[汽車之家 專業(yè)測試] 經(jīng)常位居月銷量榜首的特斯拉Model Y,，在2025年1月10日低調(diào)上市，沒有華麗的發(fā)布會,，也沒有鋪天蓋地的宣傳,，只有特斯拉官方社交賬號的一句“煥新Model Y，盡管對比”,。消息一出,，不少朋友直接下訂，也有不少網(wǎng)友表示不如抄底老款,。正值新春將至,，大家似乎都放下工作選擇“過完年再說”，而我們依舊第一時間找來了Model Y 2025款 長續(xù)航全輪驅(qū)動 首發(fā)版（以下簡稱：煥新版Model Y),，為您回家的路上解解悶,。通過對比實測為您展示新老款之間的差異，看看煥新版Model Y沒有發(fā)布會究竟是因為“沒的可說”還是“用不著說”？

●外觀優(yōu)化 風(fēng)阻系數(shù)降低

煥新版Model Y悄然上市,，官方指導(dǎo)價相比老款有1-2萬元的提升,，為了更直接的了解它的實力有沒有變化，我們特意還找來了老款車型同場對比測試,。煥新版車型為2025款 長續(xù)航全輪驅(qū)動 首發(fā)版,，指導(dǎo)價為30.35萬元,，相應(yīng)的老款車型自然是2024款 長續(xù)航全輪驅(qū)動版（以下簡稱：老款Model Y）,，指導(dǎo)價為29.09萬元。不過目前在官方網(wǎng)站上已經(jīng)無法訂購老款的長續(xù)航全輪驅(qū)動版,。另外我們也咨詢了多家線下門店,，同樣告知該款車型已無法訂購。

煥新版特斯拉Model Y對前包圍,、后視鏡,、輪圈以及后包圍均進行了優(yōu)化，使得風(fēng)阻系數(shù)從老款的0.23降低到了0.22,，這個風(fēng)阻系數(shù)可是和保時捷Taycan達到了一致,，別看只降低了0.01，但對于整車在高速行駛時的能耗,、噪音等方面都會有改善,。

實拍車型選裝了20英寸輪圈，配合銀色配色,，視覺效果拉滿,，但CLTC續(xù)航里程則有所降低，可以說帥氣和經(jīng)濟性不可兼得,。煥新版Model Y標配的依舊是19英寸輪圈,，造型有所改變，可依舊帶有輪圈蓋,，質(zhì)感上稍微遜色了一些,。

煥新版Model Y外觀的改變可以說是仁者見仁智者見智，有些網(wǎng)友表示出了對煥新版的迫不及待,，而有些網(wǎng)友在看到照片后卻準備下訂其他品牌車型,。盡管對于煥新版Model Y的外觀每個人有不同的看法，但不得不說它在科技感的營造上還是要比老款更為明顯,，前后貫穿式燈組更貼近特斯拉Cybertruck以及CyberCab,，那么對于全新設(shè)計的外觀您的看法是什么呢？

●方向盤后面撥桿還在 但只有一個

車內(nèi)的變化并沒有外觀來的那么明顯,，整體布局還是老樣子,，依舊采用簡約的設(shè)計風(fēng)格。中控屏幕從老款的15英寸升級到了15.4英寸，分辨率和老款相同,，為1920×1080,，內(nèi)置AMD Ryzen芯片。

由于煥新版Model 3將方向盤后方的撥桿取消,，引起了不少爭議,，那么這次煥新版Model Y則保留了左側(cè)的轉(zhuǎn)向燈撥桿，而右側(cè)的電子式懷擋桿則被屏幕換擋取代,。誠然,，由于轉(zhuǎn)向燈在駕車中需要頻繁使用，對于剛上手的司機來說不得不低頭看方向盤才能準確找到轉(zhuǎn)向燈的位置,，恢復(fù)撥桿還是會方便不少,。

