“Z”之篇章！寶馬Z系列車型歷史回顧

梁思辰

2008年01月04日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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● 現在大馬路上跑的——BMW Z4（2002至今）

　　這是目前大眾最為熟知的寶馬Z系列的車型了，Z4車型于2002年首先在美國市場發(fā)布,，03年在全球其他地區(qū)發(fā)布,，據寶馬官方稱：其定位遠高于之前的Z3車型。與其說是一款高端豪華跑車,，倒不如說是Z3更名后的升級版,。

『我們所熟知的——BMW Z4』

　　Z4的設計是在Z3的基礎上改進而來，長長的發(fā)動機蓋,，幾乎落在后車軸上的座椅等......新車向上傾斜的尾部更具吸引力,，加上兩側凹凸分明線條,，使新車比Z3看起來更加霸氣。在性能方面主要還是延續(xù)了Z3的一些東西,，變化不是很大：Z4 3.0i的版本配備了6速手動變速箱,，而2.5i版本的則配備了5速手動變速箱。

『BMW Z4車內』

　　此外值得一提的是Z4在其安全性上有了很大的提高,，在2004年5月進行的EURO-NCAP測試中,，BMW Z4取得Roadster車型的最好成績。其配備了失壓保行輪胎,，在輪胎完全失壓的情況下還能繼續(xù)行駛一段距離,。因為80％的情況下，輪胎失壓都是從緩慢的漏氣開始的,，所以Z4配備了漏氣報警指示器,。另一項Z4標配的創(chuàng)新技術是兩級制動信號燈。在緊急制動的情況下,，剎車燈中的附加LED被激活,，它起到增強提醒后方車輛的作用。

『BMW Z4的安全性值得稱道』

　　ASE（高級安全電子控制系統(tǒng)）是更多標配的安全裝置的核心所在,。ASE在必要時下達指令啟動氣囊和安全帶張緊器,，還會自動與電池斷開，關閉發(fā)電機和油泵,，打開中控鎖,，并打開內部照明和事故報警燈。如果選裝了寶馬專業(yè)或商業(yè)級電話,，并能在當地使用基于網絡的“BMW助理”系統(tǒng),，系統(tǒng)會自動撥打求救電話，并指明車輛位置,，啟動語音控制裝置與急救中心接通,。

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評測編輯-韓路：	我喜歡新Z4的外觀，也喜歡它的3.0雙渦輪發(fā)動機,，這才是跑車的動力,！這次測試的是裝配老款3.0發(fā)動機的新Z4，說實話我對這款發(fā)動機裝配在跑車上很不滿意,。建議大家買還是買35i那款吧,！
評測編輯-王苦公：	外觀見仁見智，新Z4的樣子有些太飛揚跋扈了,，我不太喜歡,。不過內飾的變化可以讓所有人都滿意，終于突破了傳統(tǒng)模式,，變得比3系更豪華了,，當然那種純粹的運動感也不見了。3.0的發(fā)動機沒什么變化,，性能也就還是那樣,。價格偏高，同級還是TTS物美價廉,。
評測編輯-孟慶嘉：	對測試的新寶馬Z4 30i,，我僅對它的改款造型給出評價，因為動力方面并沒什么突出變化,。視覺效果上,，新款車型確實看著要狠一些,，這也是它成功的一點,，內飾的驚喜程度與進步也有目共睹，其他呢,？我想還是期待Z4 sDrive35i到來之后再說吧……

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評測編輯-韓路：	Z4給我感覺是比較失望的,，作為一款3.0發(fā)動機的跑車,，7秒的性能我并不是很滿意！同時,，寶馬極為夸張的路感讓日常行駛成為比較辛苦的事情,。作為量產的跑車，我認為Z4的駕駛難度及性能遠遠高于同價位的奧迪TT 3.2Q,。也許...它僅僅適合在粗顆粒的賽道上極速奔馳吧......
評測編輯-王苦公：	寶馬Z4的造型有些太過張揚,，有些人會接受不了，我就是其中之一,。但不得不承認,，它確實很好看。車內配置比較簡單,，但完全符合它的定位,。但談到最關鍵的動力性能，還是有些讓人失望,，3.0升發(fā)動機數值很突出,，但表現完全是另一副模樣。從跑車的角度看,，寶馬的底盤調校無可挑剔,，但過于強烈的運動感，難免會對日常駕駛產生影響,。
評測編輯-孟慶嘉：	寶馬Z4對于運動的定義比較準確,！無論是外觀還是內裝氛圍都體現很到位，甚至它會完全犧牲日常的使用空間而去營造“純粹”的感覺,；后驅的特色在良好的車身重量比下操控變得更加中性,，因而賽道上它的表現也算如魚得水；在不錯的駕駛感中,，表現平平的動力卻從中削弱了它的亮點,。

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