實(shí)力讓情懷落地 測(cè)試自由光高性能版
2019年06月14日 11:16
原創(chuàng) 來(lái)源:汽車(chē)之家
●回歸城市
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)意大利味道很濃,又加上美國(guó)人向來(lái)對(duì)動(dòng)力和技術(shù)不吝嗇,于是有了265馬力,400牛·米的紙面數(shù)據(jù),單渦輪雙渦管,、氣缸蓋集成排氣歧管,水冷式中冷器,、缸內(nèi)中置直噴等技術(shù)則全部指向高效環(huán)保減排,,向過(guò)去的費(fèi)油形象說(shuō)拜拜,向各國(guó)排放/油耗法案表態(tài)度,,向融化的冰山和北極熊獻(xiàn)愛(ài)心,。
變速箱是外采部件,自然選擇大廠采埃孚(ZF),,擁有4個(gè)超速擋,,齒比范圍達(dá)到9.81,在低速四驅(qū)模式下,,2.92倍低速扭矩放大,,攀爬比51.2:1。同時(shí)國(guó)內(nèi)版本經(jīng)過(guò)近18個(gè)月的中國(guó)本土化測(cè)試和調(diào)校,,針對(duì)消費(fèi)者非常敏感的換擋平順性方面,,優(yōu)化了液力變矩器的擺式減振器,從而減少換擋沖擊感,。
265馬力放在5年前絕對(duì)是2.0T中的大哥級(jí)別,,輕點(diǎn)油門(mén)這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)還是很從容的,油門(mén)初段經(jīng)過(guò)重新調(diào)校,,要比大指揮上偏賊的腳感友好許多。
放棄2.4L自然吸氣,,換裝2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是這一代
自由光(
參數(shù)|
詢(xún)價(jià))最成功的選擇,,否則縱然你的四驅(qū)能力再?gòu)?qiáng),回到鋪裝路面就掉隊(duì)可不是Jeeper們想要的場(chǎng)景,。2.0T四驅(qū)全能版7.07秒破百成績(jī)屬于主流,,略快美利堅(jiān)同胞昂科威。
很少有人是每天都跟石頭和沙子較勁的,,這是所有SUV都開(kāi)始向公路駕駛愉悅度發(fā)展的趨勢(shì),。不用修煉柔軟的腰桿和臀部,這套自適應(yīng)減振器來(lái)自荷蘭老字號(hào)KONI,,采用FSD技術(shù)(自動(dòng)可調(diào)阻尼),,在筒內(nèi)增加一個(gè)特殊的閥片,它能控制一個(gè)與流過(guò)活塞的油路平行的油路,通過(guò)懸架高頻/低頻運(yùn)動(dòng)信號(hào),,來(lái)開(kāi)閉閥門(mén),,從而讓?xiě)壹芎湍阋粯樱浻沧匀纭?div>

整個(gè)底盤(pán)呈現(xiàn)出的厚重感是亮點(diǎn),,像是出自德系工程師之手的作品,,底盤(pán)標(biāo)定也是這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)會(huì)讓你覺(jué)得有“高級(jí)”氛圍的重要原因,過(guò)濾振動(dòng)的過(guò)程伴著“嘭嘭”兩聲就迅速完成,,車(chē)身反饋給你的動(dòng)作很干脆,。65扁平比的優(yōu)科豪馬 Geolandar SUV輪胎對(duì)路面寬容度很高,路上的坑面踩著油門(mén)隨便過(guò),,一定程度上提高了駕駛SUV過(guò)程中,,內(nèi)心的從容度。
轉(zhuǎn)向手感屬于沒(méi)有性格一類(lèi)的,,轉(zhuǎn)向力度中等,,回正力矩中等,車(chē)頭響應(yīng)中等,,挑不出毛病,,但也無(wú)法提供更多人車(chē)之間的溝通,如果這是一臺(tái)寶馬,,肯定算是大BUG,,但放在一臺(tái)Jeep身上卻無(wú)妨,你會(huì)開(kāi)著一臺(tái)Jeep去攻彎走線嗎,?
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