盡管車內(nèi)整體布局沒有太多變化，但其實煥新版Model Y對內(nèi)飾還是有不少升級之處的,，方向盤造型改變,，并增加了一些多功能按鍵，操作更方便,。前排座椅新增通風(fēng)功能,，在炎熱的夏天無疑更舒心。而這些升級之處也正是老款車主的訴求,，特斯拉將它們都一一精準解決,，那么不知老款車主會不會將自己的愛車置換成煥新版Model Y呢？

●后排座墊加長 乘坐空間差異不大

下面我們進入車內(nèi)實際體驗一下兩臺車的空間是否存在差異,，兩臺車的座椅都屬于偏硬的類型,，填充物充足，整體包裹性較好,，乘坐上感受不到太大差異,。

煥新版Model Y對后排頭部空間有所優(yōu)化，并且后排座墊有所加長,，頭枕進行了加寬,，使得后排整體舒適性有所提升。再配合后排新增的娛樂屏,，讓后排乘客擁有了更好的乘坐體驗,。

全景天幕除了后部造型改變之外，對材料也有所升級,，針對不少用戶反饋的太陽直曬時車內(nèi)會過熱的問題,，煥新版Model Y采用了全新的鍍銀鍍膜材料，官方宣稱其能量反射效率提升了7倍,，能夠有效阻隔紫外線,，保證防曬隔熱效果。

●儲物空間基本一致

煥新版Model Y的車內(nèi)儲物格位置與老款車型完全一致,，但在我們實際測試中發(fā)現(xiàn),，在細節(jié)處還是會有一些變化。煥新版Model Y的中央通道儲物格更深,，但是手套箱卻變扁了,。

煥新版Model Y的載物空間同樣沒有明顯變化，后備廂依舊寬大平整,，輕松放進我們準備的3個不同尺寸的行李箱,，兩側(cè)還留有較大空間。在后備廂地臺蓋板下方,，還有一個很大的儲物格,。兩車的前備廂表現(xiàn)也基本一致，在同級中算得上是非常出色的,，煥新版Model Y在前備廂增加了一個排水口，清洗會更方便,。

●煥新版加速更快

煥新版特斯拉Model Y 2025款 長續(xù)航全輪驅(qū)動 首發(fā)版在電機和電池參數(shù)上與老款的同配置車型保持一致,，均采用雙電機四驅(qū)形式，電機總功率達到450馬力,，總扭矩為559�,！っ祝�配備的是一塊78.4kWh的三元鋰電池,。但其中煥新版車型的官方0-100km/h加速成績?yōu)?.3秒,，老款則為5秒。

此次測試是我們在煥新版Model Y發(fā)布后第一時間進行的,，此時正臨近春節(jié),，也是北京最冷的數(shù)九寒天。盡管環(huán)境溫度為0℃,，但兩車0-100km/h的加速成績?nèi)匀缓凸俜匠煽儙缀跬耆�一��,，可以說寒冷的環(huán)境對它們的加速能力基本沒有產(chǎn)生影響，并且在連續(xù)多次測試中,，表現(xiàn)十分穩(wěn)定,，成績相差很小。

在0-400米加速測試中,，煥新版Model Y的整體表現(xiàn)與剛剛0-100km/h加速測試時基本相同,，且中后段動力足夠持久穩(wěn)定。車輛沖線最快用時為12.57秒,，尾速達到了179.53km/h,，且多次測試成績幾乎一致，表現(xiàn)依舊非常穩(wěn)定。

●煥新版NVH表現(xiàn)更出色

由于特斯拉官方表示煥新版Model Y針對NVH進行了優(yōu)化,，例如通過轉(zhuǎn)向、懸架,、減振器的協(xié)同調(diào)校,，讓煥新版Model Y更平順，減振效果更佳,，同時對整車密封條,、隔音材料等均進行了升級。那么為此,，我們特意找來了專業(yè)的NVH測試團隊,，運用專業(yè)設(shè)備，看看煥新版車型相比老款在NVH的表現(xiàn)上,，是否真的有所提升,。

