[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]　　如果您一直關(guān)注家用MPV,，或者是因?yàn)槭湛戳?a class="ShuKeyWordLink" href="http://zphnet8.com/2565/" target="_blank">艾力紳(參數(shù)|詢價(jià))靜態(tài)部分的文章,，而對(duì)它產(chǎn)生了濃厚的興趣,，那不妨再來(lái)看看今天我們對(duì)它動(dòng)態(tài)部分的介紹,。

動(dòng)態(tài)部分：

　　本田iMMD系統(tǒng)的精妙之處在于即便是混動(dòng)模式,，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)介入，實(shí)際與驅(qū)動(dòng)軸相結(jié)合的也只有電機(jī)一種驅(qū)動(dòng)力,，這很好的避免了兩種動(dòng)力同時(shí)驅(qū)動(dòng)時(shí)輪速差的匹配問(wèn)題,。也就是說(shuō),，中低速行駛即便需要急加速，發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)齒輪之間的離合器都不會(huì)有結(jié)合的情況,，此時(shí)動(dòng)力系統(tǒng)的工作狀態(tài)更像是增程式電動(dòng)車(chē),。

　　別管它是哪種混動(dòng)結(jié)構(gòu)或是哪種驅(qū)動(dòng)方式，對(duì)于常人來(lái)說(shuō),，它開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)確實(shí)跟開(kāi)一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)很接近,。油門(mén)跟動(dòng)力的聯(lián)系很直接，只要腳下力度把控不過(guò)于粗糙,，它的動(dòng)力輸出就能夠做到溪流那樣既可柔順亦可湍急,。

　　大功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)擁有著315牛·米的強(qiáng)勁扭矩,，無(wú)論是靜止起步還是日常市區(qū)代步,，拖動(dòng)自重接近2000kg的車(chē)身都剛剛好，不嬌柔不造作,。而高速巡航時(shí),，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配更加適合高速巡航的齒比，也能在保證巡航有足夠的驅(qū)動(dòng)力的同時(shí)將燃油經(jīng)濟(jì)性控制在比較合理的程度,。這其中最關(guān)鍵的電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)輸出銜接的問(wèn)題被處理得天衣無(wú)縫,，很難被察覺(jué)。

　　說(shuō)這款車(chē)開(kāi)起來(lái)像電動(dòng)車(chē)的另外一個(gè)地方就是它的動(dòng)能回收功能,，雖然它的動(dòng)能回收所帶來(lái)的制動(dòng)效果沒(méi)有特斯拉那么明顯,，但是只要對(duì)路況預(yù)判比較準(zhǔn)，仍然可以像電動(dòng)車(chē)那樣僅靠單踏板行駛,。而且如果駕駛者不適應(yīng)這種駕駛方式,，還可以將動(dòng)能回收擋位調(diào)低，就能恢復(fù)到正常燃油車(chē)駕駛的狀態(tài),。

　　艾力紳秉承了本田一貫出色的駕駛艙視野,，大傾角的風(fēng)擋設(shè)計(jì)在8代思域等本田車(chē)型上都能看到。另外,，駕駛艙坐姿相對(duì)其他MPV來(lái)說(shuō)也更加低矮,，再加上出色的人機(jī)工程學(xué)，確實(shí)能給駕駛者一種在駕駛普通轎車(chē)的感覺(jué),。

　　車(chē)內(nèi)隔音其實(shí)是明顯有進(jìn)步的,，風(fēng)噪、機(jī)艙隔音都完全能夠讓人接受,。唯獨(dú)優(yōu)科豪馬的這套主打靜音節(jié)能的輪胎依舊是成為影響路噪表現(xiàn)的元兇,，再加上它向來(lái)抓地力表現(xiàn)一般，因此，有條件的車(chē)主,，建議購(gòu)買(mǎi)完這款車(chē)之后,，第一時(shí)間將標(biāo)配輪胎換掉。

加速測(cè)試：動(dòng)力夠用

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　　從加速時(shí)間能夠看出,，0-60km/h的加速區(qū)間完全由電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，因此時(shí)間較快,。后程會(huì)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)切換成發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),，而單減速齒輪齒比偏高速巡航的，因此加速力的上升全靠轉(zhuǎn)速的攀升來(lái)帶動(dòng),，加速時(shí)間自然不占優(yōu)勢(shì),。

剎車(chē)測(cè)試：中規(guī)中矩

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　　艾力紳的剎車(chē)踏板行程偏長(zhǎng),，腳感要略好于豐田混動(dòng)的車(chē)型,。連續(xù)剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)并沒(méi)有發(fā)生明顯的熱衰,，但是第6次測(cè)試后,，剎車(chē)片冒起濃煙，為了保證測(cè)試的安全性,，我們不得不對(duì)其先進(jìn)行散熱之后再繼續(xù)測(cè)試,。最終39.98m剎車(chē)對(duì)于家用MPV來(lái)說(shuō)尚可，抓地力一般的輪胎是影響剎車(chē)成績(jī)的主因之一,。

麋鹿測(cè)試：通過(guò)成績(jī)超出我們預(yù)期

　　艾力紳在麋鹿測(cè)試中最讓人驚喜的是一輛MPV有著轎車(chē)般的動(dòng)態(tài)響應(yīng),，從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)，車(chē)頭的響應(yīng)速度很快,，雖然從方向盤(pán)上獲得的回饋信息比較有限,，但只要保持轉(zhuǎn)向角度，車(chē)輛保持著非常高的服從性,，盡可能維持住現(xiàn)有的運(yùn)動(dòng)軌跡,，能留給駕駛者一定的漸進(jìn)感，方便判斷車(chē)輛接下來(lái)的運(yùn)動(dòng)軌跡,。

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　　而當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入B區(qū)后，隨著車(chē)尾的滑動(dòng),，電子輔助系統(tǒng)開(kāi)始介入,，并且工作強(qiáng)度隨著車(chē)輪滑動(dòng)的幅度而變化，在即將駛出B區(qū)時(shí),，輔助系統(tǒng)達(dá)到最大的制動(dòng)力,，對(duì)車(chē)輛行駛軌跡的修正有一定幫助,，但由于最大介入強(qiáng)度較晚，對(duì)車(chē)速的控制不好,，進(jìn)入C區(qū)時(shí)需要更大幅度和更快速的轉(zhuǎn)向動(dòng)作才能完成,，最終艾力紳的麋鹿測(cè)試成績(jī)?yōu)?4.5km/h。

總結(jié)：

　　雖然這代艾力紳已經(jīng)走過(guò)了9個(gè)春夏秋冬,，但時(shí)至今日,，經(jīng)歷了2次重大改款之后，在這位老將的身上依舊散發(fā)著耀眼的光芒,，它仍是一款產(chǎn)品力表現(xiàn)全面，在動(dòng)力和空間表現(xiàn)方面有著突出亮點(diǎn)的標(biāo)桿級(jí)車(chē)型,。雖然它無(wú)法撼動(dòng)GL8在商務(wù)市場(chǎng)統(tǒng)治的地位,，但就家用MPV市場(chǎng)而言，它依舊有著十足的吸引力�,，F(xiàn)在最大的問(wèn)題在于價(jià)格,，這也是一直影響它銷(xiāo)量的主因，是維持原先的價(jià)格區(qū)間,？還是隨配置提升而水漲船高,？這些需要等到最終上市才能揭曉。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 于碩 視頻 張鵬 曹明偉 視頻后期 趙晉 麋鹿測(cè)試 梁奇）