主動安全測試（測試時間2024年6月 系統(tǒng)版本：HyperOS 1.2.3）

在AEB防追尾靜止假車的測試中，我們分別對3個配置的小米SU7(參數(shù)|詢價)進行了時速80km/h和120km/h這兩個在市區(qū)環(huán)路和高速路較為常見的行駛速度的測試,。3個配置的小米SU7均能提前識別到前方的靜止假車并順利剎停,，成功避免碰撞,。

隨后我們分別以時速130km/h對3臺小米SU7進行測試，3車依然可以順利識別到前方假車并成功避免碰撞,。時速來到140km/h,，3臺小米SU7依然可以提早識別到前方靜止假車并采取制動措施，但最終只能做到減輕碰撞,。

在AEB兒童假人鬼探頭測試中,，我們分別在時速30km/h和70km/h對3臺小米SU7進行了測試。測試中,，3臺車均可以提早識別到前方出現(xiàn)的兒童假人并采取制動措施,，成功避免碰撞。

在LCC防追尾靜止假車測試中,，我們分別在時速120km/h和130km/h對3臺小米SU7進行了測試,。測試中，3車均可提前識別到前方的靜止假車,，同時以聲音,、圖像提示駕駛員，并提前采取制動措施,，制動力度較為緩和,。

LCC固定紙箱測試，主要考驗的是車輛對于道路中非標準物體的感知能力,。我們測試的紙箱長度為50厘米,，寬度和高度均為40厘米。我們采用時速60km/h和80km/h對3臺小米SU7進行測試,。測試中,，Pro版和Max版兩款帶有激光雷達的車型可以提前識別到道路中的紙箱并穩(wěn)步剎停，而入門的標準版則不能識別到道路中的紙箱,。

主動安全非標準科目測試（測試時間2024年8月 系統(tǒng)版本：HyperOS 1.2.3）

在《2024智能實測季》的測試中,，我們也對小米SU7 Max版車型進行了一些非標準項目的測試。在對向車入侵逆行的測試項目中,，我們分別以時速60km/h和80km/h兩個速度對小米SU7進行了測試,，測試中，小米SU7可以識別到對向的假車,，但并沒有采取制動措施,，直接與假車發(fā)生碰撞，表現(xiàn)不太理想,。

在路口兩輪車左轉(zhuǎn)攔截科目中,，以時速20km/h進行測試的小米SU7沒能識別到向左搶行的兩輪電動車，全程沒有采取制動措施，直接與其發(fā)生碰撞,。

多行人變速橫穿科目,，它主要模擬的是十字路口車輛正常直行,，突然遇到兩大人一小孩并行違規(guī)過馬路,，且小孩突然躥出的危急場景，測試在AEB工況下進行,，測試車速分別為30km/h和50km/h,，兒童假人速度為5km/h。小米SU7在測試中,，只有臨近碰撞時才有制動介入,，雖然能降低傷害，但不能有效避免碰撞,。

臨危止步的兒童科目,，它主要模擬的就是十字路口正常直行，兒童行人違規(guī)過馬路但欲橫穿又止步的場景,，評判標準很簡單：預(yù)警一定要有,，而有輕微減速是加分項，但徒增追尾風(fēng)險的大力制動不能有,，測試同樣在AEB工況下進行,。面對欲橫穿馬路又停止的兒童假人小米SU7表現(xiàn)不錯，除圖形聲音外還有象征性的制動減速,，點剎動作使駕駛員非常有安全感,。

針對夜間夜間突發(fā)的種種狀況，我們同樣設(shè)置了四個項目：夜間高速故障卡車,、突然消失的前車,、道路遺撒-天降紙箱以及路口逆光三輪車鬼探頭，小米SU7在前3項測試中的表現(xiàn)都不錯,，面對夜間在完全沒有路燈照明的高速路段中高速故障卡車,，以時速120km/h行駛的小米SU7可以及時識別到前方的大車，并在提前100米左右采取制動措施,。

在突然消失的前車常靜中,，主要模擬的是夜間行駛在有路燈照明的高速路段，跟隨前車發(fā)現(xiàn)前方故障車停車占道后,，突然躲避變道的場景,，開啟ACC功能后，以時速80km/h行駛的小米SU7面對不斷縮短的思考時間也能Hold住全場,，剎車時自動打開雙閃警示后車,，降低二次碰撞風(fēng)險，同時小米SU7則是制動最柔的那位，剎車過程中的最大減速度僅有0.74g,。

道路遺撒-天降紙箱科目中,，開啟ACC功能后，以時速60km/h行駛的小米SU7面對突然“從天而降”的紙箱,，可成功避免碰撞,，并且在采取制動措施前，還會先以聲音,、圖像對駕駛員預(yù)警,。

針對惡劣天氣場景我們模擬了兩種非常有代表性的工況：雨夜兒童橫穿和隧道雨霧事故車，下面咱們一起來看小米SU7在這兩個項目中的表現(xiàn),。先看雨夜兒童橫穿,，主要模擬雨夜環(huán)境，車輛行至十字路口突遇兒童過馬路橫穿車道的場景,，測試在AEB工況下進行,，以時速30km/h進行測試的小米SU7盡管能夠較早且穩(wěn)定識別兒童假人，但也是制動力度較輕,，最終只能減輕碰撞,。

隧道雨霧事故車科目，它主要模擬得是車輛行駛在雨霧隧道內(nèi),，突遇車道內(nèi)斜置停放的事故車場景,，測試會在ACC相關(guān)功能開啟下進行，以時速60km/h行駛的小米SU7可以提前識別到前方假車同時對駕駛員預(yù)警,，并成功剎停避險,。以時速80km/h進行測試時，小米SU7雖然有預(yù)警和制動動作,，但時機比較晚,，只能達到有效減輕碰撞的作用。

總結(jié)

從全年的測試成績來看,，作為小米汽車旗下的首款量產(chǎn)車型,，小米SU7在性能、能耗和基礎(chǔ)主動安全功能方面的表現(xiàn)令人滿意,。在全系的3款車型中,，如果您日常駕駛中使用輔助駕駛功能的頻率不高，我更推薦入門版車型,，562公里的實測續(xù)航里程,，5.5秒左右的0-100km/h加速時間，基本可以滿足您的通勤需求,。如果您對性能和駕控有更高的追求,，那毫無疑問頂配版Max車型能夠為您帶來同價位車型中更加犀利,、直接的駕駛感受。

好了,，以上就是2024年小米SU7在汽車之家所有欄目中的測試數(shù)據(jù)盤點,。不知道您是否已經(jīng)看過癮了？還想了解哪款車型的測試數(shù)據(jù),？歡迎在評論區(qū)留言�,。▓D/文 汽車之家李明晨 攝 汽車之家視頻團隊）