[汽車之家 專業(yè)測評]  為了控制成本,，不少電動(dòng)車都是在燃油車基礎(chǔ)上“改裝”而來，而今天的主角廣汽新能源傳祺GE3（文中簡稱傳祺GE3）誕生于專屬純電動(dòng)平臺,，這為它帶來了耳目一新的造型和更加合理的空間布局,，而且310公里的綜合續(xù)航里程在同級別中也屬于中上等水平，所以即便已經(jīng)上市了一年,，我們也把它列入了測試名單中,。一年的時(shí)間，傳祺GE3所在的純電動(dòng)小型SUV市場,，多個(gè)強(qiáng)有力的競爭對手出現(xiàn),，且綜合續(xù)航能力都邁入了300公里的門檻，傳祺GE3它的實(shí)力是否依然能打,？實(shí)測續(xù)航能力尤其是高速續(xù)航究竟如何,？能否還能在高手環(huán)伺的電動(dòng)車市場分得一杯羹？

　　傳祺GE3最近剛剛上市了一款性價(jià)比更高的樂享版車型,，廠家給出的補(bǔ)貼后售價(jià)（國補(bǔ)＋地補(bǔ)）為11.99萬元,。使傳祺GE3的在售車型擴(kuò)展到三款，分別為樂享版,、智享版和尊享版,。后兩款車型是在去年上市的，目前還按照去年的補(bǔ)貼政策進(jìn)行售賣,，享受國家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼之后,，售價(jià)在為15.02和17.32萬元�,？梢哉f滿足了各個(gè)階層消費(fèi)者的價(jià)位需求,，這次我們測試的是智享版車型。

看完以下這些,，你就讀完了全文的70%：

　　1,、高速工況下續(xù)航能力滿足城際長途旅行，不適合長距離跨省出行,。以90km/h的平均車速行駛,，行駛了184km之后,，剩余續(xù)航里程為43km，剩余電量為15%,；

　　2,、市區(qū)工況續(xù)航能力滿足日常通勤需求，平均車速30km/h的情況下,，行駛了200km之后,，剩余續(xù)航里程為93km,，剩余電量為30%,；

　　3、駕駛感受上,，動(dòng)力充沛且車身姿態(tài)保持良好,，整體質(zhì)感突出。

　　4,、外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料上,，具有較高的辨識度，且在質(zhì)感的營造上頗下功夫,，不過配置上相比15萬元的售價(jià),，不夠人性化。

　　5,、駕乘空間表現(xiàn)不俗,，細(xì)節(jié)處還有提升空間。

●續(xù)航測試：滿足城市通勤使用

　　為了更接近真實(shí)的日常用車環(huán)境,，我們的續(xù)航測試分為低速工況和高速工況,。低速工況的平均時(shí)速在30km/h左右，包括城市一般道路,、環(huán)路等路況,。高速工況的平均時(shí)速保持在90km/h左右，主要是高速路況,。按照慣例,，我們還是將續(xù)航測試結(jié)果先向大家展示：

　　高速工況一向最考驗(yàn)電動(dòng)車的續(xù)航能力，因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí),，電動(dòng)車處于能耗較高的工作狀態(tài),，平時(shí)我們看到的綜合工況續(xù)航里程在這里就要打折扣了，至于能打多少折扣,，那就因車而異了,。

　　既然是模擬日常用車環(huán)境,，所以我們的冷、暖風(fēng)空調(diào)也會(huì)根據(jù)天氣情況進(jìn)行開啟,。測試當(dāng)天氣溫達(dá)到32℃,，所以我們?nèi)�程開啟冷風(fēng)空調(diào)，空調(diào)設(shè)定在23℃,，AUTO模式,。汽車之家測試電動(dòng)車高速續(xù)航是從車輛從滿電開始，平均時(shí)速在90±2km/h左右,，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計(jì)里程達(dá)到300km為止,。測試過程中除了駕駛員之外，副駕駛還會(huì)有一個(gè)人輪換駕駛和負(fù)責(zé)全程記錄,。

　　經(jīng)過實(shí)測,，廣汽新能源傳祺GE3以90km/h的平均車速行駛約2個(gè)小時(shí)之后，電池電量只剩下15%左右,，行駛了184.9km,，剩余續(xù)航還有43km，所以可以得出該車高速工況下續(xù)航里程大約在215km左右,。如果在冬季出行,，加上暖風(fēng)空調(diào)的能耗，那它的續(xù)航能力就更差一些,這樣的高速續(xù)航能力只能說基本滿足城際交通需求,，至于跨省的長途旅行,，那就需要大家在出行前做好規(guī)劃，每180km左右就進(jìn)行一次在中途補(bǔ)電,。

◆低速續(xù)航能力：電量較實(shí),，滿足城市通勤需求

　　測完高速，我們接著進(jìn)行低速工況的測試,，其實(shí)買電動(dòng)車或者想買電動(dòng)車的朋友大多數(shù)在城市里開車的時(shí)候更多,，所以城市工況下的續(xù)航里程更具有參考意義。我們的低速續(xù)航測試,，平均速度定在30±2km/h,，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計(jì)里程達(dá)到200km為止。

　　滿電后表顯續(xù)航里程同樣為310km,，測試前的準(zhǔn)備工作同高速續(xù)航測試時(shí)一樣,，小計(jì)里程清零、能量回收調(diào)整到最低擋,。當(dāng)天氣溫也有30℃,，所以我們測試時(shí)全程開啟冷風(fēng)空調(diào)，溫度23℃，模式為AUTO,。

　　經(jīng)過測試,，在全程開啟冷風(fēng)空調(diào)，平均車速30km/h的情況下,，傳祺GE3跑了200km之后,，剩余續(xù)航里程為93km ，285km的續(xù)航里程和官方標(biāo)稱的綜合工況310km接近,，這個(gè)續(xù)航能力日常通勤絕對可以輕松應(yīng)對,，如果每日通勤往返在50km左右，那一周（按照5天工作日計(jì)算）充一次電足以,。

　　在測試過程中,，我們每行駛20公里就記錄了一次耗電量，從中可以看到影響電動(dòng)車能耗的各項(xiàng)因素,。測試車輛以90km/h的平均車速行駛時(shí),，能耗大多數(shù)在20-22kWh/100km上下,，而平均車速在30km/h的時(shí)候,，能耗就大大降低，基本保持在15kWh/100km左右,。而且除了車速,，駕駛風(fēng)格同樣影響能耗，在低速工況測試時(shí),，中間部分,，我們更換了駕駛員，且采用了比較激烈的駕駛方式,，比如猛踩加速踏板,，此時(shí)電耗就比較高。從這個(gè)方面來說,，如果大家想要獲得更低的能耗,、擁有更長的續(xù)航里程，那就需要保持合理的車速,，并采用溫柔的駕駛方式,。

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