軸距2700mm的中型車鈴木Kizashi解析

何寬

2009年10月03日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　內(nèi)飾方面鈴木對Kizashi使用了比較大氣的設計風格,，這對一向以小車見長的鈴木來說是一個革命。三副多功能方向盤中央加入了隆起的盾牌式設計,，方向盤內(nèi)側增加了新的控制按鍵,，中控臺上面使用了整體感較強的顯示器，不過內(nèi)部其實是兩塊顯示器串聯(lián),，分別顯示娛樂系統(tǒng)和空調系統(tǒng),。新車將會推出淺色和深色兩種內(nèi)飾，全部采用打孔真皮運動型座椅,，并且座椅還增加了側向包裹,，而且后排也使用了較為流行的內(nèi)嵌式運動座椅。

　　動力方面新車將會搭載一款最大功率為160馬力左右的2.4升DOHC直列四缸汽油發(fā)動機,，配備四速自動變速器或者是6速手動變速器,，CVT變速器全部為選裝，至于之前傳說的3.5L車型還沒有曝光,。新車將會推出兩驅和四驅車型,。配置方面：Kizashi將標配8安全氣囊，ESP,，ABS+EBD,，透射式大燈，胎壓監(jiān)測,，高保真音響,、無匙啟動等功能,。

　　新車軸距為2700mm在國內(nèi)市場應該算是一款大緊湊型轎車，如何定位將是長安鈴木最為頭痛的事情,，目前國內(nèi)的緊湊型轎車和中型轎車的軸距越來越大,，就連邁騰這種曾經(jīng)是標準中型車在現(xiàn)在已經(jīng)算是小中型轎車，而僅有2700mm的Kizashi就顯得更加袖珍,。

　　面對這樣的市場,，如果定位中型車，身材小的現(xiàn)實必然會存在明顯的劣勢,，如果定位大緊湊型轎車,，那么會使車輛的定位及售價較低，而且車輛售價和利潤都會受到影響,，對于一直想向高端車發(fā)展的長安鈴木會有較大的影響,。如何平衡定位和車型將是這款新車引入后最重要的事情，也許加長對于這款新車是更好的選擇,。（文/汽車之家何寬）

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凱澤西 2010款 2.4L 四驅豪華版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
11.01秒	40.02米	--升
測試文章：只能意會的吸引力測鈴木凱澤西2.4四驅
評測編輯-孟慶嘉：	又是一款定位于運動型的中型車,，這回凱澤西拿出了2.4發(fā)動機＋CVT變速箱＋四驅的組合。評論它我覺得挺糾結的,，一方面是最便宜的四驅中型車,，它主打操控，另一面則是CVT變速箱帶來的舒適效果,，簡單的說,，它還是不同于新君威或是睿翼的風格，有自己的長項,，比如四驅,。
評測編輯-梁巍：	凱澤西不但是鈴木第一款進入中國的中型車,，而且也是目前國內(nèi)為數(shù)不多的四驅轎車之一,，綜合來看它沒有什么突出的優(yōu)點，但是你也找不到明顯的缺點,。從視覺上給人感覺這應該是款性能不錯的車,，但事實證明2.4+CVT的組合很難有什么出色的表現(xiàn)，我們還是更期待手動擋車型,，一定會很有駕駛樂趣,。
評測編輯-羅浩：	凱澤西是所有具備運動潛質的車型中的一員，但和其他很多車型一樣,，這種潛質沒能很好的發(fā)揮出來,，明顯短板在于動力。畢竟沒有多少人會開著它整天去山路劈彎,，頂多就是在環(huán)路上或是紅綠燈前體驗一下推背感罷了,，這時2.4L發(fā)動機就顯得有點不夠使，況且它價格競爭力也不強,。

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