[汽車之家 專業(yè)導購] 當你打開汽車之家銷量排行榜就會發(fā)現(xiàn),，比亞迪海鷗是近半年銷量最高的車型，是的,，你沒有聽錯,，比特斯拉Model Y還要高不少，而且是全部車型當中的銷量最高,，沒有任何定語,。所以本次的《全系測試》我們就找來比亞迪海鷗，看看這臺車到底有什么硬實力,，能讓它的銷量如此“遙遙領先”,，并且全系三款配置、兩種電池容量哪個最值得購買,？我們一起往下看,！

● 配置差異

2025款比亞迪海鷗全系共有三個配置，動力參數相同,，都是一臺55kW的永磁同步電機,，且都是前置前驅，最主要的差異就是不同容量的電池,，最低配的活力版和中配的自由版都是30.08kWh的電池,，CLTC續(xù)航305km，高配的飛翔版電池是38.88kWh,，CLTC續(xù)航也提升到了405km,。

先來說說活力版（最低配）和自由版（中配），它們的指導價相差6000塊錢,，動力參數以及電池容量都是相同的,，差異主要在配置上，最大的差別就是輪圈和輪胎,，最低配車型采用15英寸的鋼制輪圈,，還加了一個小的輪圈蓋，看起來并不是很好看,，且胎寬只有165mm,。而到了中配和高配，就升級成了16英寸的鋁合金輪圈,，顏值提升還是非常明顯的,，而且胎寬也升級到了175mm。

另外一個比較重要的配置差異就是大燈,，最低配用的還是非常質樸的鹵素燈,，而中高配就升級為LED大燈了,，不紙上談兵，咱們來實際看一下兩種光源的表現(xiàn),。我們分別打開兩臺車的近光和遠光燈,，實際對比來看，低配的鹵素燈在燈光亮度和照射范圍上,，相比中高配的LED大燈,，都有著明顯的差距。

對于最低配的活力版車型來說,，它在車內主要就是兩個配置比較受影響,，首先就是方向盤，最低配使用的是塑料材質,，而中高配都是皮質,，但是有一說一，這兩臺車的方向盤無論是手感還是大小,、粗細都比較不錯,。

但是第二個配置差異的影響就比較大了，最低配的座椅并不支持高低調節(jié),，畢竟海鷗是一臺小型車,，所以它的受眾群體里可能大部分會是女性用戶，廠家也是考慮到了這一點,，把它的座椅設置在一個相對偏高的位置,，但對于成年男性來說就不是那么友好了。

中配自由版和頂配飛翔版價格差了整一萬元,，配置差異可以說微乎其微,，方向盤從兩向調節(jié)升級到了四向，另外前排還增加了側氣囊,，最主要的升級還是電池容量和充電速度,，先說電池，容量從30.08kWh升級到了38.88kWh,，CLTC續(xù)航也從305km漲到了405km,。