這絕對(duì)是中國(guó)汽車界一場(chǎng)痛快淋漓的頭腦風(fēng)暴。它發(fā)生在4月12日,，從清晨到日暮,，十場(chǎng)演講八大討論，500余名與會(huì)者共同參與,、完成了以“重構(gòu)”為主題的2014年第六屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇,。
2009年開始，“決心與恒心”,、“尋找未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)”,、“盛世危局”、“挑戰(zhàn)與變革”和“榜樣”,，中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇一直引領(lǐng)汽車行業(yè)當(dāng)年的話題趨勢(shì),。
中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張小虞在本屆論壇開幕致辭中表示，中國(guó)汽車業(yè)正在面臨資本,、市場(chǎng)和技術(shù)的國(guó)際化接軌,，到2020年將會(huì)實(shí)現(xiàn)革命性的變化。
《汽車商業(yè)評(píng)論》總編輯賈可為在場(chǎng)聽眾解讀了“重構(gòu)”的意義,。過去的一年,，中國(guó)汽車銷量繼續(xù)狂飆突進(jìn)，十八屆三中全會(huì)開啟了中國(guó)第二次改革開放,，業(yè)內(nèi)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)：全球經(jīng)濟(jì)及汽車業(yè)發(fā)展的新態(tài)勢(shì)促使中國(guó)汽車業(yè)或早或晚必將發(fā)生巨大變局,。
這個(gè)過程中，中國(guó)汽車市場(chǎng)上的所有從業(yè)者——無(wú)論是跨國(guó)的,，還是本土的,；無(wú)論是國(guó)有的，還是民營(yíng)的,；亦無(wú)論是主機(jī)廠還是供應(yīng)商,，均要重新定位，重新出發(fā),。
在此背景下,，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼指出，中國(guó)汽車企業(yè)正在面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型兩大挑戰(zhàn)，后者的難度更大,?！捌嚠a(chǎn)業(yè)必須多向IT產(chǎn)業(yè)學(xué)習(xí)，并應(yīng)該加強(qiáng)與IT產(chǎn)業(yè)的深度合作”,。騰訊公司副總裁馬喆人則從互聯(lián)網(wǎng)思維跨界闡述了未來(lái)汽車企業(yè)將可能發(fā)生的變化,。
羅盛人才咨詢公司全球合伙人翟斌提出，新時(shí)代中國(guó)汽車業(yè)的人才要從傳統(tǒng)的專家和當(dāng)下正在流行的跨界型人才向可以實(shí)現(xiàn)跨界,、整合,、自下而上全領(lǐng)域貫通型轉(zhuǎn)變。
斯堪尼亞中國(guó)戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池（Mats Harborn）從重卡角度解讀了中國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì),。北汽股份副總裁梁國(guó)鋒則描述了中國(guó)汽車企業(yè)當(dāng)下面臨的六大挑戰(zhàn),，包括汽車本身、渠道模式和傳播內(nèi)容等均需要重大調(diào)整等,。
此外,，本屆論壇還就當(dāng)下汽車行業(yè)最為重要，而且熱門的話題,，如國(guó)有車企混合所有制改革,、合資股比開放、汽車企業(yè)設(shè)計(jì)管理理念,、互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車營(yíng)銷和技術(shù)以及整個(gè)價(jià)值鏈帶來(lái)的轉(zhuǎn)變等進(jìn)行了深入探討,。
同時(shí)，與會(huì)嘉賓亦就汽車金融,、電動(dòng)車創(chuàng)新商業(yè)模式,，以及在華零部件企業(yè)的品牌打造和競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)進(jìn)行了充分的思想交流。
第六屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇由汽車商業(yè)評(píng)論主辦,，搜狐汽車,、騰訊汽車、網(wǎng)易汽車聯(lián)合主辦,，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)協(xié)辦,，推動(dòng)力傳媒承辦。
北汽集團(tuán),、一汽－大眾奧迪,、斯堪尼亞中國(guó)、佛吉亞中國(guó)公司,、上海瑞瓏汽車科技有限公司對(duì)本次論壇進(jìn)行了大力支持,。
