[汽車之家 專業(yè)測試] 《2024汽車之家冬季首測》覆蓋了低溫區(qū)和寒冷區(qū)兩大高頻冬季場景,，滿足用戶最為關心的新能源車冬季續(xù)航,、能耗,、充電三個痛點,，進而從舒適性和可靠性兩大維度進行綜合評定,。本篇內(nèi)容帶來的是海獅05(參數(shù)|詢價) 2025款 DM-i 115KM旗艦型的成績詳解,。

本期車型海獅05 DM-i，搭載一臺1.5L發(fā)動機和一臺最大功率120kW的電機,，驅動形式為單電機前驅,，搭配18.30kW·h的磷酸鐵鋰電池，WLTC續(xù)航里程達到93km,。

●寒冷區(qū)

寒冷區(qū)續(xù)航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河,，測試當天溫度為-20℃到-15℃，挑戰(zhàn)寒冷區(qū)雙城往返,，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況,，其中高速工況為平均速度70±2km/h，低速工況為40±2km/h,，最終海獅05寒冷區(qū)純電續(xù)航為72.6km,，續(xù)航達成率為78.1%。

純電續(xù)航測試結束后我們?yōu)檐囕v加油,，并搖車保證燃油完全加滿,，隨后進行饋電油耗測試，同樣經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況,，海獅05在寒冷區(qū)的饋電油耗為5.59L/100km,。

能耗部分考察的是在低溫狀態(tài)下車輛的綜合熱管理能力，海獅05在寒冷區(qū)共充入電量16.764kWh,，通過計算得出平均能耗為23.09kWh/100km,。

充電測試考察的是寒冷環(huán)境對充電效率的影響，我們的測試采用的是冷車冷充，寒冷區(qū) 0-100%充電時間87分鐘,，30-80%充電時間39分鐘,。

在舒適性體驗方面，續(xù)航測試中我們將空調(diào)設置為23℃自動,，內(nèi)外循環(huán)模式,，車輛在寒冷區(qū)續(xù)航測試全程，空調(diào)溫度維持較好,，全程基本可以控制在22℃上下,，未出現(xiàn)車內(nèi)溫度過低的情況。

在空調(diào)的標準測試中,，海獅05經(jīng)過2小時戶外靜置,，開啟空調(diào)，調(diào)至最高溫度,、最大風量,，20分鐘后升溫至33.6℃，增長48.4℃,。

●低溫區(qū)

低溫區(qū)續(xù)航測試路線為保定至天津,，挑戰(zhàn)雙城往返，測試當天溫度為5℃到15℃,，與寒冷區(qū)一致,，經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，海獅05最終在低溫區(qū)的續(xù)航里程為106.9km,，達成率114.9%,。

續(xù)航測試結束后我們?yōu)檐囕v加滿油，并搖車保證燃油完全加滿,，隨后進行饋電油耗測試,，海獅05在低溫區(qū)的饋電油耗4.63L/100km。饋電油耗測試結束后,，我們?yōu)檐囕v進行充電,，車輛共充入電量16.33kWh，根據(jù)續(xù)航里程計算得出車輛的平均能耗為15.28kWh/100km,。

充電測試中,，車輛在低溫區(qū)充電全程時間為69分鐘，30-80%充電時間為34分鐘,。

在舒適性體驗方面,，續(xù)航測試中空調(diào)設置與寒冷區(qū)保持一致，車輛在低溫區(qū)續(xù)航測試全程,，車內(nèi)溫度表現(xiàn)較好,，中后段能保持在23℃以上,。

●總結

最終，海獅05共獲得節(jié)能,、可靠和舒適3枚徽章,，以上就是海獅05本次“冬季首測”的成績詳解，更多內(nèi)容請繼續(xù)關注汽車之家《2024新能源超級測試》,。