[汽車之家 專業(yè)導(dǎo)購] 當(dāng)你打開汽車之家銷量排行榜就會(huì)發(fā)現(xiàn),，比亞迪海鷗是近半年銷量最高的車型,，是的,，你沒有聽錯(cuò),，比特斯拉Model Y還要高不少，而且是全部車型當(dāng)中的銷量最高，沒有任何定語,。所以本次的《全系測試》我們就找來比亞迪海鷗,，看看這臺(tái)車到底有什么硬實(shí)力,，能讓它的銷量如此“遙遙領(lǐng)先”，并且全系三款配置,、兩種電池容量哪個(gè)最值得購買？我們一起往下看,！

● 配置差異

2025款比亞迪海鷗全系共有三個(gè)配置,，動(dòng)力參數(shù)相同，都是一臺(tái)55kW的永磁同步電機(jī),，且都是前置前驅(qū)，最主要的差異就是不同容量的電池,，最低配的活力版和中配的自由版都是30.08kWh的電池,，CLTC續(xù)航305km,，高配的飛翔版電池是38.88kWh,，CLTC續(xù)航也提升到了405km,。

先來說說活力版（最低配）和自由版（中配）,，它們的指導(dǎo)價(jià)相差6000塊錢,，動(dòng)力參數(shù)以及電池容量都是相同的,，差異主要在配置上，最大的差別就是輪圈和輪胎，最低配車型采用15英寸的鋼制輪圈,，還加了一個(gè)小的輪圈蓋,，看起來并不是很好看，且胎寬只有165mm,。而到了中配和高配,，就升級成了16英寸的鋁合金輪圈，顏值提升還是非常明顯的,，而且胎寬也升級到了175mm,。

另外一個(gè)比較重要的配置差異就是大燈,，最低配用的還是非常質(zhì)樸的鹵素?zé)�,，而中高配就升級為LED大燈了,，不紙上談兵，咱們來實(shí)際看一下兩種光源的表現(xiàn),。我們分別打開兩臺(tái)車的近光和遠(yuǎn)光燈,，實(shí)際對比來看，低配的鹵素?zé)粼跓艄饬炼群驼丈浞秶���,，相比中高配的LED大燈,，都有著明顯的差距。

對于最低配的活力版車型來說,，它在車內(nèi)主要就是兩個(gè)配置比較受影響,，首先就是方向盤，最低配使用的是塑料材質(zhì),，而中高配都是皮質(zhì),，但是有一說一，這兩臺(tái)車的方向盤無論是手感還是大小,、粗細(xì)都比較不錯(cuò),。

但是第二個(gè)配置差異的影響就比較大了，最低配的座椅并不支持高低調(diào)節(jié),，畢竟海鷗是一臺(tái)小型車,，所以它的受眾群體里可能大部分會(huì)是女性用戶，廠家也是考慮到了這一點(diǎn),，把它的座椅設(shè)置在一個(gè)相對偏高的位置,，但對于成年男性來說就不是那么友好了。

中配自由版和頂配飛翔版價(jià)格差了整一萬元,，配置差異可以說微乎其微,，方向盤從兩向調(diào)節(jié)升級到了四向，另外前排還增加了側(cè)氣囊,，最主要的升級還是電池容量和充電速度,，先說電池，容量從30.08kWh升級到了38.88kWh,，CLTC續(xù)航也從305km漲到了405km,。

●性能測試

實(shí)測成績讓人頗為意外，電機(jī)功率相同的情況下,，0-100km/h加速更快的竟然是輪圈更小,、更窄的低配活力版，而且優(yōu)勢還挺明顯,。影響最終成績的原因很有可能是車重,，入門版相比頂配車型要輕了大概80kg，對于一臺(tái)自重1噸左右的小車來說確實(shí)會(huì)造成一定的影響。

制動(dòng)測試中再次讓人出乎意料,，無論是十次的綜合表現(xiàn)還是最好成績,，依然是最入門的活力版表現(xiàn)更好，最短剎停距離足足少了3米以上,！而即便是成績相對較差的頂配車型來看,，也并不算離譜，日常開起來都是夠用的范疇,。

麋鹿測試中,，海鷗入門版車型輪胎較窄，且扁平比略高,，導(dǎo)致動(dòng)態(tài)響應(yīng)要比高配車型模糊不少,，兩臺(tái)車在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)差別極為明顯。但是入門版車型的優(yōu)勢在于體重更輕,，這也讓輪胎與電子輔助系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)更小,。而最終的通過成績來看,，也是入門的活力版以微弱優(yōu)勢勝出,。

●續(xù)航/充電

海鷗的最低配和頂配差異主要在于續(xù)航里程，我們也是通過實(shí)測進(jìn)行了驗(yàn)證,，出發(fā)前將電量充至100%,，胎壓調(diào)整為推薦值，駕駛模式經(jīng)濟(jì),，動(dòng)能回收最強(qiáng),，手動(dòng)空調(diào)調(diào)整到中間溫度，小計(jì)里程清零后開始測試,。先進(jìn)行高速續(xù)航測試,，平均時(shí)速80km/h，占總行程的三分之一,，當(dāng)電量剩余67%時(shí),，開始改為中低速行駛，最終將平均時(shí)速降低到30km/h,。當(dāng)電量或續(xù)航里程顯示為“0”或者“--”或動(dòng)力受限,，即停止測試，隨后前往充電站,。

