘,。

在舒適性體驗方面,，續(xù)航測試中空調設置與寒冷區(qū)保持一致，車輛在低溫區(qū)續(xù)航測試全程,，車內溫度始終維持在23℃以上,。

●總結

最終，智界R7獲得續(xù)航,、節(jié)能以及可靠性共3枚徽章,，并且在20萬元純電SUV小組中低溫區(qū)和寒冷區(qū)的續(xù)航里程均排名第一，寒冷區(qū)能耗表現也位列小組第一,。以上就是智界R7本次“冬季首測”的成績詳解,，更多內容請繼續(xù)關注汽車之家《2024新能源超級測試》。