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當(dāng)前位置:首頁 車聞中心 國產(chǎn)新車 正文

北京車展將亮相 國產(chǎn)一汽-大眾CC解析

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國產(chǎn)車型信息

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  關(guān)于國產(chǎn)大眾CC的消息在去年就已經(jīng)傳出,,在此次北京車展亮相之前也經(jīng)過了多次諜照曝光和新車目錄信息曝光,。關(guān)于新車的國產(chǎn)信息我們也提前獲知了不少,。

型式名稱: FV7207TRATG轎車
廠牌: 一汽-大眾汽車有限公司
汽車類型: M1
發(fā)動機(jī)型號: CGM
發(fā)動機(jī)生產(chǎn)企業(yè): 大眾一汽發(fā)動機(jī)(大連)有限公司
變速箱形式/擋位數(shù): 手自一體/6

『新車目錄上的國產(chǎn)大眾CC信息』

  關(guān)于動力總成:根據(jù)之前曝光的新車目錄上的信息,,我們可以確定,,首發(fā)的新車將裝配2.0T發(fā)動機(jī),該發(fā)動機(jī)由大眾一汽發(fā)動機(jī)(大連)有限公司生產(chǎn),,和高爾夫GTI等車型一樣,,該款發(fā)動機(jī)的最大功率為200馬力,最大扭矩為280Nm,,搭配的是6速DSG變速器,。另外有消息稱新車還將推出1.8T的動力車型,不過官方表示先期推出的只有2.0T版,,目錄上所提供的信息也表明確實(shí)如此,。

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『海外五座版后排座椅』

  配置方面:國產(chǎn)CC將會比現(xiàn)款邁騰同排量車型略高,據(jù)悉將采用的是5座版車內(nèi)布局(目前在售的進(jìn)口版車型為4座),。另外大眾獨(dú)有的ACC自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng)能否出現(xiàn)在國產(chǎn)車型上是我們在配置方面關(guān)注的焦點(diǎn)之一,。(ACC自適應(yīng)底盤控制系統(tǒng):通過這個(gè)控制系統(tǒng),駕駛者可在運(yùn)動模式,,舒適模式或正常模式間自由切換,,從而可以根據(jù)自己的需求自由設(shè)定懸掛、方向和油門的特性,,享受豐富駕駛體驗(yàn),。)

國產(chǎn)進(jìn)度

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  根據(jù)我們近日的報(bào)道,相關(guān)人士表示:“一汽-大眾CC SOP慶典儀式,,于2010年04月20日(今日)上午11時(shí)30分至12時(shí)在一汽-大眾轎車二廠總裝車間舉行,�,!毕戮儀式以后,國產(chǎn)大眾CC將正式進(jìn)入批量生產(chǎn)階段,。而在北京車展進(jìn)行首次亮相后,,新車將在6月份正式上市,而關(guān)于國產(chǎn)后的定名據(jù)悉也將最終確定為大眾CC,。

國產(chǎn)車型定位和售價(jià)

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  大眾CC和邁騰基于相同的平臺,,因此兩款車還是有很多相同之處,不過相比邁騰,,大眾CC無疑更加運(yùn)動,、時(shí)尚。我們也能看到越來越多的運(yùn)動型中型車受到了廠商的重視,,例如思鉑睿,、睿翼轎跑等等。從市場定位上看,,大眾CC定位中高端的個(gè)性化運(yùn)動市場,,它的國產(chǎn)正好可以幫助大眾出擊國內(nèi)運(yùn)動中型車細(xì)分市場,而其四門Coupe的車身造型將成為其出擊市場的一大亮點(diǎn),。

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  在海外,,大眾CC的定位要略高于Passat車型,國產(chǎn)后大眾CC也會采取類似的策略,,定位和售價(jià)都會比現(xiàn)款的邁騰車型略有提高,。相關(guān)消息表示國產(chǎn)CC的預(yù)計(jì)售價(jià)將在25-26萬元起售。當(dāng)然更多的消息都會在即將開幕的北京車展上揭露,,還是讓我們共同期待吧,。(文/汽車之家 曾曉云)

