[汽車之家 專業(yè)評測] 2024汽車之家“冬季首測”來了,！今天帶大家看最激烈的一場對決，15萬級混動SUV大比拼,，在本次15萬級混定SUV比拼中,，比亞迪占據(jù)了市場大半壁江山，本組中有三臺比亞迪車型,，且銷量夸張,，分別是海獅05 DM-i，宋PLUS DM-i和宋L DM-i,，三臺都是第五代DM技術,，看看到底成績?nèi)绾危垦劭幢葋喌腺u得這么好,，人民也需要,，五菱也出手了，本組這臺五菱星光S就是瞄準比亞迪宋PLUS而來,，還比它更卷,，細分市場銷量已經(jīng)來到前三，但今天還得靠實力說話,。別急,，這么大塊蛋糕，怎么少得了奇瑞,，風云T9同樣想把比亞迪宋PLUS干倒,，憑借奇瑞的量大實惠，搶了不少銷量,，但今天還得實戰(zhàn)出結果,。最后,，深藍S05，論價格我也實惠,，論氣質(zhì)我還個性,，而我有不一樣的混動路線，增程混動還帶來了本組最長純電續(xù)航里程,，那深藍S05能否成為本組黑馬,？

冬季用車，您肯定遇到過續(xù)航打折嚴重,、能耗激增,、低溫充電效率低下或者是不敢開空調(diào)等問題，本次新能源超測,，我們將通過三大核心測試和兩項綜合評定,，幫您解決冬季的用車痛點，下面咱們就隆重請出本組15萬級混動SUV的六款車型,，看看那臺車可以力挽狂瀾,。

今年的新能源超測，我們的測試場地選擇在了京津冀和內(nèi)蒙古兩地,，它們分別是新能源車主冬季用車最具代表性的低溫區(qū)和寒冷區(qū),。上述雙溫區(qū)基本覆蓋了我國絕大多數(shù)地區(qū)冬天的低溫環(huán)境。

寒冷區(qū)續(xù)航測試由呼倫貝爾陳巴爾虎旗穿越到冷極根河,，挑戰(zhàn)寒冷區(qū)雙城往返,，全程經(jīng)過50%的高速工況以及50%的低速工況，測試當天溫度為-20℃到-15℃,。在出發(fā)前,，我們將所有車輛充滿電，選擇最經(jīng)濟的駕駛模式,，小計里程清零,，空調(diào)23°C風量自動，并在車內(nèi)放置溫度計,，一切確認無誤后,，續(xù)航測試正式開始。

風云T9在剩余電量19%,，剩余純電續(xù)航16km時,，發(fā)動機介入，第一個結束純電續(xù)航測試,，也就跑了55.7km,，第一個收工。接著,，海獅05 DM-i,，純電續(xù)航72.6km,，五菱星光S緊跟其后，純電續(xù)航78.2km,。剩下三臺就比較持久了,，都跑過了100km，深藍S05在剩余電量25%提示電量低,，無法進入強制純電,，但堅持到剩余電量18%結束，純電續(xù)航成績109km,；然后宋L DM-i在剩余電量24%,，開啟強制純電，剩余里程從9km增加到20km,，同時提示當前模式限速行駛,，最終在15%電量和剩余續(xù)航0時，結束測試,，續(xù)航成績117.3,。好了，最后一臺宋PLUS DM-i同樣是剩余電量24%開啟強制純電,，結束電量和續(xù)航一樣,，但它交出了最好的成績,，純電續(xù)航124.3km,。

當然考量一臺車真正的續(xù)航能力，續(xù)航達成率才是關鍵,。首先比亞迪宋PLUS DM-i,，不光跑得最長，97.1%的續(xù)航達成率也是最好成績,，先拿了小組雙料冠軍,。排在第二的是宋L DM-i，續(xù)航達成率91.6%,，也是雙料第二,，這宋家族是真優(yōu)秀。排在第三的是五菱星光S,，別看續(xù)航不算遠,，但達成率成績?yōu)?6.9%。然后海獅05 DM-i達成率為78.1%,，深藍S05,，本組唯一增程混動，達成率為70.3%,。最后略顯尷尬就是奇瑞風云T9了,，續(xù)航達成率55.7%,，差距較大。

