[汽車之家 新媒體] 奔馳有AMG,寶馬有M-Power,,他們成功的讓買家自掏腰包,情懷落地,獲得贊譽(yù),至于Jeep呢,?或許有人會(huì)說那臺(tái)大切諾基SRT8,那只不過是美國人在無聊的時(shí)候?qū)⒁慌_(tái)皮卡上的HEMI 6.4L“392 Apache”發(fā)動(dòng)機(jī)塞進(jìn)SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)艙而已,,Jeep真正的情懷圖騰是TrailHawk,,標(biāo)桿是牧馬人。 在保持血統(tǒng)純正前提下,,再便宜個(gè)十來萬,,還有這個(gè)狠貨——Jeep
自由光(
參數(shù)|
詢價(jià))2.0T四驅(qū)高性能旗艦版(即TrailHawk版本)。
TrailHawk版自由光是即牧馬人后,,第二臺(tái)順利通過盧比肯小道的素車,,靠情懷沒用,就算是看完《戰(zhàn)狼》也幫不了你,。機(jī)械式電控后差速鎖(eLSD電子后軸防滑差速器帶鎖止功能),,低速四驅(qū),2.92倍低速扭矩放大,,攀爬比51.2:1,,ROCK模式,這一堆實(shí)打?qū)嵉挠布e累才是穿越的核心,。
當(dāng)然,,所有的試駕都會(huì)寫到這臺(tái)車自由光有多強(qiáng),會(huì)用華麗的辭藻來描述在非鋪裝路面,,所向披靡,,然后讓你自行腦補(bǔ)一系列畫面,,而我則把它開到汽車之家測試場地,,為了不讓它寂寞,還找來了Jeep的標(biāo)桿產(chǎn)品牧馬人Sahara,。
●實(shí)力說話
牧馬人全系有三種四驅(qū),,分別是Command-Trac,Rock-Trac以及Selec-Trac II,,Sahara使用的是Selec-Trac II系統(tǒng),,前后沒有差速鎖,輪間限滑靠電子系統(tǒng)剎車來實(shí)現(xiàn),,低速四驅(qū)2.72:1扭矩放大,,而自由光高性能則多了機(jī)械式電控后差速鎖,低速四驅(qū)2.92:1扭矩放大,,理論上這臺(tái)自由光的脫困性能更強(qiáng),。
爬36°和42°坡對(duì)于這樣定位的SUV是入門考試,穩(wěn)住油門爬坡過程很輕松,接近角和離去角是其他SUV該考慮的事,,Jeep在這,,撒歡干就是完了!
連續(xù)炮彈坑是對(duì)四驅(qū)能力和懸架行程的綜合考試,,Sahara的行程非常長,,拉伸和壓縮范圍很大(你可以想象下懸架更強(qiáng)悍的Rubicon該多變態(tài)),前后橋都沒有實(shí)打?qū)嵉逆i,,但通過剎車對(duì)于打滑車輪進(jìn)行制動(dòng),,反應(yīng)速度很快。
自由光定位于城市SUV,,前后獨(dú)立懸架肯定不如牧馬人的整體橋玩得野,,所以整個(gè)車身的俯仰角度更夸張,在限滑速度方面也要比Sahara慢一步,,但并不影響成績,,依舊順利通過了這個(gè)項(xiàng)目。
TrailHawk相比普通版本,,底盤高度有所升高,,最小離地間隙185mm,接近角28.6°,,離去角32°,。
如果你真想開著這臺(tái)車跟著一票牧馬人大哥們?nèi)ト僳E罕至的地方找尋生命真諦,換套百路馳AT胎,,改個(gè)ACE兩英寸升高套件,,把樹脂發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板換成杠杠硬的材質(zhì)即可,其他方面的素質(zhì),,這臺(tái)自由光絕對(duì)不會(huì)掉鏈子,。
場地內(nèi)最難的項(xiàng)目是“高難度交叉軸”,在上坡時(shí)僅有2個(gè)輪胎接觸地面提供抓地力,,車輛需爬坡后通過左右落地非常大的交叉軸,,目前這個(gè)項(xiàng)目只有G級(jí)和牧馬人之流才過得去,很多中大型SUV到這也只能望而卻步,,TrailHawk版自由光在這個(gè)項(xiàng)目上,,沒有托底,掛入低四鎖止后橋差速器后,,步伐非常穩(wěn)健的就通過了,,同級(jí)別除了自由光沒人敢挑戰(zhàn)這個(gè)項(xiàng)目,成績同樣出乎所有人意料,,Amazing,!
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