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點(diǎn)擊進(jìn)入2010北京車展專題
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    經(jīng)過測試,,CC獵裝車在輪胎抓地以及剎車方面的表現(xiàn)搶眼,其他方面基本都在預(yù)期范圍內(nèi),。動力輸出還是不太線性,,懸架以舒適為主。喜歡這個(gè)造型買個(gè)中低配就足夠了,,頂配30萬的指導(dǎo)價(jià)還是有點(diǎn)小貴,。

    評測編輯-:

    雖然后備廂細(xì)節(jié)還有提升的空間,但CC獵裝車的實(shí)用性和造型兼顧還是不錯(cuò)的,。離地間隙和三廂版沒有區(qū)別,對于姿態(tài)黨是個(gè)好消息,,但是讓“跨界”只停留在外表上,。

    評測編輯-陶懞軒:

    這臺CC獵裝車駕駛感受沒有任何驚喜的地方,老實(shí)說它和一臺邁騰差別甚微,,家用舒適的風(fēng)格,,并且實(shí)用性不錯(cuò)。至于外形我覺得見仁見智吧,。

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    CC 2.0T已經(jīng)是運(yùn)動中型車的標(biāo)桿級產(chǎn)品,現(xiàn)在又推出了3.0 V6車型,,最關(guān)鍵是加速成績比2.0T慢了不少,,而且你也很難從外觀上和2.0T加以區(qū)別,可見它的品牌形象意義要遠(yuǎn)大于實(shí)際意義了,,如果您是真喜歡CC的話,,還是買輛2.0T吧。

    評測編輯-胡正暘:

    我一直覺得,,一臺平順而動力充沛的V6自然吸氣發(fā)動機(jī)才是和CC最對味兒的搭配,,在保證了動力性能的同時(shí),它也能夠足夠地優(yōu)雅和舒適,,而DCC底盤控制系統(tǒng)的加入讓CC 3.0真正提升了一個(gè)檔次,。當(dāng)然,,CC 3.0的價(jià)格確實(shí)不低,它終究只是為那些預(yù)算充足的CC粉絲們準(zhǔn)備的,,如果考慮性價(jià)比,,我還是更推薦2.0T車型。

    評測編輯-羅浩:

    大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)在中高轉(zhuǎn)速動力表現(xiàn)和平順性方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢,,可惜在EA888系列2.0T發(fā)動機(jī)的光環(huán)下這些優(yōu)勢就不那么明顯了,,不過DCC可變懸掛等高科技配置使得3.0車型底盤性能強(qiáng)于2.0T車型,可這些對于昂貴的價(jià)格實(shí)在沒什么說服力,。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    就像途觀一樣,,大眾CC在國產(chǎn)后也有了一定的改進(jìn),像航道偏移輔助系統(tǒng)就是個(gè)新穎的配置,;除此之外,, 一汽-大眾還把CC推向了一個(gè)更“中立”的定位,相對普通的懸掛以及和邁騰完全一樣的動力系統(tǒng)也讓它與后 者差距變小,,對消費(fèi)者來說,,你只需判斷是否需要拉風(fēng)就可以了。

    評測編輯-梁�,。�

    又是大眾一款先進(jìn)口后國產(chǎn)的車型,,當(dāng)然國產(chǎn)的目的就是為了降低價(jià)格,得到更多的客戶,,因此我們看到了和邁騰完全相同的動力總成,,而失去了動態(tài)懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng),當(dāng)然很多用戶似乎并不關(guān)注這些,,有一個(gè)拉風(fēng)的外形就已經(jīng)足夠了,,我想這就是CC存在的目的吧。

    評測編輯-羅浩:

    毫無疑問,,從款式設(shè)計(jì)角度來講CC是成功的,,在底盤和動力系統(tǒng)不變的情況下,原本沉悶的中型車搖身一變成為時(shí)尚動感的四門轎跑,,典型的花小錢辦大事的成功典范,,但我個(gè)人認(rèn)為如果性能方面能有明顯提升就更好了。

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指導(dǎo)價(jià):22.49-29.99萬
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