到目前為止,，已經(jīng)可以確定途觀包括其他上海大眾的產(chǎn)品，廠家所給出的375kg的承載質(zhì)量遠(yuǎn)低于車輛實(shí)際可裝載的能力,。那究竟差距會(huì)有多大呢,？

　　根據(jù)德國(guó)大眾和德國(guó)斯柯達(dá)官方網(wǎng)站,，我們得到如下數(shù)據(jù)，并與國(guó)產(chǎn)車型進(jìn)行比對(duì),。

　　不難發(fā)現(xiàn),，德國(guó)大眾和斯柯達(dá)官方網(wǎng)站所標(biāo)注的數(shù)據(jù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家給出的數(shù)據(jù)，而且也沒有承載質(zhì)量為375kg的車型,，甚至排量和車型最小的Fabia 1.4,。

　　理論上來說，德國(guó)銷售的車型和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)銷售的車型的配置水平并不相同,，有些車型的動(dòng)力總成也不一樣,，所以數(shù)據(jù)上有些差距是正常的。但同一款車不同產(chǎn)地,，承載質(zhì)量相差200kg以上,，肯定就不在正常范圍內(nèi)了。

　　形成差值如此之大的可能原因有兩個(gè)：

　　其一,，上海大眾產(chǎn)品生產(chǎn)設(shè)計(jì)導(dǎo)致其承載質(zhì)量下降,。其中包括牽引力輸出降低、或是采用與德國(guó)不同的車身結(jié)構(gòu)和材料,，導(dǎo)致強(qiáng)度降低等等原因,。

　　其二，上海大眾和德國(guó)大眾的車身參數(shù)使用標(biāo)準(zhǔn)不同,，所以數(shù)據(jù)也不相同,。

　　很明顯，第一條原因是幾乎不可能成立的,。就算途觀國(guó)產(chǎn)后進(jìn)行了軸距加長(zhǎng)等改造,，其稱重結(jié)構(gòu)也不應(yīng)該發(fā)生劇烈變化。況且明銳,、途安,、晶銳等車型沒有進(jìn)行過重大的改變，其承載質(zhì)量也與原版車型有很大差距,。再?zèng)r且,，上海大眾要是把所有車型的承載質(zhì)量都可丁可卯的設(shè)計(jì)為375kg，也不是個(gè)容易事,。

　　所以,，只可能是上海大眾給出的車輛參數(shù)是按照上述的《GB/T 5910-1998轎車質(zhì)量分布》中的方法計(jì)算出的車輛的名義設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量。

　　另外,，德國(guó)官網(wǎng)給出的重量數(shù)據(jù)也更詳細(xì),，包括不同情況的拖拽質(zhì)量、車頂承載質(zhì)量等數(shù)據(jù),，而且相同車型不同排量之間的數(shù)據(jù)也有區(qū)別,，Tiguan的不同前臉版本的拖拽質(zhì)量也不相同,。這些廠家在官方網(wǎng)站上都有明確的標(biāo)注。

　　有些數(shù)據(jù)項(xiàng)中還有進(jìn)一步的解釋,，比如空載質(zhì)量,，是按照歐盟RL 92/21/EWG標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量，包括68kg駕駛員體重,、7kg行李以及油箱容量90%的燃料,。并且明確說明，相同車型不同配置,，其空載質(zhì)量是會(huì)有變化的,。（乘客及行李重量與國(guó)標(biāo)一樣，都是按照ISO標(biāo)準(zhǔn)制定,。國(guó)內(nèi)汽車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)很多都與DIN標(biāo)準(zhǔn)相同,，所以德國(guó)汽車大部分參數(shù)可以直接與國(guó)內(nèi)做比較。）

　　并且網(wǎng)站上還做了解釋：水平面的上升會(huì)不可避免的降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出,，在海拔1000m之上每上升1000m,，動(dòng)力會(huì)減弱10％，拖拽質(zhì)量也會(huì)相應(yīng)降低,。