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從近兩年的汽車市場(chǎng)形勢(shì)來(lái)看,，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始做新的調(diào)整，從高增長(zhǎng)時(shí)期轉(zhuǎn)入增速減緩但尚健康的發(fā)展階段,。物競(jìng)天擇,、適者生存。2013中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展高峰論壇的最后一個(gè)議題——中國(guó)汽車市場(chǎng)：高速增長(zhǎng)向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)變,，旨在討論中國(guó)汽車市場(chǎng)在新調(diào)整期內(nèi)給國(guó)家政策制定者,、整車企業(yè)、經(jīng)銷商和零部件供應(yīng)商帶來(lái)的挑戰(zhàn)以及應(yīng)對(duì)之道,。
《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》 駐華首席代表許思濤認(rèn)為,，在宏觀經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型過(guò)程中不可能加速，因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入改革的一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻,，消費(fèi)仍是主導(dǎo),，就汽車行業(yè)而言，不管是廠商還是4S店仍會(huì)有很多商機(jī),，因?yàn)檫^(guò)去確實(shí)有很多這方面的需求沒(méi)有得到滿足,，由于金融改革的滯后，在未來(lái)5-10年,，要接受5%-7%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng),，同時(shí)也要接受4%-5%的通貨膨脹。
美國(guó)博斯公司（Booz & Company）高級(jí)專家,、Synergistics 有限公司創(chuàng)始人,、總裁Bill Russo說(shuō)：“變革的過(guò)程是非常有意思的，中國(guó)市場(chǎng)不可能永遠(yuǎn)高速發(fā)展,，必須要進(jìn)行細(xì)分,，現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)比較分散，每個(gè)地方政府都會(huì)爭(zhēng)著做自己的汽車項(xiàng)目,，爭(zhēng)奪自己應(yīng)得的那一杯羹,，如何解決這個(gè)問(wèn)題？我想就是必須要出現(xiàn)行業(yè)的整合，因?yàn)榭沙掷m(xù)的發(fā)展需要組成為數(shù)不多的,、實(shí)力比較強(qiáng)的企業(yè),，而政府必須引導(dǎo)這個(gè)過(guò)程，如果不能的話,，只能讓消費(fèi)者來(lái)決定,，不過(guò)我對(duì)中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展還是很樂(lè)觀的?！?
北京現(xiàn)代副總經(jīng)理,、銷售本部副部長(zhǎng)劉智認(rèn)為,，“下一個(gè)十年的競(jìng)爭(zhēng),，應(yīng)該是一個(gè)飽和化的競(jìng)爭(zhēng)，不僅體現(xiàn)在市場(chǎng)銷售的單個(gè)環(huán)節(jié)上,，還可以體現(xiàn)在整個(gè)體系化的競(jìng)爭(zhēng)上,?！敝袊?guó)汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)十年令人嘆為觀止的高速增長(zhǎng)后，企業(yè)的創(chuàng)新能力以及未來(lái)的可持續(xù)性發(fā)展能力已經(jīng)成為了企業(yè)的必備能力,，這就要求企業(yè)在良性發(fā)展過(guò)程中不能有短板,。
在日趨飽和化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，不能有短板,，可以說(shuō)是一場(chǎng)高手的博弈了,，但僅僅沒(méi)有短板就能夠在競(jìng)爭(zhēng)中勝出嗎？奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理黃華瓊這樣強(qiáng)調(diào),，“現(xiàn)階段汽車增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大變化,，中國(guó)無(wú)疑是全球汽車市場(chǎng)的一塊黃金寶地，或者說(shuō)是唯一保持高速增長(zhǎng)的地方,，在這樣的態(tài)勢(shì)下,，大家判斷，自主品牌的機(jī)會(huì)越來(lái)越少了,，其實(shí)對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，如何鍛造自身體系的競(jìng)爭(zhēng)力才是問(wèn)題的關(guān)鍵,，而不僅僅是哪有短板就補(bǔ)哪,。”
總而言之,，中國(guó)汽車品牌要想做到可持續(xù)發(fā)展,，是非常有機(jī)會(huì)的，而這種機(jī)會(huì)就在于對(duì)市場(chǎng)需求,、對(duì)消費(fèi)者需求的認(rèn)知,，如何發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)去滿足他們，其背后所支撐的是汽車企業(yè)的技術(shù)提升、品質(zhì)提升,、體系提升,、服務(wù)提升等方方面面?；仡櫿麄€(gè)世界汽車工業(yè)的發(fā)展歷史,，現(xiàn)今很多強(qiáng)勢(shì)的汽車品牌曾經(jīng)也是弱勢(shì)品牌，但他們依然活到今天且更具活力,，歸根溯源,，其實(shí)最根本的是其產(chǎn)品及服務(wù)滿足了消費(fèi)者日新月異的市場(chǎng)需求。
談及可持續(xù)發(fā)展,，中國(guó)主旋律的核心就是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì),，而拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)就是拉動(dòng)消費(fèi)。面對(duì)空前的銷售壓力,，各車企紛紛展開(kāi)營(yíng)銷攻勢(shì)以取得消費(fèi)者芳心,，而市場(chǎng)營(yíng)銷模式的不斷創(chuàng)新升級(jí)也無(wú)疑成為企業(yè)未來(lái)制勝市場(chǎng)的不二法寶，微增長(zhǎng)下的中國(guó)汽車市場(chǎng)開(kāi)始邁入新的營(yíng)銷時(shí)代,。
通過(guò)一天緊鑼密鼓的討論,，主題為“變革?創(chuàng)新——迎接汽車市場(chǎng)營(yíng)銷新時(shí)代”的2013中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展高峰論壇圓滿落下了帷幕。這其中,，既有重慶市市長(zhǎng)黃奇帆對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展的真知灼見(jiàn)以及對(duì)重慶打造“中國(guó)的底特律”的汽車夢(mèng)想,，也有來(lái)自國(guó)內(nèi)外各大汽車品牌對(duì)汽車市場(chǎng)營(yíng)銷新時(shí)代的思辨及討論。當(dāng)中國(guó)汽車年度需求超過(guò)2000萬(wàn)輛,，當(dāng)二三線城市需求迅速崛起,，當(dāng)消費(fèi)者訴求日益多元化，當(dāng)細(xì)分市場(chǎng)變得越來(lái)越重要,，當(dāng)市場(chǎng)營(yíng)銷模式創(chuàng)新進(jìn)一步升級(jí),，當(dāng)豪華車價(jià)格下探和中級(jí)車產(chǎn)品規(guī)格不斷提升，當(dāng)本土企業(yè)開(kāi)始積極尋求海外拓展,，當(dāng)汽車經(jīng)銷商盈利狀況面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),，當(dāng)汽車“三包”政策即將實(shí)施……種種跡象表明，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入到了新的調(diào)整階段,，即從高速增長(zhǎng)期轉(zhuǎn)入微增長(zhǎng)期,。
通過(guò)一天的研討，此次論壇嘗試解答了這樣的問(wèn)題：面對(duì)消費(fèi)新趨勢(shì),，企業(yè)該如何進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷模式的創(chuàng)新,，如何更有效地進(jìn)行品牌和產(chǎn)品的營(yíng)銷推廣，如何建立精準(zhǔn)化的營(yíng)銷效果評(píng)估體系,，盡管這些問(wèn)題有解或無(wú)解,，但都將會(huì)幫助企業(yè)在可持續(xù)發(fā)展的道路中越走越穩(wěn)健而提供參考。