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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測 專業(yè)評(píng)測 正文

城市續(xù)航很實(shí)在 測比亞迪S2 耀·舒適型

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●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì):

  比亞迪S2(參數(shù)|詢價(jià))整體的設(shè)計(jì)脫胎于元新能源,,這讓它擁有一個(gè)天然的優(yōu)勢——在消費(fèi)者心中已經(jīng)有了一定的眼緣,。不過比亞迪S2在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了很多“微整”,也算是讓它和元新能源區(qū)分開來的標(biāo)志,。

比亞迪 比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

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比亞迪S2競品車型車身參數(shù)對比
車型車長(mm)車寬(mm)車高(mm)軸距(mm)
比亞迪S24100178516802535
北汽新能源EC54122175015832519
名爵EZS4314180916442585

比亞迪 比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

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  內(nèi)飾部分,,比亞迪S2使用了觸控屏幕,,取消了大部分物理按鍵,整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)也盡量往簡潔,、干凈的風(fēng)格上用力,。DiLink 10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad本來是除了售價(jià)10.98萬的頂配車型配備之外,其他車型都需要花6000元進(jìn)行選裝,,不過目前耀·舒適型車型處在促銷當(dāng)中,,所以自動(dòng)升級(jí)了6000元的選裝包。

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  10.1英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad背后搭載著比亞迪DiLink系統(tǒng),,可以擁有在線導(dǎo)航,、在線音樂、智能語音控制,、其他功能擴(kuò)展等功能,,此外還具備可遠(yuǎn)程遙控車輛的云服務(wù)。根據(jù)我們從經(jīng)銷商處調(diào)查,,目前耀·舒適型自動(dòng)升級(jí)了這個(gè)6000元的選擇包,,至于優(yōu)惠政策截至到什么時(shí)候,還不得而知,。如果沒有這個(gè)選裝包,,除了最低配的車型,其他車型也配有導(dǎo)航,、倒車影像,、PM2.5空調(diào)過濾、車載Wi-Fi,、網(wǎng)絡(luò)4G,、車機(jī)在線OTA升級(jí)功能,配置上可以說是比較豐富,。

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  • 比亞迪S2 2019款 耀·舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.91 43.20 --
    測試文章:10萬以內(nèi)電動(dòng)代步車沒什么可選的?這款車了解一下
    評(píng)測編輯-姜田雙:

    該車整體偏向舒適性,,在城市內(nèi)鋪裝路面能夠給車內(nèi)駕乘人員帶來良好的感受,。偶爾經(jīng)過一些隔離帶、小的減速帶什么的,,也不會(huì)有松散的感覺,,不過面對大一點(diǎn)的坑洼、減速帶或者連續(xù)的顛簸路段,,懸架多余的回彈就會(huì)傳到車內(nèi),,乘坐舒適性也會(huì)相應(yīng)下降不少。

    評(píng)測編輯-:

    亞迪S2的能量回收力度比較輕柔,,即便是最大擋模式下,,松開加速踏板也沒有很強(qiáng)的減速感,介入也是循序漸進(jìn),,和燃油車的減速感差不多,。

    評(píng)測編輯-姚嘉:

    ECO模式下,加速踏板在踩下三分之一,,車輛采用明顯的加速感,,加速過程可以用佛系來形容,這個(gè)車比較適合北京這樣堵車的城市,,上下班代步夠用,。

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比亞迪S2 2019款 耀·舒適型

指導(dǎo)價(jià):9.98萬
級(jí)別:小型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):純電動(dòng) 95馬力...
變速箱:電動(dòng)車單速變...