與低溫區(qū)的純電成績相比,，一下就看出了問題,。風云T9的達成率直接從102.1%降到了55.7%，縮水了46.4%,。不過五菱星光S最不抗凍,，在低溫區(qū)拿下了144%最好達成率，但在寒冷區(qū)縮水了57.1%,。深藍S05也同病相憐,，雙溫區(qū)達成率少了54.5%。這三臺比亞迪就比較淡定了,，海獅05 DM-i達成率縮水36.8%,，宋L DM-i縮水22.9%，宋PLUS DM-i縮水21.1%,。這宋家族兩兄弟繼續(xù)穩(wěn)拿冠亞軍,。

接著我們再看看車內(nèi)溫度舒適性，出發(fā)時所有車輛車內(nèi)溫度均在17度左右,，在行駛10分鐘后,，五菱星光S溫度只提升了0.3度，但其它5輛車內(nèi)溫度均接近20度了,，其中,，深藍S05，宋L DM-i和宋PLUS整個最高溫度也就20度左右,，但海獅05和風云T9能升溫至設定的23度,，更舒服，也能是他倆續(xù)航較短的原因

現(xiàn)在所有車輛都結束了純電續(xù)航測試,，來到加油站進行加油,，傳統(tǒng)搖車加油大法現(xiàn)在開始，一起開啟我們的饋電油耗測試,。

6臺車型饋電油耗成績,，排在第一的是海獅05 DM-i，饋電油耗5.59L/100km,，第二是宋PLUS DM-i 6.01L/100km,，第三是深藍S05 6.44L/100km，第四是宋L DM-i 6.46L/100km,，最后兩臺饋電油耗就7字頭了,，風云T9 7.01L/100km，五菱星光S 7.49L/100km,�,？梢钥吹奖葋喌系谖宕鶧M技術是真可以,，同時深藍S05的增程路線也不錯。

饋電油耗與低溫區(qū)相比,，宋L DM-i,，深藍S05，五菱星光S均增加了2L多,，五菱星光S最高,，增加了2.5L/100km，然后海獅05 DM-i,、風云T9,、宋PLUS DM-i饋電油耗增加都不到1L，海獅05 DM-i增加0.96L/100km,，風云T9增加0.72L/100km,。

雖然混動車型不會將電量用盡，剩余電量也有差異,，充入電量也各不相同,。我們直接拿雙溫區(qū)做對比，風云T9,，海獅05 DM-i在寒冷溫區(qū)比低溫區(qū)多充入電量,，但差別不大。而宋L DM-i,，五菱星光S,、深藍S05則比低溫區(qū)充電量更少了。

在得出了充入電量后,，我們最終得到了本組每百公里電耗的表現(xiàn),，宋L DM-i的百公里電耗為21.39kwh,，表現(xiàn)最好,，風云T9則最高，百公里電耗為28.55kwh,。電耗與低溫區(qū)相比,，表現(xiàn)最好的也是宋L DM-i，只比低溫區(qū)多了4.03kWh/100km,。不太理想的是風云T9,，能耗增加了13.1kWh/100km。

回到開頭冬季用車三大痛點,，本組15萬級混動SUV,，如果您在意純電續(xù)航，深藍S05, 宋L DM-i,，宋PLUS DM-i,，能跑上百公里,，更有優(yōu)勢，其中達成率高,，電更實,，三臺比亞迪，和五菱星光S表現(xiàn)更好,。當然在北方,，很多朋友就不充電，只看油耗,，海獅05 DM-i的表現(xiàn)最厲害,，饋電油耗僅5.59L/100km，其次宋PLUS DM-i,、深藍S05和宋L DM-i寒冷溫區(qū)的饋電油耗也都是6字頭,，表現(xiàn)也值得肯定。

以上就是本組車輛在此次冬測中的表現(xiàn)了,，如果您想了解哪輛車更具體的測試成績,，可以持續(xù)關注單車內(nèi)容。(文/圖 汽車之家 張岳男）