[汽車之家 行業(yè)] 2021年,，是汽車行業(yè)非常重要的一年,，整個產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級將加速落地。與此同時，面對強勢入局造車的科技公司,，以及取得亮眼財報的造車新勢力，傳統(tǒng)車企也壓力倍增,。
基于此,，近兩年來，傳統(tǒng)車企一直致力于自身的轉(zhuǎn)型升級,。從目前市場情況來說,，聲量最大的，當屬長城汽車,。
自去年7月份開始,，長城汽車就宣布進行一場自上而下的變革，之后發(fā)布三大技術品牌,，落實自身智能化戰(zhàn)略體系,。12月份，長城汽車正式發(fā)布咖啡智駕331戰(zhàn)略,，明確自身在智能駕駛領域的進一步奮戰(zhàn)規(guī)劃,。
與此同時,，隨著前百度智能汽車事業(yè)部總經(jīng)理顧維灝加盟長城汽車，長城汽車旗下的專注于自動駕駛領域的子公司毫末智行也正式亮相,。
長城汽車為什么要推咖啡智駕331戰(zhàn)略,？咖啡智駕在長城整體智能化中扮演著什么角色？毫末智行又會為長城汽車提供什么服務,？
對于這些問題,，在3月10日長城汽車舉辦的“永不停歇的大腦——咖啡智駕背后的生態(tài)構想”主題沙龍中，長城汽車智能駕駛負責人,、毫末智行董事長張凱,、長城汽車智能駕駛總監(jiān)、毫末智行首席交付館CIO甄龍豹以及毫末智行COO侯軍進行了解答,。
長城智能化決戰(zhàn)2023年
2020年4月,，長城汽車為了加速自身數(shù)字化轉(zhuǎn)型，建立了數(shù)字化中心部門,，分為企業(yè)數(shù)字化中心和產(chǎn)品數(shù)字化中心,。
之后，產(chǎn)品數(shù)字化推出三大技術品牌——檸檬,、坦克和咖啡智能,。其中，咖啡智能涵蓋了智能座艙,、智能駕駛,、智能服務的“三智融合”概念。
同年12月份,，長城汽車正式對外發(fā)布咖啡智駕331戰(zhàn)略,，即要用三年時間，實現(xiàn)用戶規(guī)模行業(yè)第一,、用戶體驗評價最好,、場景功能覆蓋最多三個領先。
業(yè)內(nèi)皆知,，咖啡智駕是長城汽車針對自動駕駛場景自主打造出來的一套系統(tǒng),。依靠這套系統(tǒng)，長城要在2021年實現(xiàn)中國首個全車冗余的L3級能力自動駕駛,、中國首個配置激光雷達的自動駕駛，以及具有高速自動領航輔助駕駛能力的自動駕駛,。
未來,，咖啡智駕主要解決三個問題，一個是如何做到用戶場景全鏈接,，另一個是以安全為前提下,，如何讓系統(tǒng)和用戶之間可以無縫銜接,，最后則是未來的智能駕駛的交互要做到相互信賴。
『長城汽車智能駕駛負責人,、毫末智行董事長張凱』
那咖啡智駕與咖啡智能又有什么關系,？對此，張凱在現(xiàn)場表示：“三智融合”是長城內(nèi)部最核心的戰(zhàn)略,，咖啡智駕則是咖啡智能最核心的組成部分,。
具體來說，在長城汽車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中,，由咖啡智駕為基礎,，打造一個智能座艙體系，即咖啡智艙,，并在這個體系上,，衍生出智能服務的理念，這三個環(huán)節(jié)相輔相成,。
由此我們也能夠看出來,，長城將自身的自動駕駛技術發(fā)展看得尤為重要。但長城給咖啡智駕的發(fā)展年限卻僅有3年,。
長城認為,，2023年，將是一個重要的時間節(jié)點,，汽車行業(yè)真正的競爭才剛剛開始,。
張凱解釋稱：現(xiàn)階段眾多新老勢力都在布局自動駕駛，增強行業(yè)稀缺資源,。但從產(chǎn)品的研發(fā),、制造，到最后的測試,，基本上需要2年時間,。
也就是說，到2022年所有企業(yè)的下一代自動駕駛系統(tǒng)都將面臨市場考驗,，之后的2023年才是眾多車企競爭的開始,。
咖啡智駕的基底
如果說，咖啡智駕是咖啡智能的基礎,，那么,，毫末智行，則是咖啡智駕的基底,。
業(yè)內(nèi)皆知,，毫末智行脫胎于長城汽車的智能駕駛部門，于2019年獨立出來,。毫末智行目前主要的團隊成員,，有來自長城汽車,，還有一部分來自互聯(lián)網(wǎng)和人工智能專家團隊。比如張凱和甄龍豹都是長城汽車的老兵,，而侯軍以及顧維灝則來自互聯(lián)網(wǎng)大廠,。
據(jù)侯軍介紹，目前毫末智行主要承載了兩條產(chǎn)品線,，一條是2C,，即從L2到l4無人駕駛解決方案以及人工智能核心整體解決能力。另一條則是2B,，主要做低速物流無人車,，形成底層生產(chǎn)、硬件,、車,、服務5S生態(tài)。
此前,，針對毫末智行的發(fā)展路徑,，顧維灝就曾表示，這一行業(yè)將按照“從低俗到高速,、從載物到載人,、從商用到民用”的規(guī)律遞進，向前發(fā)展,。
基于此,，他還提出了“風車戰(zhàn)略”，即利用成本和規(guī)模優(yōu)勢,，基于數(shù)據(jù)智能,，從乘用車、低速無人車生態(tài)平臺和智能硬件三個方面進行布局,。
『毫末智行COO侯軍』
至于毫末智行在長城整個生態(tài)中的作用,，侯軍則表示，毫末智行在咖啡智駕里主要協(xié)助長城汽車從L2-L4無人駕駛解決方案提供整體數(shù)據(jù),。
另外,，張凱也表示：相較業(yè)內(nèi)其他企業(yè)，咖啡智駕的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在兩方面,，一是積累,，長城在自動駕駛領域做的比較早，積累要更厚重一些,。
另一方面就是數(shù)據(jù),。未來智能駕駛的競爭是以數(shù)據(jù)為驅(qū)動，以數(shù)據(jù)為核心,。毫末智行是咖啡智駕的深度合作伙伴,，也建立了以數(shù)據(jù)為驅(qū)動的風車戰(zhàn)略。同時,，從數(shù)據(jù)獲取上,，可利用長城汽車量的優(yōu)勢，以更低的成本快速收集數(shù)據(jù),，并迭代數(shù)據(jù),。
基于此，不難看出,，毫末智行與仙豆智能一樣,，是長城汽車的核心技術服務商，也是鏈接長城和產(chǎn)業(yè)鏈的紐帶,。
結(jié)語：
事實上,，從長城一系列的動向來看，相較于其他傳統(tǒng)車企,，無疑是一個激進派,。但是，在這個轉(zhuǎn)瞬即逝的時代,，如果不能快馬加鞭的建立自己的護城河,，那么也將會很快的被時代所拋棄。就像長城留給自己的3年發(fā)展期,，整個行業(yè)留給傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的時間,，也就是2-3年。屆時,，誰將走到最后,，值得期待。（文/汽車之家 白鴿）
