[汽車之家 專業(yè)評測] 汽車之家冬季首測來了,，這一次10萬級緊湊型純電轎車賣得最好的兩位來了個貼身肉搏,，是比亞迪秦PLUS(參數(shù)|詢價) EV能給后輩再上一課,？還是小鵬MONA M03亂拳“打死”老師傅？本期圖文內(nèi)容將您揭曉答案,。

今年的汽車之家新能源超級測試通過低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大高頻冬季場景,，為各位新能源車用戶解決續(xù)航、充電,、能耗三大冬季用車痛點,，此外，我們還結(jié)合舒適性和可靠性,，從五大維度對每臺測試車型進(jìn)行綜合評定。

本次我們選擇的比亞迪秦PLUS EV 2024款 榮耀版 EV 510KM領(lǐng)先型和小鵬MONA M03 2024款 515 長續(xù)航指導(dǎo)價均為11.98萬,，驅(qū)動形式都是單電機前驅(qū),，用的也都是弗迪的刀片電池,，電池容量方面比亞迪秦PLUS EV為57.6kWh，小鵬MONA M03則為51.8kWh,，官方續(xù)航僅相差5公里,，它們倆的對決可謂是針尖對麥芒。

寒冷區(qū)續(xù)航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河,，測試溫度-20℃到-15℃,，挑戰(zhàn)寒區(qū)雙城往返，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況,，在出發(fā)前,，我們將車輛充滿電，選擇最經(jīng)濟的駕駛模式,，小計里程清零,、空調(diào)23°C風(fēng)量自動、并在車內(nèi)放置溫度計,，一切確認(rèn)無誤后,，純電續(xù)航測試正式開始。比亞迪秦PLUS EV和小鵬MONA M03達(dá)成的寒區(qū)續(xù)航分別為269.7km和236km,，續(xù)航達(dá)成率分別為52.9%和45.8%,。

雖然兩車標(biāo)稱續(xù)航差不多，但比亞迪秦PLUS EV多跑了30多公里,，而且它的續(xù)航達(dá)成率也完勝小鵬MONA M03,。但是測試中小鵬MONA M03的車內(nèi)表現(xiàn)看起來更穩(wěn)定一些，除了在續(xù)航測試開始不久車窗出現(xiàn)了2次起霧現(xiàn)象之外,，全程幾乎沒什么異常,，而有關(guān)比亞迪秦PLUS EV車窗起霧的記錄卻多達(dá)8條，測試員不得不多次手動開啟除霧功能,。

回看華北低溫區(qū)河北保定到天津的雙城往返,，比亞迪秦PLUS EV達(dá)成的低溫區(qū)續(xù)航為489.5km，續(xù)航達(dá)成率為96%,，小鵬MONA M03則為480km,，續(xù)航達(dá)成率為93.2%，兩輛車的達(dá)成率都在九成以上,，而且比亞迪秦PLUS EV在低溫區(qū)的達(dá)成率甚至可以排在所有純電車型中的第二名,。

在內(nèi)蒙寒冷區(qū)，兩車的達(dá)成率都縮水了40%以上,，相對來說比亞迪秦PLUS EV的續(xù)航折損率43.1%,，還是比小鵬MONA M03的47.4%小一點。

續(xù)航測試結(jié)束后,，我們采取冷車?yán)涑涞膽敉獬潆姺绞�,，將兩臺車的電量補滿,，寒冷區(qū)比亞迪秦PLUS EV的0-100%充電時間為74分鐘，30%-80%的充電時間為27分鐘,，小鵬MONA M03的0-100%充電時間為79分鐘,，30%-80%的充電時間為26分鐘，可以說是伯仲之間,。低溫區(qū)的充電速度兩臺車也有著類似的表現(xiàn),，比亞迪秦PLUS EV的0-100%充電時間為66分鐘，30%-80%的充電時間為29分鐘,，小鵬MONA M03的0-100%充電時間為66分鐘,，30%-80%的充電時間為27分鐘。

單從兩地充電曲線來看,，小鵬MONA M03展現(xiàn)出了更好的穩(wěn)定性,，低溫區(qū)電量5%時即可達(dá)到70kW以上的充電功率，寒冷區(qū)雖然推遲到了30%,，但功率下降的拐點都是60%,，兩地充電曲線有著很大一部分的重合區(qū)域。

充電結(jié)束,，寒冷區(qū)比亞迪秦PLUS EV的充入電量為59.96kWh,，小鵬MONA M03的充入電量為58.91kWh，兩輛車的最終充入電量均大于標(biāo)稱電量,，小鵬MONA M03多充了7.11kWh,，比亞迪秦PLUS EV相對較少，僅有2.36kWh,。

通過計算可以得出這兩臺車在寒冷區(qū)的能耗分別為22.23kWh/100km和24.96kWh/100km,，比亞迪秦PLUS EV以每百公里2.73kWh的優(yōu)勢戰(zhàn)勝小鵬MONA M03。

而在華北低溫區(qū),，小鵬MONA M03則以每百公里0.36kWh的微弱優(yōu)勢贏過了比亞迪秦PLUS EV,，小鵬MONA M03在低溫區(qū)的能耗為12.15kWh/100km，比亞迪秦PLUS EV的能耗則為12.51kWh/100km,。

冬天開車?yán)m(xù)航是一方面,，舒適度也同樣重要。小鵬MONA M03的大玻璃頂在晴天時為車內(nèi)升溫提升做出了貢獻(xiàn),，在華北低溫區(qū),，中午太陽最足的時候，車內(nèi)最高溫度達(dá)到了27.9℃,，而比亞迪秦PLUS EV基本都在20℃左右,。

但在內(nèi)蒙大雪陰天的環(huán)境下，兩車車內(nèi)溫度就相差不大了,，只是小鵬MONA M03在即將趴窩時車內(nèi)體感溫度下降比較明顯,，比亞迪秦PLUS EV直到最后還能維持在20℃以上,。

整體來看，兩車的各項成績基本能算是同一水準(zhǔn),，而且它們也都把續(xù)航、節(jié)能,、快充,、可靠和舒適五枚徽章盡數(shù)收入囊中，如果一定要分個高下,，比亞迪秦PLUS EV在內(nèi)蒙寒冷區(qū)無論是續(xù)航達(dá)成率還是百公里能耗都要比小鵬MONA M03做得更好,，用實際表現(xiàn)給后輩好好上了一課。以上就是10萬級純電家轎組在此次冬測中的全部表現(xiàn),，更多內(nèi)容請繼續(xù)關(guān)注汽車之家2024《新能源超級測試》,。（圖/文 汽車之家 韓凱）