[汽車之家 新媒體]  這次選出的挑戰(zhàn)者不是別人,，正是現(xiàn)款在售寶馬3系的同胞兄弟,，寶馬3系GT(參數(shù)|詢價(jià)),。可能對(duì)于大多數(shù)朋友而言,，購(gòu)買一臺(tái)三廂轎車是最穩(wěn)妥的選擇,，不過(guò)看似“四不像”的3系GT噱頭也真不少，最起碼在試駕之后,，我開始在它與全新3系之間猶豫了,。

●奇怪的定位？ 

　　咱們暫且不聊GT一詞的含義和來(lái)歷,，寶馬3系GT也許是非常靠譜的全能出行解決方案,，對(duì)于家庭而言,，車輛在日常使用方面的表現(xiàn)較為搶眼，不僅滿足乘坐空間和儲(chǔ)物空間的需求,，就連坐姿和通過(guò)性也要比正常轎車要好一些,。

　　這款2013年就已經(jīng)發(fā)布的車型，如今已經(jīng)進(jìn)入到換代更迭之際,，不過(guò)寶馬官方此前有宣布過(guò),，將不再推出3系GT的換代車型，好像之前就聽過(guò)5系GT車型也這么宣布過(guò),，后來(lái)不就有了6系GT了嘛……

　　3系GT由代號(hào)為F35的長(zhǎng)軸3系底盤生產(chǎn)而來(lái),，所以在后排乘坐空間上，具有長(zhǎng)軸距的優(yōu)勢(shì),。許多朋友都愿意將它與同為進(jìn)口身份的4系Gran Coupe相比較,，不過(guò)在軸距方面，前者達(dá)到2920mm,，而后者僅有2810mm,，是長(zhǎng)軸3系（F35）與標(biāo)軸3系（F30）之間的差距。

　　除了軸距優(yōu)勢(shì),，3系GT有同4系Gran Coupe相同的四個(gè)無(wú)框車門,，當(dāng)車門開啟時(shí)，拉風(fēng)程度是普通轎車不能比的。每當(dāng)停車開門時(shí),，車主都會(huì)不經(jīng)意間產(chǎn)生一種自信的感覺,，彰顯特立獨(dú)行的氣質(zhì)。

　　許多人都喜歡溜背設(shè)計(jì),，但又不肯丟掉后排頭部和后備廂空間,，3系GT采用了溜背式設(shè)計(jì)，不過(guò)并沒(méi)有影響到后排頭部空間,，打開電動(dòng)后備廂,，可以看到后備廂空間要比轎車版更大，滿足日常使用不成問(wèn)題,。

●還是一臺(tái)駕駛好手 

　　今天的主角是一臺(tái)330i xDrive M運(yùn)動(dòng)型,，除了許多常規(guī)配置要比320i的低配車型要更加豐富以外，重點(diǎn)不同使它在動(dòng)態(tài)方面的駕駛感受,，當(dāng)車輛開起來(lái)時(shí),，你才會(huì)覺得多花好幾萬(wàn)升級(jí)是值得的。

　　330i xDrive M運(yùn)動(dòng)型采用代號(hào)為B48B20B的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率252馬力,，最大扭矩350牛·米,，與之搭配一臺(tái)采埃孚的8速手自一體變速箱,，這套明星組合相信了解寶馬車型的朋友早已熟知。

　　官方公布0-100km/h加速成績(jī)只要6.2秒,，充沛動(dòng)力絕對(duì)滿足日常駕駛中的基本需求,。這套動(dòng)力總成最大的特點(diǎn)就平順有力，根據(jù)油門踏板的深度,，可以準(zhǔn)確判斷駕駛員意圖,，緩和加速時(shí)線性且平順，需要超車時(shí)會(huì)將合適的動(dòng)力給到位,，不會(huì)突兀,。

　　330i上的這套xDrive四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)將主要?jiǎng)恿�傳遞至后輪，所以并不會(huì)在脫困方面幫上許多忙,。在雨雪天氣下,，可以幫助車輛保持穩(wěn)定性，甚至在高速過(guò)彎或是激烈駕駛時(shí),，四驅(qū)系統(tǒng)可以將動(dòng)力分配到需要的車輪,，讓車輛擁有更大的駕駛極限。

　　寶馬3系GT比普通轎車3系的懸架要更加舒適,，是照顧家用的調(diào)校風(fēng)格,。雖然如此,，3系GT在駕駛方面的表現(xiàn)依然會(huì)讓你覺得這是一臺(tái)具有駕駛樂(lè)趣的寶馬，在過(guò)彎或是高速變道時(shí),，懸架可以提供出不錯(cuò)的側(cè)向支撐性,。

　　車輛各方面的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都很好，整體感很強(qiáng),，對(duì)于日常代步而言,，它能照顧到偶爾遇到的坑洼路面，從駕駛樂(lè)趣的角度而言,，又可以在公路上暢快奔跑,，在舒適和運(yùn)動(dòng)之間找到一個(gè)合適定位。