最終,，CLTC續(xù)航305km的最低配車型表現(xiàn)非常亮眼，實(shí)際行駛了319.6km,，續(xù)航達(dá)成率來到了104.8%,，妥妥的反向虛標(biāo)，通過充入電量計(jì)算出它的百公里能耗只有9.26kWh,，所以說整體表現(xiàn)非常出色,。而CLTC續(xù)航405km的飛翔版實(shí)際跑了372.9km,，達(dá)成率92.1%，百公里能耗為10.58kWh,，相比低配版是稍遜一籌,。

充電測試中，頂配車型的優(yōu)勢就展現(xiàn)出來了,，就是快充速度,，海鷗的中低配兩款車型官方最大快充速度都只有30kW，而高配可以達(dá)到40kW,。實(shí)測過程中,，最低配車型在60kW的國家電網(wǎng)充電樁充電時(shí)，功率基本都在20kW以下,，30-80%充電用時(shí)為59分鐘,，所以整體充電速度還是比較慢的。而高配車型在同樣的充電樁大多數(shù)時(shí)間都能跑到30kW以上,，30-80%充電用時(shí)37分鐘,，雖然說也算不上是多好的成績，但是相比低配來說,，優(yōu)勢還是相當(dāng)明顯的,。

●日常駕駛

說說海鷗這臺(tái)車整體的動(dòng)力表現(xiàn)，首先它全系三款車,，用的都是同一款電機(jī),，最大功率55kW，最大扭矩135N·m,，在0-100km/h加速測試中,，它的成績肯定是相當(dāng)一般的，但在日常使用中,，基本上在0-90km/h的范圍內(nèi),，它的加速可以說是隨加隨有，整個(gè)動(dòng)力響應(yīng)包括加速體感都是相當(dāng)不錯(cuò)的,，所以從動(dòng)力層面來說,，在城市里使用是完全不用擔(dān)心的。

而大家最關(guān)心的高速部分,，如果開ECO模式,，這兩臺(tái)車的極速大概能跑到104-105km/h，但如果切換到NORMAL或者是SPORT的話,，極速可以來到130km/h出頭,，所以是完全可以滿足在高速上開到法定限速的，甚至簡單超個(gè)車也都是沒問題的。

底盤整體表現(xiàn)讓人比較意外,，一般這種幾萬塊錢的小車,，底盤基本都會(huì)比較單薄，比較顛,，但是海鷗作為一臺(tái)這么小尺寸的車,，底盤還是帶來了一定的厚重感，所以整個(gè)車開起來還是非常舒適的,。即便駛過路面上比較大的溝溝坎坎,，它也能很好的緩解沖擊,，所以底盤舒適性上海鷗的表現(xiàn)不錯(cuò),。但是在底盤的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上,，高低配就有差別了,，頂配車型飛翔版的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)確實(shí)會(huì)更好一些，但是最低配的活力版,，由于采用了比較小規(guī)格的輪圈,，所以在操控性上要遜色一些,，整體的側(cè)傾會(huì)更大,，車身跟隨性也要更慢一些,。

但是這臺(tái)車我覺得它有一個(gè)自己設(shè)定的舒適區(qū)，當(dāng)速度在110km/h以內(nèi)時(shí),，基本動(dòng)力也是夠用的,，而且整個(gè)NVH表現(xiàn)都在一個(gè)不錯(cuò)的水平,，但是車速一旦超過110km/h,，此時(shí)你再深踩電門，它的加速也不會(huì)特別快了,，且風(fēng)噪,、胎噪也會(huì)有一個(gè)明顯的上升。所以對于海鷗來說,，即便上高速的話,，110km/h以內(nèi)的速度巡航才是一個(gè)比較理想的狀態(tài)。

●全文總結(jié)

經(jīng)過了幾天的測試,，結(jié)果還是讓人比較意外的,，最值得推薦的車型居然是指導(dǎo)價(jià)6.98萬元的入門版，首先它在加速,、剎車,、麋鹿等方面的成績會(huì)更好，而且在續(xù)航表現(xiàn)上也沒比頂配車型差出太多,，除了充電速度比較慢之外,，幾乎沒有其他明顯的短板了，所以毫無疑問，最低配是最值得推薦的車型,。如果您的預(yù)算比較充沛,，可以加6000塊錢買中配自由版，能夠獲得更亮的LED大燈,、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅以及前排座椅加熱,。至于頂配車型，價(jià)格最貴,，而且在各方面的表現(xiàn)上也沒有很明顯的優(yōu)勢,，實(shí)際續(xù)航里程也只比低配多跑了大概50km。所以綜合來看,，如果您對續(xù)航?jīng)]有強(qiáng)烈的需求,，那還是建議您去購買中低配。本期的《全系測試》就聊到這,，歡迎大家在評論區(qū)一起留言互動(dòng)�,。ㄎ�/圖 汽車之家 石庚辰）