●性能測(cè)試

在0-100km/h加速測(cè)試中,，我們將比亞迪夏的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置為HEV模式,，駕駛模式為運(yùn)動(dòng),，車(chē)輛起步初段與大部分MPV一樣,，極為柔和,，在時(shí)速45km/h前車(chē)輛為純電驅(qū)動(dòng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)介入后,，車(chē)內(nèi)可以明顯感受到聲音與振動(dòng),，但對(duì)動(dòng)力的改善卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及其聲音那樣澎湃，車(chē)輛會(huì)始終保持平穩(wěn)的姿態(tài)沖到100km/h,，最佳測(cè)試成績(jī)?yōu)椋?.39秒,。比官方8.5秒的成績(jī)還要稍快一些。

在0-400米加速測(cè)試中,，比亞迪夏的中后段加速略顯疲軟,，車(chē)速超過(guò)110km/h后幾乎體會(huì)不到明顯的加速感,，不過(guò)這樣的設(shè)定也完全符合它的定位，畢竟跑的舒服,、跑的遠(yuǎn)都要比跑的快更重要,，最終400米的沖線時(shí)間為16.25秒，尾速145.19km/h,。

在100-0km/h的制動(dòng)測(cè)試中,，整備質(zhì)量高達(dá)2650千克的它給制動(dòng)系統(tǒng)與輪胎的負(fù)擔(dān)都很大。在全力制動(dòng)時(shí),，車(chē)輛重心前移非常明顯,，而或許正是車(chē)輛夠重的原因，制動(dòng)過(guò)程中,，車(chē)頭并沒(méi)有多余的跳動(dòng)與晃動(dòng),，始終穩(wěn)穩(wěn)的貼在地面，這樣雖能最大限度的發(fā)揮前輪抓地力,，但也對(duì)前制動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)了更大的熱量,。此外，緊急制動(dòng)過(guò)中會(huì)程現(xiàn)快速雙閃,，剎停后恢復(fù)正常雙閃速度,，提示后車(chē)減少后車(chē)追尾風(fēng)險(xiǎn)。主觀感受方面,，制動(dòng)踏板對(duì)輪胎抓地力的反饋較為清晰,，連續(xù)多次制動(dòng)測(cè)試中也可以明顯感受到制動(dòng)力的衰退與變化，比大部分電子踏板的反饋更出色,，讓車(chē)手對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的預(yù)知更準(zhǔn)確,。最終100-0km/h的最佳制動(dòng)距離為39.73米，最差制動(dòng)距離為43.98米,，衰退程度還在安全范圍內(nèi),。

●總結(jié)

從比亞迪夏首次公開(kāi)的亮相到如今正式上市,，關(guān)注度一直非常高,，相信大家看完實(shí)測(cè)成績(jī)一定也沒(méi)有讓大家失望，出色的空間表現(xiàn)絕對(duì)是頂級(jí)“奶爸車(chē)”的存在,，舒適配置方面也絕不含糊,，直接拉滿。搭載的比亞迪第五代DM技術(shù)已經(jīng)得到了時(shí)間的印證,，經(jīng)濟(jì)性與可靠性并存,。另外，麋鹿測(cè)試70.3km/h的成績(jī),，車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)功不可沒(méi),，而比官方成績(jī)還快的加速成績(jī)更是出乎預(yù)料,，未來(lái)它能否帶給我們更多驚喜？請(qǐng)持續(xù)關(guān)注《之家實(shí)測(cè)》,。

對(duì)于購(gòu)車(chē)方面,，更推薦指導(dǎo)價(jià)次低配25.98萬(wàn)100km 超越型，標(biāo)配L2駕駛輔助,、云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)等,，同時(shí)增加了50W手機(jī)無(wú)線充電、疲勞監(jiān)測(cè),、后備廂220V插座,、前兩排座椅通風(fēng)加熱、第二排小桌板,、冰箱,、第三排靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)等舒適性和安全性配置，足夠滿足您“奶爸車(chē)”的所有功能,。以上就是本期《之家實(shí)測(cè)》對(duì)比亞迪夏的全部測(cè)試內(nèi)容了,，您有什么想說(shuō)的想問(wèn)的都可以在評(píng)論區(qū)與我們互動(dòng)。（文/圖 汽車(chē)之家 張?jiān)滥?邢憶晗 攝/之家實(shí)測(cè)團(tuán)隊(duì) ）