我們共通過多種不同工況對車輛NVH進行測試，包括：

1,、40,、80、120km/h等速平路車內(nèi)噪音測試,；

2,、40、80km/h等速連續(xù)減速帶車內(nèi)噪音測試,；

3,、40、80km/h等速平路平順性測試,；

4,、40、80km/h等速連續(xù)減速帶平順性測試,。

減速帶尺寸為100×35×4厘米,，減速帶間距為10米。

通過倍頻程分析,，車輛噪聲主要集中在低頻,，為路面微小起伏導(dǎo)致車身結(jié)構(gòu)件振動而產(chǎn)生的低頻噪聲，而非胎噪和驅(qū)動電機引起的高頻噪聲,，說明兩車的隔音性能較好,。因為人耳的敏感區(qū)間為2000-4000Hz，而兩車的噪聲主要在低頻,，未處于人耳的敏感區(qū)段,，由此可見兩車的聲學(xué)特性較好,，不會有明顯刺耳的噪聲出現(xiàn)。

根據(jù)GBT 4970-2009汽車平順性試驗方法,，加權(quán)加速度均方根值是按振動方向并根據(jù)人體對振動頻率的敏感程度而進行加權(quán)計算的,，是人體振動評價指標。那么,，這個加權(quán)加速度均方根值的計算方法較為復(fù)雜,，這里就不展開贅述，大家只要了解它的舒適度安全臨界值為0.315,，也就是說,，高于0.315就會感覺不舒適，低于0.315就算是舒適,，當然數(shù)值越低越好,。理解了這項數(shù)值的意義，咱們接著看兩臺特斯拉的平順性測試成績,。

●全文總結(jié)：

由于我們第一時間拿到的測試車還不能上路行駛，所以很遺憾還無法為大家?guī)�來它的續(xù)航表現(xiàn),，請大家稍安勿躁,。那么經(jīng)過本次測試，我們也能夠感受到煥新版Model Y的改變還是非常明顯的,，而且我們也可以發(fā)現(xiàn)它每一處的變化刀法都非常精準。上方是汽車之家Model Y車系的車主口碑,，對于最不滿意的這幾點,，在煥新版Model Y上大部分都有所優(yōu)化。而目前相對爭議較大的就是它全新設(shè)計的外觀了,，當然對于這一點也非常建議大家在實車到店后親自去看看,，或許對它的看法會有所改變。

目前上市的兩款煥新版Model Y分別為廠商指導(dǎo)價26.35萬元的2025款 后輪驅(qū)動 首發(fā)版以及廠商指導(dǎo)價30.35萬元的2025款 長續(xù)航全輪驅(qū)動 首發(fā)版,，兩款車也并不難選,，因為主要只是電池和電機方面的差異，配置相差不大,。想要實用性,，自然選相對便宜的后輪驅(qū)動就好，如果經(jīng)常跑長途或者對性能有一定要求,，那就選長續(xù)航全輪驅(qū)動版,。與老款相比，盡管指導(dǎo)價有1-2萬元的提升,，但得到了對配置,、懸架,、靜謐性、輔助駕駛芯片以及性能的優(yōu)化,，還是比較值得的,。

不少人都把特斯拉比作車圈的蘋果，指的是它的車型盡管并沒有非常出色的配置,，但是產(chǎn)品也挑不出什么問題,，實用性也不錯。Model Y正是這樣,，再加上品牌勢能影響,，在新能源車剛剛起步之時，特斯拉就已經(jīng)嶄露頭角,，不過當時的Model S和Model X的售價都是普通消費者難以企及的,，而Model Y卻更加平易近人，另外相比價格差不多的Model 3,，作為SUV的Model Y空間更大自然更適合家用,。而高銷量又形成馬太效應(yīng)，在Model Y的銷量足夠高之后,，許多正在選購的消費者也自然會認為大多數(shù)人的選擇肯定不會有大問題,。因此即便煥新版Model Y的指導(dǎo)價略微提升，但相信它依舊是2025年新能源市場很能打的那一位,。那么您是否會選擇煥新版Model Y呢,？歡迎在評論區(qū)和我互動吧！(文/圖/攝 汽車之家 孫嵩韜）