[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 陰雨過后,,賽道彎角殘留著深秋冰冷的雨水,而專屬的圈速挑戰(zhàn)環(huán)節(jié),,也不得已取消了,,這是一天中最不開心的事情。但是全力駕駛,,依舊貫穿了整個體驗過程,。沒想到,有一天也能夠在賽道體驗活動上,,體驗到純粹的中國品牌性能車,,而不再是印象中的那些老牌勁旅。
此次試駕的領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價)+ Cyan定制版車型,,9月份已經(jīng)正式公布售價,,標(biāo)準(zhǔn)版車型售價23.68萬元,性能套裝版售價25.68萬元,。性能套件的提升包括(避振器,、剎車、空力套件,、動力參數(shù),、定制車漆),這一系列的變化足夠有看點,。那么性能表現(xiàn)是否對得起價格方面的漲幅呢,?接下來我跟大家做一個詳細(xì)的分享。
◇性能套件設(shè)計
整體設(shè)計風(fēng)格沒有太多區(qū)別,,主要變化來自運動套件的裝飾,,而且為了致敬領(lǐng)克03TCR賽車的專屬漆面,確實很好看,。購買它需要什么條件呢,?目前據(jù)消息稱只針對領(lǐng)克性能車俱樂部會員,,前期200臺配額已經(jīng)售空。
前臉部分,,依然采用分層式設(shè)計,,碳纖維前唇依然沒有缺席,細(xì)節(jié)設(shè)計采用全黑化設(shè)計,。車身特殊貼紙涂裝也是官方行為,,所以完全是合法上路的狀態(tài)。
輪胎配備的是米其林PS4S系列,,規(guī)格245/35 R19,,抓地力沒的說,具備不錯的全天候表現(xiàn),,但價格也是偏貴的一類,。對置四活塞剎車系統(tǒng)來自阿基波羅,,全力的賽道駕駛過后,,從剎車腳感到熱衰減控制來看,都沒有出現(xiàn)問題,。
避振器來自Bilstein,,前后支持10段下壓阻尼可調(diào),但是不支持高低調(diào)整,。官方也給出了幾套建議調(diào)校方案,,一般公路,前1段后1段,,高速或者山路可以調(diào)至前6段后6段,,而賽道駕駛,可以調(diào)整至前10段后8段,。
車尾設(shè)計,,依然沒有太多變化,夸張的后擴散器設(shè)計,,除了頂置大尾翼之外,,在后備廂蓋上還配備了低調(diào)的小擾流板。細(xì)節(jié)之處加入的Cyan標(biāo)識,,算是點睛之筆,。
夸張的碳纖維尾翼,支持0°,、8°,、16°角度調(diào)整,在最大角度情況下,,可以提供163kg的尾部下壓力,。但尾翼角度只有0°情況下,,才符合上路法規(guī)。
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差評理由: